Galinė ašis VAZ 2107: eksploatavimo ir priežiūros ypatybės

Galinė ašis yra gana patikimas VAZ 2107 agregatas, tačiau nepaisant masyvios išvaizdos, mechanizmui reikia reguliarios priežiūros, be kurios jis gali per anksti sugesti. Šis agregatas gali tarnauti gana ilgai, jei bus naudojamas teisingai ir atsargiai, jei įmanoma, išvengiant ekstremalių transporto priemonės vairavimo sąlygų. Ramus ir kruopštus važiavimas, staigiai nespaudžiant dujų ir stabdžių pedalo, kietas sankabos įjungimas ir panašios perkrovos prisidės prie galinės ašies tinkamumo ir ilgaamžiškumo.

Galinės ašies VAZ 2107 funkcijos

Septintasis VAZ modelis užbaigia „Volgos“ automobilių gamyklos gaminamų galiniais ratais varomų automobilių liniją: visi vėlesni modeliai, pradedant VAZ 2108, buvo varomi priekiniais arba visais ratais. Taigi „septynių“ variklio sukimo momentas per kitus transmisijos elementus perduodamas galiniams ratams. Galinė ašis yra vienas iš transmisijos komponentų, įskaitant diferencialą ir galutinę pavarą. Diferencialas skirtas paskirstyti sukimo momentą tarp galinių ratų ašių velenų, kai automobilis sukasi arba juda nelygiu keliu. Pagrindinė pavara sustiprina sukimo momentą, kuris per sankabą, pavarų dėžę ir kardaninius velenus perduodamas ašies ašių velenams. Jei gautas sukimo momentas yra 1, tada diferencialas gali paskirstyti jį tarp ašių velenų santykiu nuo 0,5 iki 0,5 arba bet kokiu kitu santykiu, pavyzdžiui, nuo 0,6 iki 0,4 arba nuo 0,7 iki 0,3. Kai šis santykis yra 1 prieš 0, vienas ratas nesisuka (pavyzdžiui, įkrito į duobę), o antrasis slysta (ant ledo ar šlapios žolės).

Septintasis VAZ modelis užbaigia „Volgos“ automobilių gamyklos gaminamų galiniais ratais varomų automobilių liniją

Технические характеристики

„Septynių“ galinė ašis turi šiuos parametrus:

• ilgis - 1400 mm;
• diferencialo skersmuo - 220 mm;
• kojinės skersmuo - 100 mm;
• pavarų skaičius yra 4,1, t.y. varomųjų ir varomųjų pavarų dantų santykis yra 41:10;
• svoris - 52 kg.

Iš ko pagaminta galinė ašis?

„Septynių“ galinės ašies dizainą sudaro gana daug elementų, įskaitant:

1. Stabdžių būgno tvirtinimo varžtai.
2. Kreipiamieji kaiščiai.
3. Ašies guolio alyvos deflektorius.
4. Stabdžių būgnas.
5. Būgno žiedas.
6. Galinis stabdžių cilindras.
7. Stabdžių nuleidimo įtaisas.
8. Ašies guolis.
9. Guolio užrakto žiedas.
10. Tilto sijos flanšas.
11. Įdaru dėžutė.
12. Spyruoklinis atraminis puodelis.
13. Tilto sija.
14. Pakabos laikiklis.
15. Ašies kreiptuvas.
16. Diferencialo guolio veržlė.
17. Diferencialinis guolis.
18. Diferencialo guolio dangtis.
19. Muilas.
20. Palydovas.
21. Pagrindinės pavaros varomoji pavara.
22. Kairės ašies velenas.
23. Ašies pavara.
24. Pavarų dėžės korpusas.
25. Pavaros pavaros reguliavimo žiedas.
26. Tarpinė rankovė.
27. Pavaros krumpliaračio guolis.
28. Įdaru dėžutė.
29. Purvo deflektorius.
30. Kardano jungties flanšas-šakė.
31. Riešutas.
32. Maslootrajtel.
33. Pagrindinė pavaros pavara.
34. Čia yra palydovai.
35. Ašies krumpliaračio atraminė poveržlė.
36. Diferencialo dėžė.
37. Dešinės ašies velenas.
38. Ašies veleno laikikliai.
39. Ašies guolio traukos plokštė.
40. Galinis stabdžių skydas.
41. Galinės stabdžių kaladėlės.
42. Frikcinis padas.
43. Flanšinės ašys.
44. Užrakinimo plokštė.
45. Guolių dangtelio tvirtinimo varžtai.

