Suzuki Grand Vitara alyvos slėgio jutiklio keitimas

Alyvos slėgio jutiklio keitimas - alyvos zhor dingo

Keisdamas alyvą detaliau išstudijavau įtartiną drėgmę alyvos inde. Vieta buvo po slėgio jutikliu, jis prisukamas po išmetimo kolektoriumi ir uždengtas nedideliu šilumos skydeliu. Jutiklio laidas buvo labai riebus. Po šiokios tokios kovos pavyko prieiti prie jutiklio iš viršaus ir jį pakeisti.

Tingėjau nuimti vakuuminius vamzdžius, bet geriau atlaisvinkite prieigą, kitaip rankos vos nepralįs. Pirmiausia atsukau tris kolektoriaus šiluminio ekrano varžtus, tada liečiant, naudodamas kardaninį reketą ir ilginamuosius laidus, atsukau du varžtus ant jutiklio ekrano. Sunkiai pakeičiau daviklį į trumpą galvutę 24, man reikia ilgos galvutės 24. Taigi atsukus pajutau nedidelį įdubimą ant blokelio, tai gali būti liejimo defektas, o gal kai jutiklis buvo užsuktas, sriegis nutrūko. Dėl šios atbrailos jutiklis nebuvo tvirtai pritvirtintas. Abėcėlė rašo, kad daviklis įsriegtas su užteptu sandarikliu, taip pat jo pėdsakų neradau. Nuskutau šerdelę, kad išlyginčiau, sutepiau ritinius Avro Clear Sealant ir įsuku 18 sukimo momentu, apie knygą.

Dabar ziuriu, atrodo, kad tepalai niekaip nedingsta per 700 km, tai labai grazu, buvo tepalo sanaudos 1 litras 1 tkm varikliui dirbant sklandžiai, be dūmų ir su geru pagreičiu . Mano versija tokia, kad tai gamyklinė santuoka liejimo metu, ir jų gali būti daug, taigi ir nenormalios alyvos sąnaudos.

Skubu pasidalinti, nes daugelis turėjo tą pačią alyvą zhor su žinomu geru varikliu. Taip pat pasidarė tyliau, lyg grandinėlė pradėjo mirksėti ant xx, nors dar šiek tiek girdisi, gal dėl daviklio nesandarumo sumažėjo alyvos slėgis ir viršutinė grandinė buvo prastai įtempta, seniai buvo tokių minčių. Jei taip, tai vieno milimetro blogas bloko liejimas jutiklio angoje, prie kurio labai sunku patekti, gali sukelti dvi žinomas problemas, sprendžiant iš daugelio GTM problemų: alyvos sąnaudų ir grandinės smūgio.

Nepakankamas alyvos slėgis (dega įspėjamoji lemputė)

Nepakankamas alyvos slėgis (dega žemo alyvos slėgio įspėjamoji lemputė)

Galimų gedimų sąrašas	Diagnozė	Pašalinimo metodai
Žemas variklio alyvos lygis	Pagal alyvos lygio indikatorių	Įpilkite aliejaus
Sugedęs alyvos filtras	Pakeiskite filtrą geru	Pakeiskite sugedusį alyvos filtrą
Atlaisvintas priedo pavaros skriemulio varžtas	Patikrinkite varžtų sandarumą	Priveržkite varžtą iki nurodyto sukimo momento
Alyvos imtuvo ekrano užsikimšimas	Tikrinimas	aiškus tinklelis
Pasislinkęs ir užsikimšęs alyvos siurblio apsauginis vožtuvas arba silpna vožtuvo spyruoklė	Patikra išmontuojant alyvos siurblį	Išvalykite arba pakeiskite sugedusį apsauginio vožtuvo vožtuvą. Pakeiskite siurblį
Alyvos siurblio pavarų susidėvėjimas	Nustatyta išmatuojant dalis išardžius alyvos siurblį (servise)	Pakeiskite alyvos siurblį
Per didelis tarpas tarp guolių korpusų ir alkūninio veleno kakliukų	Nustatyta išmatuojant dalis išardžius alyvos siurblį (servise)	Pakeiskite susidėvėjusius įdėklus. Jei reikia, pakeiskite arba suremontuokite alkūninį veleną
Sugedęs žemo alyvos slėgio jutiklis	Iš cilindro galvutėje esančios angos atsukome žemo alyvos slėgio jutiklį ir į jo vietą sumontavome žinomą gerą jutiklį. Jei tuo pačiu metu indikatorius užgęsta, kai variklis veikia, atbulinės eigos jutiklis yra sugedęs	Pakeiskite sugedusį žemo alyvos slėgio jutiklį

Alyvos slėgio kritimo priežastys

Prietaisų skydelyje yra lemputė, rodanti avarinį alyvos slėgį variklyje. Kai jis užsidega, tai yra aiškus gedimo požymis. Mes jums pasakysime, ką daryti, jei užsidega alyvos slėgio lemputė ir kaip išspręsti problemą.

Alyvos lygio indikatorius gali užsidegti dėl dviejų priežasčių: žemo alyvos slėgio arba žemo alyvos lygio. Tačiau ką tiksliai reiškia prietaisų skydelyje esanti alyvos lemputė, išsiaiškinti padės tik naudojimo instrukcija. Padeda tai, kad ekonominiuose automobiliuose paprastai nėra žemo tepalo lygio indikatoriaus, o tik žemas alyvos slėgis.

Nepakankamas alyvos slėgis

Jei užsidega alyvos lemputė, tai reiškia, kad alyvos slėgis variklyje yra nepakankamas. Paprastai jis užsidega tik kelioms sekundėms ir nekelia ypatingos grėsmės varikliui. Pavyzdžiui, jis gali užsidegti automobiliui stipriai siūbuojant posūkyje arba šalto užvedimo metu žiemą.

Jei žemo alyvos slėgio lemputė užsidega dėl žemo alyvos lygio, tai paprastai šis lygis jau yra kritiškai žemas. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, kai užsidega alyvos slėgio lemputė, yra patikrinti variklio alyvą. Jei alyvos lygis yra žemesnis už normalų, tai yra priežastis, dėl kurios užsidega ši lemputė. Ši problema išspręsta paprastai – reikia įpilti alyvos iki norimo lygio. Jei lemputė užgęsta, džiaugiamės ir nepamirškite laiku įpilti aliejaus, kitaip tai gali virsti rimtomis problemomis.

Jei alyvos slėgio lemputė dega, bet alyvos lygis matuoklyje yra normalus, kita priežastis, kodėl lemputė gali užsidegti, yra alyvos siurblio gedimas. Jis nesusidoroja su savo užduotimi cirkuliuoti pakankamu kiekiu alyvos variklio tepimo sistemoje.

Bet kuriuo atveju, užsidegus alyvos slėgio ar žemo alyvos lygio lemputei, transporto priemonę reikia nedelsiant sustabdyti patraukiant į kelio pusę arba į saugesnę ir tylesnę vietą. Kodėl turėtum sustoti dabar? Nes jei alyva variklyje yra labai sausa, pastarasis gali sustoti ir sugesti su labai brangaus remonto perspektyva. Nepamirškite, kad alyva yra labai svarbi, kad variklis veiktų. Be alyvos variklis suges labai greitai, kartais per kelias minutes.

Taip pat tokia situacija atsiranda keičiant variklio alyvą nauja. Po pirmojo paleidimo gali užsidegti alyvos slėgio lemputė. Jei alyva kokybiška, ji turėtų užgesti po 10-20 sekundžių. Jei jis neužgęsta, priežastis – sugedęs arba neveikiantis alyvos filtras. Jį reikia pakeisti nauju kokybišku.

Alyvos slėgio jutiklio gedimas

Alyvos slėgis tuščiąja eiga (apie 800–900 aps./min.) turi būti ne mažesnis kaip 0,5 kgf / cm2. Avarinio alyvos slėgio matavimo jutikliai yra skirtingų atsako diapazonų: nuo 0,4 iki 0,8 kgf / cm2. Jei automobilyje yra sumontuotas jutiklis, kurio atsako vertė yra 0,7 kgf / cm2, tada net esant 0,6 kgf / cm2 jis užsidegs įspėjamoji lemputė, rodanti tam tikrą avarinį alyvos slėgį variklyje.

Norėdami suprasti, ar kaltas lemputėje esantis alyvos slėgio jutiklis, ar ne, turite padidinti alkūninio veleno greitį iki 1000 aps./min. Jei lemputė užgęsta, variklio alyvos slėgis yra normalus. Kitu atveju reikia kreiptis į specialistus, kurie išmatuos alyvos slėgį manometru, prijungdami jį vietoj jutiklio.

Valymas padeda nuo klaidingų jutiklio teigiamų rezultatų. Jis turi būti atsuktas ir kruopščiai išvalyti visi alyvos kanalai, nes užsikimšimas gali būti klaidingų jutiklio aliarmų priežastis.

Jei alyvos lygis tinkamas ir jutiklis gerai

Pirmiausia reikia patikrinti matuoklį ir įsitikinti, kad nuo paskutinio patikrinimo alyvos lygis nepakilo. Ar matuoklis kvepia benzinu? Galbūt į variklį pateko benzino ar antifrizo. Patikrinti, ar alyvoje yra benzino, lengva, reikia įmerkti matuoklį į vandenį ir pažiūrėti, ar nėra benzino dėmių. Jei taip, tuomet reikia kreiptis į autoservisą, galbūt reikia remontuoti variklį.

Jei variklyje, kuris yra alyvos slėgio lemputė, yra gedimas, tai lengva pastebėti. Variklio gedimus lydi galios praradimas, padidėjusios degalų sąnaudos, iš išmetimo vamzdžio sklinda juodi arba pilki dūmai.

Jei alyvos lygis yra tinkamas, galite nesibaiminti, kad ilgai rodys žemą alyvos slėgį, pavyzdžiui, šalto užvedimo metu. Žiemą, esant žemai temperatūrai, tai yra visiškai normalus poveikis.

Po naktinio stovėjimo alyva nuteka iš visų kelių ir sutirštėja. Siurbliui reikia šiek tiek laiko užpildyti linijas ir sukurti reikiamą slėgį. Alyva tiekiama į pagrindinius ir švaistiklio kakliukus prieš slėgio jutiklį, kuris pašalina variklio dalių nusidėvėjimą. Jei alyvos slėgio lemputė neužgęsta maždaug 3 sekundes, tai nėra pavojinga.

Variklio alyvos slėgio jutiklis

Žemo alyvos slėgio problemą labai apsunkina tepalų sąnaudų ir lygio mažinimo priklausomybė nuo bendro slėgio sistemoje. Tokiu atveju nemažai gedimų galima pašalinti savarankiškai.

Jei randama nuotėkio, problemą gana lengva rasti ir išspręsti. Pavyzdžiui, alyvos nuotėkis po alyvos filtru pašalinamas jį priveržiant arba pakeičiant. Lygiai taip pat išsprendžiama ir alyvos slėgio jutiklio, per kurį teka tepalas, problema. Jutiklis priveržiamas arba tiesiog pakeičiamas nauju.

Kalbant apie alyvos sandariklių nutekėjimą, tai pareikalaus laiko, įrankių ir įgūdžių. Tuo pačiu metu galite savo rankomis pakeisti priekinį arba galinį alkūninio veleno alyvos sandariklį savo garaže su patikrinimo anga.

Alyvos nuotėkis po vožtuvo dangteliu arba karterio srityje gali būti pašalintas priveržus tvirtinimo detales, pakeičiant guminius tarpiklius ir naudojant specialius variklio sandariklius. Sujungtų plokštumų geometrijos pažeidimas arba vožtuvo dangčio / indo pažeidimas parodys, kad tokias dalis reikia pakeisti.

Jei aušinimo skysčio patenka į variklio alyvą, galite savarankiškai nuimti cilindro galvutę ir pakeisti cilindro galvutės tarpiklį, vadovaudamiesi visomis rekomendacijomis dėl cilindro galvutės išėmimo ir priveržimo. Tolesnis sujungimo plokštumų patikrinimas parodys, ar reikia šlifuoti bloko galvutę. Jei cilindrų bloke ar cilindro galvutėje yra įtrūkimų, juos taip pat galima taisyti.

