Patikrinau, kiek laiko truko mano sustojimai. Ir aš jau žinau, kokio elektriko man reikia [manome]

Interneto komentaruose nuolat skaitau, kad elektromobiliai čiulba, nes kažkas „atvažiuoja į stotį 2 minutes ir važiuoja“ bei „elektra ilgai kraunasi“. Todėl nusprendžiau šią tezę pažvelgti iš mokslinės pusės, būtent: pradėti matuoti, kiek trunka mano kelionė. Ir prašau jūsų panašių bandymų.

Mano kelionė, tai yra, trijų vaikų šeimos tėvas – koks bus elektrikas?

Turinys

• Mano kelionė, tai yra, trijų vaikų šeimos tėvas – koks bus elektrikas?
  • Vairavimo laikas ir reikalingas atstumas
  • Stotelės ir įkrovimas
  • Išvados

Idėja atlikti išmatavimus kilo dėl to, kad anksčiau dirbau prekeiviu, tai prisimenu labai šiltai. Kaip vairuoja prekybininkai? Mano patirtis rodo: greitai. Kolegos negailėjo automobilių, nes „laikas – pinigai“. Tačiau man buvo įdomu, kad šie prekeiviai užmiestyje gali išlaikyti 140-160 km/h greitį, tada eiti į degalinę pripildyti mašinos ir ramiai surūkyti 1-2 cigaretes. lėtas gurkšnodama kavą.

Jie buvo tikri, kad lenktyniauja kaip viesulas, o šiose stotelėse man buvo nuobodu kaip mopsui, nes nerūkau ir nemėgstu permokėti už užkandžius. Man susidarė įspūdis, kad taip galvoja ir kiti vairuotojai, kurie elektrikams sako „dangus“.

Todėl nusprendžiau patikrinti, kaip jis atrodo skaičiais, naudodamas savo pavyzdį:

Vairavimo laikas ir reikalingas atstumas

Pastebėjau tokius modelius:

• когда я еду один по шоссе, я могу остановиться через 300-400 километров, но я часто не делаю этого, если это уже близко к месту назначения,
• kai važiuoju greitkeliu ar keliu, kuriame yra nedaug greitkelių, atstumas sumažėja iki maždaug 250-280 kilometrų,
• kai keliauju su šeima, nėra šansų, kad po 200-300 kilometrų nesustosiu: degalinė, tualetas, pavargę vaikai.

Apskritai, sustojimas po 2-3, daugiausiai 4 val... Su trimis dažniausiai tai daro pavargę vaikai, su keturiais turiu sustoti, nes pradeda užmerkti akis, nutirpo kojos.

Taigi, važiuojant 120 km / h greičiu, man reikia automobilio, kurio atstumas yra 360–480 km.tad važiavimas juo niekuo nesiskiria nuo vairavimo vidaus degimo automobiliu. Daug, nes tai reiškia apytiksliai. 480–640 kilometrų natūra mišriu režimu (560–750 WLTP vienetų)... Aš kalbu apie save kaip apie vidutinį Lenkijos vairuotoją, nes kaip šių žodžių autorė galiu lengvai sustoti šiek tiek dažniau.

Kažkaip tai pasirodo taip juokinga, kad iš „Tesla Model 560 Long Range“ galiu gauti 3 WLTP vienetų. Bet tai yra Tesla, reikia atsiminti, kad šio gamintojo vertės yra pervertintos. Jau nekalbant apie tai, kad WLTP procedūra pervertina diapazonus:

Stotelės ir įkrovimas

Ir viskas: pėdos. Mano kolegos prekybininkai buvo tikri, kad jie stovėjo 2–3 minutes. Aš tada jų nematau, o 15-25 minutes (su degalų papildymu). Išmatavau savo laiką:

• trumpiausias sustojimas su vaikais: 11 minučių 23 sekundės (nuo variklio išjungimo iki jo vėl užvedimo),
• vidutinis stovėjimo laikas: 17-18 minučių.