Galinė ašis susideda iš ašies velenų, pavarų dėžės ir galutinės pavaros komponentų

Корпус

Visi galinės ašies darbiniai mechanizmai yra sijose, taip pat pavarų dėžės korpuse. Sija pagaminta iš dviejų korpusų, sujungtų išilginiu suvirinimu. Ašių velenų guoliai ir sandarikliai yra flanšuose sijos galuose. Be to, prie sijos korpuso privirinami pakabos tvirtinimo elementai. Viduryje sija praplatinta ir turi angą, kurioje tvirtinamas pavarų dėžės korpusas. Viršutinėje jo dalyje sumontuotas alsuoklis, per kurį palaikomas tilto ertmės ir atmosferos ryšys, kad slėgis ertmėje nepakiltų virš leistino lygio ir į detalės vidų nepatektų nešvarumų.

Visi darbiniai mechanizmai, susiję su sukimo momento perdavimu, yra ašies sijoje ir pavarų dėžės korpuse

Pavarų dėžė

Pagrindinę pavarą sudaro varomoji ir varomoji pavara, kurios turi hipoidinę pavarą, t.y., krumpliaračių ašys ne susikerta, o susikerta. Dėka specifinės dantų formos užtikrinamas kelių iš jų sujungimas vienu metu ir dėl to sumažėja dantims tenkantis krūvis bei padidėja jų ilgaamžiškumas. Dviejų palydovų kūginis diferencialas, be palydovų, esančių bendroje ašyje, turi dėžę ir dvi pavaras, o palydovai nuolat susilieja su krumpliaračiais.

VAZ 2107 galinės ašies pavarų dėžėje yra diferencialas ir galutinė pavara

Pusiau velenai

„Seven“ komplektuojamas su vadinamaisiais pusiau subalansuotais galinės ašies ašies velenais, kurie įgauna lenkimo jėgas tiek horizontalioje, tiek vertikalioje plokštumose. Ašies velenas iš esmės yra velenas, pagamintas iš 40X plieno, su įdubomis vidiniame gale ir flanšu išoriniame gale. Vidinis ašies veleno galas sujungtas su diferencialo pavara, išorinis yra sijos flanše, prie kurio tvirtinamas stabdžių būgnas ir ratas. Ašies veleną laiko guolio traukos plokštė, kuri taip pat yra pritvirtinta prie sijos.

VAZ 2107 yra su pusiau subalansuotais galinės ašies ašies velenais, kurie įgauna lenkimo jėgas tiek horizontalioje, tiek vertikalioje plokštumose

Sutrikimo simptomai

Vairuotojas, pastebėjęs bet kokius galinės ašies veikimo pokyčius (pavyzdžiui, pasigirsta pašalinių garsų, kurių anksčiau nebuvo), jis turi kuo skubiau reaguoti į šiuos pokyčius, kad nepadidėtų galimi gedimai. Tipiškiausias tokių problemų požymis gali būti padidėjęs triukšmo lygis:

• ateina iš galinių ratų;
• eksploatuojant galinę ašį;
• greitinant automobilį;
• stabdant varikliu;
• variklio greitėjimo ir stabdymo metu;
• kol transporto priemonė sukasi.

Be to, automobiliui pajudėjus pasigirsta trenksmo garsas ir alyvos nutekėjimas gali rodyti galinės ašies gedimą.

Alyvos nuotėkis rodo VAZ 2107 galinės ašies gedimą

Šlifavimo triukšmas judant

Triukšmo, sklindančio iš galinės ašies, kai transporto priemonė juda, priežastys gali būti šios:

• ašies arba diferencialo guolių susidėvėjimas arba sunaikinimas;
• sijos ar ašies velenų deformacija;
• neteisingas pavarų dėžės ir diferencialo krumpliaračių ar guolių sureguliavimas, pažeidimai ar susidėvėjimas;
• sujungimo su pusiau ašine pavara susidėvėjimas;
• neteisingas pagrindinės pavaros krumpliaračių sureguliavimas;
• nepakankamas aliejaus kiekis.

