Japonijos sraigtasparniai naikintojai

Japonijos sraigtasparniai naikintojai

Didžiausi Japonijos karinio jūrų laivyno savigynos pajėgų laivai yra specifiniai vienetai, iš dalies klasifikuojami kaip naikintuvai. Pirmosios kartos šių konstrukcijų atstovams tiko grynai politinis ženklinimas, kuris jau buvo nuimtas. Šiuo metu eilėje rikiuojasi nauja šios klasės karta – Japonijos patirties, technikos tobulėjimo, regioninių ginklavimosi lenktynių ir geopolitinių pokyčių Tolimųjų Rytų Azijoje rezultatas. Šiame straipsnyje pristatomi visi aštuoni vienetai, kurie sudarė ir tebedaro savisaugos paviršinių palydos pajėgų pagrindą.

Koncepcijos gimimas

Kaip parodė abu pasauliniai karai, salų valstybė, turinti net dideles jūrų pajėgas, gali būti lengvai paralyžiuota povandeninių laivų operacijomis. Didžiojo karo metu tai bandė daryti imperatoriškoji Vokietija, ieškodama būdo nugalėti Didžiąją Britaniją – to meto techninis lygis, taip pat Londono korekcinių metodų radimas sužlugdė šį planą. 1939–1945 metais vokiečiai vėl buvo arti ryžtingo smūgio su povandeniniais laivais – laimei, tai baigėsi fiasko. Kitoje Žemės rutulio pusėje JAV karinis jūrų laivynas atliko panašius veiksmus prieš Japonijos imperijos karines jūrų pajėgas. 1941–1945 metais amerikiečių povandeniniai laivai nuskandino 1113 japonų prekybinių laivų, o tai sudaro beveik 50% jų nuostolių. Tai veiksmingai sulėtino karo veiksmus ir susisiekimą tarp Japonijos salų, taip pat teritorijų Azijos žemyne ​​ar Ramiajame vandenyne. Tekančios saulės šalies atveju taip pat svarbu, kad įvairūs produktai, reikalingi pramonei ir visuomenei palaikyti, būtų importuojami jūra – energijos ištekliai yra vieni svarbiausių. Tai buvo didelis šalies silpnumas XNUMX amžiaus pirmoje pusėje ir šiuo metu. Todėl nenuostabu, kad saugumo užtikrinimas jūros keliuose nuo pat įkūrimo tapo vienu iš pagrindinių Japonijos jūrų savigynos pajėgų uždavinių.

Jau Didžiojo Tėvynės karo metu buvo pastebėta, kad vienas geriausių būdų susidoroti su povandeniniais laivais, taigi ir pagrindinė grėsmė ryšiams, buvo dueto – antžeminio vieneto ir aviacijos, tiek antžeminių, tiek įkopusių karo laivų sąveika. laive.

Nors dideli laivyno vežėjai buvo per daug vertingi, kad būtų naudojami vilkstinėms ir prekybos keliams padengti, britų eksperimentas paverčiant prekybinį laivą Hanoverį palydos vežėjo vaidmeniu pradėjo masinę klasės statybą. Tai buvo vienas iš sąjungininkų sėkmės raktų mūšyje už Atlantą, taip pat operacijose Ramiajame vandenyne – šiame operacijų teatre buvo naudojamos ir šios klasės laivų paslaugos (ribotai). ) iš Japonijos.

Pasibaigus karui ir pasidavus imperijai, buvo priimta ribojanti konstitucija, kuri, be kita ko, uždraudė statyti ir eksploatuoti lėktuvnešius. Žinoma, 40-aisiais Japonijoje niekas negalvojo apie tokių laivų statybą, bent jau dėl ekonominių, finansinių ir organizacinių priežasčių. Šaltojo karo pradžia reiškė, kad amerikiečiai ėmė vis labiau įtikinėti japonus apie vietinių policijos ir tvarkos pajėgų, ypač skirtų teritorinių vandenų saugumui užtikrinti, sukūrimą – galiausiai sukurtų 1952 m., o po dvejų metų. paverstas karinių jūrų pajėgų savigyna (angl. Japan Maritime Self-Defense Force – JMSDF), kaip Japonijos savigynos pajėgų dalimi. Nuo pat pradžių pagrindinės jūrinės dalies užduotys buvo užtikrinti ryšių linijų nuo jūrinių minų ir povandeninių laivų saugumą. Šerdį sudarė priešmininiai ir eskorto laivai – naikintojai ir fregatos. Labai greitai padalinių tiekėja tapo vietinė laivų statybos pramonė, kuri bendradarbiavo su Amerikos įmonėmis, kurios, gavusios Valstybės departamento leidimą, tiekė laivo įrangą ir ginklus. Juos papildė sausumos jūrų aviacijos statyba, kurią turėjo sudaryti daugybė patrulių eskadrilių, turinčių priešvandeninius laivus.

Dėl akivaizdžių priežasčių nebuvo įmanoma statyti lėktuvnešių – Šaltojo karo epochos technologinė evoliucija japonams atėjo į pagalbą. Siekdamos efektyviai kovoti, visų pirma, su sovietiniais povandeniniais laivais, Vakarų šalys (pirmiausia JAV) pradėjo dirbti su sraigtasparnių panaudojimu tokio tipo operacijoms. Su VTOL galimybėmis rotoriniams laivams nereikia kilimo ir tūpimo takų, o tik nedidelės erdvės laive ir angaro – tai leido juos pastatyti ant naikintuvo/fregatos dydžio karo laivų.

Pirmasis priešpovandeninis sraigtasparnis, galintis dirbti su japonų laivais, buvo Sikorsky S-61 Sea King - jis buvo pastatytas pagal licenciją Mitsubishi gamyklų pavadinimu HSS-2.

Šio straipsnio herojai sudaro dvi kartas, pirmoji iš jų (jau pašalinta iš tarnybos) apėmė Haruna ir Shirane tipus, o antroji Hyuuga ir Izumo. Jie skirti dirbti su oro sraigtasparniais kovojant su povandeniniais taikiniais, antroji karta turi pažangių galimybių (apie tai vėliau).