Kalbant apie alyvos siurblį, susidėvėjus šį elementą geriausia nedelsiant pakeisti nauju. Taip pat nerekomenduojama valyti alyvos imtuvo, tai yra, dalis visiškai pakeista.

Tuo atveju, jei problema tepimo sistemoje nėra tokia akivaizdi ir automobilį tenka remontuoti patiems, pirmiausia reikia išmatuoti alyvos slėgį variklyje.

Norint pašalinti problemą, taip pat atsižvelgiant į tikslią idėją, kuo matuojamas alyvos slėgis variklyje ir kaip tai daroma, būtina iš anksto paruošti papildomą įrangą. Atkreipkite dėmesį, kad rinkoje yra paruoštas prietaisas alyvos slėgiui variklyje matuoti.

Taip pat žiūrėkite: sėdynės slėgio jutiklis

Kaip pasirinktis, universalus manometras "Matavimas". Toks įrenginys yra gana prieinamas, rinkinyje yra viskas, ko reikia. Panašų įrenginį galite pasigaminti ir savo rankomis. Tam reikės tinkamos alyvai atsparios žarnos, manometro ir adapterių.

Matavimui vietoj alyvos slėgio jutiklio prijungiamas paruoštas arba namuose pagamintas prietaisas, po kurio įvertinami manometro slėgio rodmenys. Atkreipkite dėmesį, kad įprastų žarnų negalima naudoti „pasidaryk pats“. Faktas yra tas, kad aliejus greitai korozuoja gumą, o po to nuskustos dalys gali patekti į alyvos sistemą.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, akivaizdu, kad slėgis tepimo sistemoje gali sumažėti dėl daugelio priežasčių:

alyvos kokybė arba jos savybių praradimas;

alyvos sandariklių, tarpiklių, sandariklių nuotėkis;

alyva „spaudžia“ variklį (padidėja slėgis dėl karterio ventiliacijos sistemos gedimo);

alyvos siurblio gedimas, kiti gedimai;

maitinimo blokas gali būti labai susidėvėjęs ir pan

Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriais atvejais vairuotojai naudoja priedus, kad padidintų alyvos slėgį variklyje. Pavyzdžiui, gydomasis XADO. Gamintojų teigimu, toks priedas nuo dūmų su revitalizatoriumi sumažina alyvos sąnaudas, leidžia tepalui išlaikyti reikiamą klampumą kaitinant iki aukštos temperatūros, atkuria pažeistus alkūninio veleno kakliukus ir įdėklus ir kt.

Kaip rodo praktika, jis negali būti laikomas efektyviu žemo slėgio priedų problemos sprendimu, tačiau kaip laikina priemonė seniems ir susidėvėjusiems varikliams šis metodas gali būti tinkamas. Taip pat noriu atkreipti dėmesį į tai, kad alyvos slėgio lemputės mirksėjimas ne visada rodo vidaus degimo variklio ir jo sistemų problemą.

Retai, bet pasitaiko, kad kyla problemų su elektriku. Dėl šios priežasties negalima atmesti elektros komponentų, kontaktų, slėgio jutiklio ar pačių laidų pažeidimo galimybės.

Galiausiai priduriame, kad tik rekomenduojamos alyvos naudojimas padeda išvengti daugelio alyvos sistemos ir variklio problemų. Taip pat būtina pasirinkti tepalą, atsižvelgiant į individualias veikimo ypatybes. Ne mažiau dėmesio nusipelno teisingas klampumo indekso pasirinkimas sezonui (vasaros ar žiemos alyva).

Variklio alyva ir filtrai turi būti keičiami teisingai ir griežtai laikantis taisyklių, nes pailgėjus techninės priežiūros intervalams, tepimo sistema smarkiai užteršiama. Skilimo produktai ir kitos nuosėdos šiuo atveju aktyviai nusėda ant dalių paviršių ir kanalų sienelių, užsikemša filtrų, alyvos imtuvo tinklelio. Alyvos siurblys tokiomis sąlygomis gali nesuteikti reikiamo slėgio, trūksta alyvos, gerokai padidėja variklio susidėvėjimas.

