Užsikimšęs DPF filtras – kaip su juo kovoti?
Kai važiuojant dyzelino kietųjų dalelių filtras nenori perdegti, automobiliui dingsta galia, o prietaisų skydelyje nuolat šviečia filtro gedimo indikatorius, vairuotojams kyla įvairių minčių. Viena idėja yra išimti filtrą ir atsikratyti problemos kartą ir visiems laikams. Tačiau norint išvengti teisinių nesklandumų, verčiau rinktis vieną iš teisinių sprendimų. Ir tai neturi būti labai brangu.
Spontaniškas suodžių pašalinimas iš DPF filtro vairuojant yra vienas iš neatskiriamų variklio valdymo ECU elementų. Kai sistema nustato, kad filtras pilnas suodžių, ji bando juos sudeginti tinkamomis sąlygomis. Vienas iš veiksnių, būtinų šiam procesui įgyvendinti, yra teisinga variklio temperatūra. Kitas yra konkretus greičio lygis, o kitas - pavaros apkrova. Tinkamomis sąlygomis, kaip taisyklė, tiekiamas didesnis nei įprastas degalų kiekis, kuris nedega cilindre, o užsidega filtre. Štai kodėl mes kalbame tiesiogine prasme suodžių deginimas.
Jei vienas iš reikalaujamų parametrų pasikeičia tiek, kad nukrypsta nuo reikalaujamo minimumo, procesas nutrūksta. Suodžių deginimas gali užtrukti iki kelių minučių, todėl miesto sąlygomis ir net įprastu vidaus greitkeliu kartais to padaryti neįmanoma. Idealiu atveju greitkelyje turėtumėte važiuoti pastoviu greičiu. Laimei, naujausiose transporto priemonėse suodžių deginimo procesas reikalauja vis mažiau ribojančių sąlygų ir gali būti vykdomas net stovėjimo aikštelėje ar važiuojant kintamu greičiu. Pagrindinis veiksnys čia yra tik variklio temperatūra, kuri neturėtų būti per žema. Jei aušinimo sistema veikia, viskas bus gerai.
Kas atsitinka, kai suodžių negalima sudeginti?
Ateina laikas, kai DPF filtras dėl įvairių priežasčių taip užsikemša suodžiais, kad įprasto veikimo metu jo deginimo procesas neveikia. Tada prietaisų skydelyje įspėjimas apie vadinamąjį. filtro gedimas. Variklis gali prarasti galią ir netgi pereiti į avarinį režimą. Dar blogiau, kad pakartotiniai bandymai nudeginti suodžius gali sukelti didelį dyzelino kiekį variklio tepalinėje alyvoje, o tai pavojinga varikliui. Praskiestas aliejus nesuteikia tokios pat apsaugos kaip įprastas aliejus. Štai kodėl, ypač transporto priemonėse su dyzeliniu varikliu ir kietųjų dalelių filtru, labai svarbu reguliariai tikrinti alyvos lygį.
Ką daryti su užsikimšusiu DPF filtru?
Yra keletas būdų, kaip susidoroti su užsikimšusiu DPF filtru. Čia jie pateikiami problemos masto tvarka:
- Stacionarus šaudymas - jei judėjimo metu anglies degimo procesas nevyksta sklandžiai, o variklyje ir išmetimo sistemoje viskas tvarkoje, tai dėl kažkokių priežasčių vairavimo sąlygos nėra tinkamos. Suodžių deginimą galima pradėti serviso režimu. Priklausomai nuo transporto priemonės tipo, tai galima padaryti stovint dirbtuvėse, prisijungus prie serviso kompiuterio, arba važiuojant paleidus atitinkamą programą automobilyje. Tada automobilis turi būti vairuojamas tam tikru būdu ir tik šiam tikslui. Tokios paslaugos kaina paprastai yra 300–400 PLN.
- Filtro valymas cheminėmis medžiagomis – rinkoje yra preparatų cheminiam DPF filtro valymui. Turint domkratą ir pagrindinius įrankius, tai galima padaryti per kelias valandas. Pakanka užpilti vaistą ant filtro slėgio jutiklio vietoje priešais filtrą ir užvesti variklį. Taip pat yra vaistų, kurių dedama į kurą. Jie palaiko suodžių deginimo procesą, tačiau viskas priklauso nuo vairavimo stiliaus ir sąlygų, kurių šiuo metu reikia laikytis. Paprastai tokia chemija kainuoja kelias dešimtis zlotų.
- Profesionalus filtrų valymas – seminarai apie vadinamąjį filtrų regeneravimą DPF siūlo valymo paslaugas. Terminas „regeneravimas“ yra šiek tiek klaidinantis, nes filtrai niekada nėra regeneruojami. Faktas yra tas, kad taurieji metalai, patalpinti į filtrą, laikui bėgant išdega ir nepakeičiami. Kita vertus, specialiose mašinose galima išvalyti net ir patį nešvariausią filtrą, todėl atkuriamas jo darbingumas ar bent jau tinkamas išmetamųjų dujų srautas. Kadangi automobilis neanalizuoja išmetamųjų dujų sudėties, o tik matuoja slėgį filtre, taip išvalytas filtras valdymo kompiuteriui yra kaip naujas. Kaina apie 300-500 PLN, bet reikia atsižvelgti į išmontavimo ir surinkimo poreikį. Jei to nedarysite patys, tai dirbtuvėse tai gali kainuoti apie 200-300 Lt.
- kietųjų dalelių filtro keitimas – nors įvairūs straipsniai grasina DPF kelių tūkstančių zlotų kaina, verta žinoti, kad yra ir pakeitimo rinka. Ir tai labai gerai išvystyta. Priklausomai nuo formos ir dydžio, DPF filtrą lengvajam automobiliui galite įsigyti už 700-1500 PLN. Tai nėra didelė detalės kaina, kuri ASO gali kainuoti 2-4 kartus brangiau. Ir tai nėra didelė kaina legaliai, neapgaudinėjant atstatyti dyzelinio variklio darbą tiek servise prie GTV, tiek perparduodant automobilį. Dyzelino kietųjų dalelių filtro išėmimas prieštarauja įstatymams, o automobilio su nupjautu filtru pardavimas nepranešus pirkėjui yra paprasta apgaulė.