Pirmiau nurodyti laikai taikomi vidaus degimo transporto priemonėms ir įkraunamiems hibridams., tad pertraukos buvo skirtos kaulams tempti, gal degalinė, tualetas, sumuštinis. Dabar ne laikas elektrikui. Tačiau jei jie būtų paversti įkrovikliais skaičiuojant, žinoma, apie 1,5 minutės laidų prijungimui, seanso pradžiai, laidų atjungimui, pridėtume šiuos energijos kiekius:

• 10 minučių = 3,7 kWh esant 22 kW / 6,2 kWh esant 37 kW / 10,3 kWh esant 62 kW / 16,7 kWh esant 100 kW / 25 kWh esant 150 kW,
• 16 minučių = 5,9 kWh esant 22 kW / 9,9 kWh esant 37 kW / 16,5 kWh esant 62 kW / 26,7 kWh esant 100 kW / 40 kWh 150 kW.

Greitojo 150 kW galios elektromobilių įkrovimo stotelė „Galeria A2“ prekybos centre Poznanėje (c) GreenWay Polska

Greitojo įkrovimo stotelės Lenkijoje dažniausiai yra 50 kW galios įrenginiai, tačiau kuo ilgesnis sustojimas, tuo mažesnė vidutinė galia. Atsižvelgiant į tai, kad elektriniai vairuotojai dažnai sustoja 30–50 minučių, kad pasipildytų akumuliatorių, aukščiau pateikti vidurkiai turėtų būti gana artimi realybei.

Dabar išverskime energiją į diapazonusžinoma, eilinį kartą turint galvoje, kad dalis jo buvo eikvota eigoje, suvalgyta akumuliatoriaus aušinimo sistemos, ar sunaudota šildymas/kondicionierius vairuojant (spėju: -15 proc.).

• 10 minučių = +17 km / +28 km / +47 km / +71 km / +85 km [paskutiniai du punktai: didesnis automobilis ir didesnės energijos sąnaudos; kas antra reikšmė paryškinta, kad būtų lengviau palyginti],
• 16 minučių = +27 km / +45 km / +75 km / +113 km / +136 km.

Išvados

jei Esu vidutinis lenkas, todėl keliaudamas su šeima lengvai ir be kompromisų vidaus degimo automobilį galėčiau pakeisti elektriku, jei:

• pasirinko automobilį, kurio reali rida 480 km ir daugiau (WLTP nuo 560 vienetų),
• arba pasirinko automobilį, kurio realus atstumas yra 360-400 km. (420-470 WLTP vnt.), palaikančių 50-100 kW įkrovimą, O aš naudočiau 100 kW ar daugiau įkrovimo infrastruktūrą (optimalus: 150+ kW).

Savo stotelėse per jas ramiai nueinu nuo 30 iki 75 kilometrų atstumą.. Trisdešimt nėra daug, bet 75 kilometrų turėtų pakakti norint pasiekti tikslą.

jei Esu vidutinis lenkas, reikia siekti automobilio su 64-80 kWh naudingos talpos akumuliatoriumi, pageidautina ekonomiško. Šie kriterijai atitinka:

• Hyundai Kona Electric 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 kWh,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• „Tesla Model S“ ir „X 85“ (antrinėje rinkoje),

... ir galbūt:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Škoda Enyaq IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

„Tesla Model 3“ ir „Volkswagen ID.3“.

Važiuojant ekonomiškiau, „Polestar 2“ arba „Volkswagen ID.3“ taip pat gaus 58 kWh, tačiau reikės kompromisų.

Žinoma, nemokamas sustojimas automobilių stovėjimo aikštelėje yra kas kita nei „man reikia susirasti įkroviklį“ prievarta. Nes kiekvienas naujas maršrutas reikalauja šiek tiek planuoti. Tačiau jei jau tai žinočiau, važiuočiau ramiau – juolab kad įkrovimo infrastruktūra Lenkijoje auga.

Apibendrinant: aš jau žinau, kuris elektromobilis man tinka. Aš pasirinkau jį – jis yra aukščiau esančiame sąraše – ir dabar turiu įtikinti savininką, kad tai yra būtina redakcinė įranga. 🙂

Kiek laiko ilsitės keliaudami? 🙂

Tai gali jus sudominti: