Kodėl profesionalūs vairuotojai pila sodą į antifrizą
Pagal savo populiarumą kasdieniame naudojime soda nusileidžia tik garsiajam WD-40: ji išvaloma, poliruojama, pašalinamos apnašos ir atliekama dar keli šimtai operacijų. Jis taip pat buvo naudojamas automobilio aušinimo sistemoje. Daugiau skaitykite portale AutoVzglyad.
Po kiekviena kriaukle – nuo Kaliningrado iki Vladivostoko – visada stovi raudona dėžė, kuri, niekas nežino, kada ir kodėl atsirado, niekada nesibaigia, o iš pradžių, dar visiškai nepatyrus, iš tikrųjų nereikalinga. Tačiau bėgant metams kiekvienas rusas ima atrasti vis naujus horizontus šiam stebėtinai įvairiapusiškam buitinės chemijos naudojimui ir nebesišypso iš pasiūlymo nusipirkti porą dėžučių „turėti“. Tai, jūs atspėjote, soda. Nupoliruoti įbrėžimą? Sveiki atvykę! Pašalinti kvapą ir dėmes? Sveiki! Išvalyti akumuliatorių nuo nuosėdų? Soda taip pat! Neįmanoma aprėpti visos šios pudros panaudojimo geografijos, nes kasdien atsiranda vis naujų užduočių. Tai atsitiko su automobilių variklių aušinimo sistema, tiksliau, su aušinimo skysčiu.
Tiesą sakant, šiuolaikinis aušinimo skystis keičiasi kas 150 000 km, nes yra higroskopinis, tai yra, nesugeria vandens, o sumokėjus už kokybišką antifrizą patikimoje parduotuvėje, apie keitimą nebegalėsite galvoti apie keitimą bent penkerius metus. . Tai idealiomis sąlygomis. Trimis iš keturių atvejų aušinimo skystis turi būti pakeistas arba papildytas automobiliui užvirus ar sistemai nutekėjus. Kelionei į mėgstamas „auto dalis“ nėra laiko: imame tai, ką jie duoda, ir mokame tiek, kiek reikalauja. O pakelės kioskuose užmiestyje, atokiuose kaimuose ir kitose vietose, kur „pagal niekšybės dėsnį“ po automobiliu augs antifrizo bala, Rusijoje parduoda bet ką, tik ne kokybišką aušinimo skystį.
„Priedų pakuotės“, „ultramodernus pagrindas“ ir kiti svarbūs bei reikalingi, tačiau didžiąja dalimi rinkodaros apyvartos šiuo atveju nevaidina lemiamo vaidmens. Svarbiausia grįžti namo, kad variklis neužvirtų. Pakelės parduotuvėje pirktas „srutas“ galite patikrinti tik pagal kanistrą - o dabar su sukčiais atrodo net geriau nei pas gamintojus - ir pagal paties antifrizo spalvą. Ar yra vienodos spalvos? Taigi galite pasiimti. O kas jai bus, antifrizas kaip antifrizas, koks skirtumas!
Tačiau skirtumas vis dėlto yra toks: aukštos kokybės „aušintuvas“ gaminamas alkoholio pagrindu, o „bodyagu“ – rūgšties pagrindu. Sunku suprasti, kada užšąla ar užverda, bet galima labai užtikrintai teigti, kad žarnos ir kanalai variklio galvutėje nuo tokios sudėties nebus sveiki. Esant geram rezultatui, reikės tik išmontuoti ir išvalyti, o blogai - pakeisti viską, įskaitant radiatorių. Soda padės išvengti visų aukščiau aprašytų košmarų.
Faktas yra tas, kad į alkoholio pagrindu pagamintą antifrizą įpylę šiek tiek sodos, mes visiškai nieko nepamatysime. Bet jei skystis pagamintas rūgščių pagrindu, bus reakcija ir gana audringa. Tiesą sakant, tai yra laboratorinis šviežiai įsigyto produkto tyrimas, nors ir pagamintas lauko sąlygomis. Įpylę dešimt gramų naujai įsigyto aušinimo skysčio į to paties kanistro dangtelį ir įpylę vos šaukštą sodos, galite tiksliai įvertinti antifrizo kokybę ir priimti vienintelį teisingą sprendimą. Supilkite jį į savo automobilio variklį, o gal geriau įpilti šaltinio vandens ir važiuoti iki artimiausio didesnio miesto su parduotuvių tinklų?