Kardanas sukasi, bet automobilis nejuda

Jei varomasis velenas sukasi, kai transporto priemonė stovi, priežastis gali būti neveikianti ašies įduba arba diferencialo arba galinių pavarų dėžių dantų susidėvėjimas. Bet kokiu atveju, jei kardanas sukasi, bet automobilis nejuda, tai rodo gana rimtą gedimą ir greičiausiai reikės pakeisti ašies velenus, guolius ar pavaras.

Alyvos nutekėjimas iš korpuso ir koto pusės

Labiausiai tikėtinos alyvos nutekėjimo iš galinės ašies korpuso priežastys:

• pavaros pavaros sandariklio susidėvėjimas arba pažeidimas;
• ašies veleno sandariklio susidėvėjimas, nustatomas sutepus stabdžių skydus, būgnus ir trinkelius;
• atsukti galinės ašies pavarų dėžės korpusą tvirtinančius varžtus;
• sandarinimo tarpiklių pažeidimas;
• ašinis koto laisvumas;
• trukdo muilą.

Ratai užstrigo ir nesisuka

Jei užstrigo galiniai ratai, bet būgnas ir trinkelės tvarkingi, šio gedimo priežastis gali būti guolių arba paties ašies veleno gedimas. Greičiausiai tokiu atveju sutrupėjo guoliai arba deformavosi ašies velenas (pavyzdžiui, dėl smūgio) ir detales reikia keisti.

Šiek tiek alyvos nutekėjo nuo ašies per ašies sandariklį + dulkės nuo trinkelių = geri „klijai“. Apatinė eilutė: nuimkite būgną ir pažiūrėkite. Jei visos spyruoklės yra savo vietose ir blokas nesuplyšęs, paimkite švitrinį popierių ir nuvalykite būgną bei batus. Iš anksto nuplaukite juos karbiuratoriaus valikliu ar panašiu skysčiu. Parduodama cilindrais.

povandeninė gyvatė

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

Galinės ašies remontas

Bet koks galinės ašies remontas, kaip taisyklė, yra gana sudėtingas ir brangus, todėl prieš jį pradėdami, turėtumėte atlikti išsamią diagnozę ir įsitikinti, kad automobilio gedimo priežastis yra čia. Jei vairuojant transporto priemonę atsiranda pašalinių garsų, kurių anksčiau nebuvo, reikia pabandyti nustatyti, kuriuo momentu jie atsiranda. Jei galinė ašis ūžia tiek esant apkrovai (važiuojant su įjungta pavarų dėže), tiek be jos (neutraliu greičiu), greičiausiai tai ne problema. Bet kai triukšmas girdimas tik esant apkrovai, reikia susitvarkyti su galine ašimi.

Norėdami taisyti įvairius galinės ašies komponentus, jums reikės:

• atviro galo ir veržliarakčio veržliarakčių rinkinys;
• kaltas ir dreifas;
• guolių traukiklis;
• plaktukas;
• centrinis perforatorius arba paprastas pieštukas;
• Dinamometrinis raktas;
• jutiklių rinkinys;
• apkabos;
• konteineris alyvai nuleisti.

Kotelio guolis

Pavarų dėžės kotelyje naudojamas guolis turi:

• ženklinimas 7807;
• vidinis skersmuo - 35mm;
• išorinis skersmuo - 73mm;
• plotis - 27 mm;
• svoris - 0,54 kg.

Norėdami pakeisti pavarų dėžės koto guolį:

1. Paruoškite plaktuką, plokščiagalvį atsuktuvą, kaltą, traukiklį ir veržliarakčius 17 ir 10.
   

   Norėdami pakeisti koto guolį, jums reikės plaktuko, plokščiagalvio atsuktuvo, kalto ir 17 bei 10 veržliarakčių
2. Atsukite tvirtinimo laikiklio veržlę.
   

   Norėdami patekti į guolį, turite atsukti tvirtinimo kronšteino veržlę
3. Atsukite guolio dangtelio tvirtinimo varžtus.
   

   Po to atsukite guolio dangtelio tvirtinimo varžtus
4. Nuimkite dangtelį.
   