Kur yra „Suzuki Grand Vitara“ alyvos slėgio jutiklis

Kai uždegimas įjungtas, įjungiamas alyvos slėgio jutiklis. Kol variklyje nėra alyvos slėgio, jo elektros grandinė alyvos slėgio jutikliu uždaroma į žemę; tuo pačiu metu pamatysite raudoną rankinio tepalo simbolį.

Užvedus variklį, didėjant variklio sūkių dažniui, alyvos slėgis didėja, alyvos slėgio jungiklis atidaro kontaktus, indikatorius užgęsta. Šalta variklio alyva yra gana klampi. Dėl to padidėja alyvos slėgis, todėl alyvos slėgio jungiklis užgęsta vos užvedus variklį. Karštame variklyje vasarą alyva yra plonesnė.

Todėl alyvos slėgio indikatorius gali užgesti šiek tiek vėliau, padidinus variklio sūkius. Galimi gedimai. Jei kelionės metu staiga užsidega alyvos slėgio indikatorius, tai yra gedimo požymis.

Alyvos slėgio jutiklio keitimas - alyvos zhor dingo

Vairas ir vairo kolonėlė 9. Vairas ir vairo kolonėlė su oro pagalve. Variklio uždegimo sistema J20 Užvedimo sistema Elektros sistema Pavarų dėžės išmetimo sistema Mechaninė pavarų dėžės tipas 20 Pavarų dėžės sankaba Priekinis ir galinis diferencialas Galinis diferencialas Apšvietimo sistema Imobilaizeris

Automobilių perdirbimas, perdirbimas Automobilių dalių sandėliai Techninės paslaugos. Galimi gedimai Jei kelionės metu staiga užsidega alyvos slėgio indikatorius, tai yra gedimo požymis. Prieš paleidžiant variklį, tai turi parodyti alyvos lygio indikatorius valdymo įtaise.

Patikrinkite alyvos lygį ir, jei reikia, papildykite. Indikatorius dega ilgą laiką, jį reikia nedelsiant sustabdyti!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A priekinio stiklo sandariklio keitimas

Po to pirmiausia patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo žaliajame laide nuo alyvos slėgio jutiklio iki manometro: įjunkite degimą, atjunkite kištuką nuo alyvos slėgio jutiklio laido. Kai variklis neveikia, indikatorius turi užgesti; geriau, jei lankytojas tai žiūri.

Alyvos slėgio indikatorius

Jei indikatorius ir toliau dega, vadinasi, laido izoliacija kažkur nutrūko ir ji įžeminta. Tai nėra pavojinga varikliui ir vis tiek gali judėti.

Alyvos slėgio matuoklis dažniausiai rodo, kad variklio tepimo vietose nėra reikiamo alyvos slėgio. Tai dažniausiai sukelia ne sugedęs alyvos siurblys, o staigus alyvos praradimas. Pavyzdžiui, pažiūrėkite, ar užsukamas kaištis neišėjo iš alyvos išleidimo angos.

Alyvos slėgio jutiklis SUZUKI GRAND VITARA

Jei aptinkamas pavojingas variklio gedimas, jūsų „Renault“ reikia vilkti. Nuolat įjungus manometrą, alyvos slėgio jutiklis sugenda retai. Tai galima patikrinti tik pakeitus jutiklį.

Laikinas patikrinimas: perkelkite alyvos slėgio jutiklio jungties skirtuką pirmyn ir atgal, jis gali būti laisvas. Ar trumpam užvedus variklį užgęsta alyvos slėgio jutiklis? Pasukus užvedimo raktelį alyvos slėgio jutiklis neužsidega!

Įjunkite degimą, atjunkite kabelį nuo alyvos slėgio jutiklio ir prijunkite prie žemės: jei dabar dega alyvos slėgio indikatorius, vadinasi, alyvos slėgio jutiklis yra sugedęs. Pakeiskite jutiklį.