   Atsukę varžtus, turite nuimti guolio dangtelį
5. Nuimkite reguliavimo veržlę.
   

   Kitas žingsnis yra nuimti reguliavimo veržlę
6. Atsargiai išmuškite guolį iš vidaus, naudodami smūginį atsuktuvą ir plaktuką.
   

   Tada reikia atsargiai išmušti guolį iš vidaus smūginiu atsuktuvu ir plaktuku
7. Nuimkite guolį naudodami traukiklį arba kaltą ir plaktuką.
   

   Guolį galite nuimti naudodami traukiklį arba kaltą ir plaktuką.

Naujo guolio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Ašies guolis

Ant VAZ 2107 galinės ašies ašies velenų naudojamas 6306 2RS FLT 6306 RS guolis, kurio parametrai yra šie:

• vidinis skersmuo — 30 mm;
• išorinis skersmuo - 72 mm;
• plotis - 19 mm;
• svoris - 0,346 kg.

Pradėdami keisti ašies guolį, papildomai turėtumėte pasiruošti:

• lizdas;
• atramos (pavyzdžiui, rąstai ar plytos);
• ratų sustojimai;
• rutulinis veržliaraktis;
• atvirkštinis plaktukas;
• raktai 8 ir 12;
• veržliaraktis 17;
• atsuktuvas su plyšiu;
• bulgarų moteris;
• medinis blokas;
• lubrikantas, skudurai.

Norėdami pakeisti guolį, jums reikės:

1. Nuimkite ratą pritvirtindami automobilį ratų trinkelėmis, atlaisvindami tvirtinimo varžtus rato veržliarakčiu, pakeldami kėbulą domkratu ir padėdami po juo atramas.
   

   Norėdami pakeisti ašies guolį, turėsite nuimti ratą.
2. Atsukite būgno kreipiklius 8 arba 12 klavišu ir nuimkite būgną, lengvai trenkdami iš vidaus per medinį bloką.
   

   Būgnas turi būti numuštas per medinį bloką
3. Atsukite keturis ašies veleno tvirtinimo varžtus, naudodami 17 mm veržliaraktį per specialias flanšo angas, spyruoklines veržles išlaikydami po varžtais.
   

   Ašies veleno tvirtinimo varžtai atsukami 17 mm veržliarakčiu.
4. Nuimkite ašies veleną atbuliniu plaktuku, kuris ratų varžtais pritvirtinamas prie flanšo.
   

   Ašies velenas nuimamas naudojant atbulinį plaktuką
5. Nuimkite sandarinimo žiedą, esantį tarp flanšo ir stabdžių skydo.
   

   Po to nuimkite sandarinimo žiedą tarp flanšo ir stabdžių skydo
6. Užfiksuokite ašies veleną (pavyzdžiui, veržle) ir šlifuokliu padarykite įpjovą ant fiksavimo žiedo.
   

   Pjūvis ant fiksavimo žiedo gali būti padarytas naudojant šlifuoklį
7. Kaltu ir plaktuku numuškite fiksavimo žiedą ir guolį. Įsitikinkite, kad ašies velenas nepažeistas.
   

   Išėmę guolį, įsitikinkite, kad ašies velenas nepažeistas

Po to jums reikia:

1. Paruoškite montavimui naują guolį, sutepdami jį tepalu arba litoliu. Tepalas taip pat turi būti užteptas ant ašies veleno. Sumontuokite guolį į vietą, naudodami plaktuką ir vamzdžio gabalą.
   

   Naujas guolis ant ašies veleno prispaudžiamas naudojant plaktuką ir vamzdžio gabalą
2. Įkaitinkite fiksavimo žiedą pūtikliu (kol atsiras balta danga) ir įstatykite jį replėmis.
3. Pakeiskite ašies veleno sandariklį. Norėdami tai padaryti, atsuktuvu turite nuimti nuo sėdynės seną alyvos sandariklį, nuimti nuo sėdynės seną tepalą, užtepti naują ir 32 lizdu įspausti naują sandariklį (spyruoklę link spindulys).
   

   Naują alyvos sandariklį galima įspausti naudojant 32 mm lizdą.

Ašies veleno montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Sumontavę ašies veleną, turėtumėte pasukti ratą ir įsitikinti, kad sukimosi metu nėra laisvumo ar pašalinio triukšmo.

Kojos sandariklio nutekėjimas

Jei ant greičių dėžės koto atsiranda alyvos nuotėkis, greičiausiai turėsite pakeisti alyvos sandariklį. Norėdami pakeisti koto alyvos sandariklį, turite:

1. Atjunkite kardaninį veleną nuo koto ir perkelkite į šoną.
   

   Norėdami pakeisti alyvos sandariklį, turėsite atjungti kardaninį veleną nuo pavarų dėžės koto.
2. Naudodami dinamometrą arba sukimo momento veržliaraktį, nustatykite pavaros pavaros sukimo momentą.
   

   Varomosios pavaros sukimo momentą galima nustatyti naudojant dinamometrą arba sukimo momento veržliaraktį
3. Jei neturite dinamometro, naudokite žymeklį, kad padarytumėte žymes ant flanšo ir veržlės, kurios po surinkimo turėtų sutapti.
   

   Jei neturite dinamometro, žymekliu padarykite žymes ant flanšo ir veržlės, kurios po surinkimo turi sutapti
4. Atsukite centrinę veržlę, tvirtinančią flanšą, naudodami lizdo galvutę, užfiksuodami flanšą specialiu veržliarakčiu.
   

   Centrinė veržlė, pritvirtinanti flanšą, atsukama naudojant lizdo galvutę, užfiksuojant flanšą specialiu veržliarakčiu
5. Nuimkite flanšą naudodami specialų traukiklį.
   

   Flanšas nuimamas specialiu traukikliu
6. Atsuktuvu nuimkite alyvos sandariklį ir išimkite jį iš lizdo.
   

   Seną alyvos sandariklį reikia nuimti atsuktuvu
7. Nuvalykite sėdynę nuo senų riebalų.
   

   Sėdynę reikia nuvalyti nuo senų riebalų
8. Prieš montuodami naują alyvos sandariklį, sutepkite jo darbinį paviršių litoliu.
   

   Prieš montuodami naują alyvos sandariklį, jo darbinį paviršių reikia sutepti litoliu
9. Naudodami specialų cilindrinį rėmą, įdėkite naują alyvos sandariklį į vietą, pagilindami jį 1,7–2 mm nuo pavarų dėžės galo.
   

   Naudodami specialų cilindrinį rėmą, turite įkalti naują alyvos sandariklį į vietą, pagilinant jį 1,7–2 mm nuo pavarų dėžės galo
10. Sutepkite alyvos sandariklio darbinį paviršių nauju tepalu.
    

    Sumontuoto alyvos sandariklio darbinis paviršius turi būti suteptas nauju tepalu.
11. Iš naujo sumontuokite visas išmontuotas dalis atvirkštine tvarka.

Blauzdos atmušimas

Norėdami išmatuoti koto laisvumą:

1. Nusileiskite į patikrinimo angą ir pasukite kardaninį veleną pagal laikrodžio rodyklę (arba prieš laikrodžio rodyklę), kol jis sustos.
2. Šioje padėtyje padarykite žymes ant flanšo ir veleno.
3. Pasukite veleną iki galo priešinga kryptimi ir taip pat pažymėkite. Atstumas tarp pirmojo ir antrojo žymenų rodo koto atbulinį veiksmą.

2–3 mm tarpas laikomas normaliu.. Jei plyšio dydis artėja prie 10 mm, reikia imtis priemonių jai pašalinti. Padidėjusio laisvumo priežastis – pagrindinės pavaros ir diferencialo krumpliaračių susidėvėjimas, taip pat sugedę guoliai, todėl šoninis laisvumas dažniausiai pašalinamas pakeičiant susidėvėjusias ar pažeistas dalis.

Be radialinio laisvumo, kotelyje gali būti išilginis laisvumas, kuris taip pat sukelia triukšmą automobiliui judant. Jei ant pavarų dėžės kaklelio atsiranda alyvos, tai gali būti pirmasis išilginio (arba ašinio) laisvumo padidėjimo požymis. Šio tipo žaidimai, kaip taisyklė, atsiranda dėl:

• tarpiklio įvorės „nulenkimas“ priveržiant centrinę veržlę, dėl to sutrinka krumpliaračių įjungimas, pasislenka kontaktinis plotas ir mašinai judant atsiranda ūžesys;
• iš per minkštos medžiagos pagaminto tepalo žiedo deformacija.

Nepakankamai prispausti arba pažeisti guoliai, taip pat susidėvėję krumpliaračiai taip pat yra ašinio laisvumo priežastys.

Jei ant pagrindinės pavaros ar diferencialo pavarų dantų (ar net vieno iš jų) yra įtrūkimų, lūžių ar kitų defektų, šią porą reikia pakeisti

Jei pagrindinės pavaros krumpliaračių dantukai (ar net viena iš jų) turi įtrūkimų, lūžių ar kitų defektų, šią porą reikia pakeisti. Atmetama ir pagrindinė pora, kurią apžiūrėjus galima pastebėti juostos nelygumus danties viršuje arba jos susiaurėjimą vidurinėje dalyje. Diferencialo dėžę reikia pakeisti, jei jos kakliukas „nukrenta“, kai guoliai juda ir išeina rankomis.

Po remonto, kai keičiamos susidėvėjusios ir pažeistos dalys, montuojant kotą svarbu tiksliai parinkti reguliavimo žiedus: gamykloje tokie žiedai montuojami specialia mašina, kol pasiekiamas minimalus triukšmo lygis. Taip pat rekomenduojama keisti tarpiklio įvorę kiekvieną kartą, kai išmontuojama pavarų dėžė. Reikėtų prisiminti, kad galinės ašies pavarų dėžės reguliavimas reikalauja tam tikrų įgūdžių ir jei tai daroma pirmą kartą, po ranka geriau turėti konsultantą patyrusio automechaniko asmenyje.

Vaizdo įrašas: koto žaismą matuojame patys

Padidėjęs pavaros laisvumas. Kaip išmatuoti pavarų dėžės laisvumą.

Alyvos tikrinimas pavarų dėžėje

„Septynių“ galinės ašies pavarų dėžei tinka pusiau sintetika, kurios klampos parametrai yra 75W-90, pavyzdžiui:

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• „Lukoil 80W90 GL-5“ ir kt.

Per specialią pavarų dėžės korpuso užpildymo angą išpilama 1,35 litro alyvos. Jei reikia išleisti panaudotą alyvą, tam pavarų dėžės apačioje yra išleidimo anga. Prieš išleidžiant seną alyvą, rekomenduojama automobilį pašildyti, pastatyti ant lygaus paviršiaus ir pakelti domkratu dešinę automobilio pusę.. Jei atliekose yra metalo drožlių, greičių dėžės konteinerį reikia išskalauti specialiu skysčiu arba verpstės alyva.

VAZ 2107 galinei ašiai tinka CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 alyva

Naują alyvą patogu pilti naudojant specialų švirkštą, kurį galima įsigyti automobilių parduotuvėje. Abu kaiščiai (išleidimo ir užpildo) turi būti tvirtai priveržti, o tada patikrinti alsuoklio būklę, kuri turi laisvai judėti. Užstrigus alsuokliui, sutrinka indo kontaktas su atmosfera, dėl to padidės vidinis slėgis, sugadins sandariklius ir nutekės alyva. Alyvos lygis galinės ašies pavarų dėžėje laikomas normaliu, kai skystis pasiekia apatinį užpildymo angos kraštą.

Vaizdo įrašas: patys keičiate alyvą pavarų dėžėje

Alyvos keitimas VAZ 2107 galinėje pavarų dėžėje

Svarbiausių galinės ašies komponentų taisymas ir reguliavimas, kaip taisyklė, reikalauja tam tikros praktikos, todėl geriausia tai atlikti vadovaujant patyrusiam specialistui. Jei važiuojant girdite pašalinius garsus iš galinės ašies, turėtumėte nedelsdami nustatyti jų atsiradimo priežastį. Ignoruodami tokius garsus galite „pradėti“ gedimą ir vėliau susidurti su sudėtingu ir brangiu remontu. Paprastų galinės ašies valdymo ir priežiūros taisyklių laikymasis prailgins transporto priemonės tarnavimo laiką daugeliui metų.