Jei alyvos slėgio indikatorius neužsidega, vadinasi, sugedo laidai, sugedo kombinuotas prietaisų skydelis arba pats jutiklis. Pasibaigus autorių teisėms, Rusijoje šis laikotarpis yra 10 metų, kūrinys patenka į viešąją nuosavybę.

Ši aplinkybė leidžia laisvai naudotis kūriniu, gerbiant asmenines teises, išskyrus nuosavybę – autorystės teisę, teisę į vardą, teisę į apsaugą nuo bet kokio iškraipymo ir teisę ginti autoriaus reputaciją – kadangi šios teisės yra saugomi neribotą laiką. Visa šioje svetainėje pateikta informacija yra projekto ar kitų nurodytų autorių nuosavybė. Jei staigiojo stabdymo ar greito posūkio metu lemputė užsidega trumpam, alyvos lygis tikriausiai yra žemiau minimalios žymos.

„Suzuki“ slėgio jutiklio pašalinimas

Alyvos slėgio jutiklio keitimas Suzuki SX4 2.0L J20 varikliui.

2007 Suzuki SX4 Pilnas 2.0L J20 variklis. Rida 244000km Staiga alyva variklyje pradėjo tekėti į žemę. Radome daviklio nuotėkį...

Suzuki Grand Vitara Suprantame alyvos slėgio jutiklio veikimo priežastį

Suzuki Bandit alyvos slėgio jutiklio keitimas

Suzuki Bandit alyvos slėgio jutiklio analogas, tikrinantis, ar nėra gedimų.

Iš variklio bėga alyva. Alyvos slėgio jutiklio keitimas.

Prieš šešis mėnesius buvo atlikti galinio alkūninio veleno alyvos sandariklio keitimo darbai, tai buvo Toyota remontas ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A priekinio stiklo sandariklio keitimas

Kur yra alyvos slėgio jutiklis

SUZUKI Aerio j20a alkūninio veleno padėties jutiklio keitimas

Suzuki Grand Vitara 3 gedimai — TOP-15

1. tiltinė pavarų dėžė
2. Naftos suvartojimas
3. Katalizatorius
4. Vožtuvų traukinio grandinė
5. Įtempimo ritinėliai
6. Alyvos matuoklis
7. Stabilizatoriaus įvorės
8. Silentblock
9. Mechaninė pavarų dėžė
10. Plombos
11. lūžimo varžtai
12. liemenėlės
13. Sėdynė girgžda
14. Kuro bako liukas
15. Lankai ant nugaros

Šiandien „Suzuki Grand Vitara“ yra laikomas vienu populiariausių visureigių NVS šalyse. Japonijos ir kitų Azijos šalių platybėse automobilis geriau žinomas kaip Suzuki Escudo. Dažnai galite rasti pavadinimą SGV arba SE, nurodantį trumpus to paties modelio pavadinimus. Trečioji karta pirmą kartą buvo pristatyta 2005 m. ir buvo gaminama iki 2013–2014 m. imtinai.

Šio modelio ypatumas yra tas, kad gamybos metu automobilis puikiai pasitvirtino ir ne kartą pelnė patikimo krosoverio šlovę. Taip pat yra trūkumų, kurie nebuvo pašalinti per šios kartos „Suzuki Grand Vitara“ gamybos laikotarpį. Apsvarstykite pagrindinius gedimus, galimybę išspręsti problemą, taip pat gedimo pasekmes.

Priekinės ašies reduktorius

Daugelis „Suzuki Grand Vitara“ savininkų ne kartą kalba apie priekinės ašies pavarų dėžės problemas. Pažymėtina, kad ši problema nepriklauso nuo automobilio ridos, o tiesiogiai apima tai, kaip automobilis yra eksploatuojamas. Dažnai keičiant alyvą pavarų dėžėje galite pastebėti emulsiją. Priežastis – pavarų dėžės alsuoklis, kuris nėra toks ilgas ir linkęs per save siurbti drėgmę.

Paprastai ilgai važinėjant su tokia emulsija, važiuojant gali ūžti, o laikui bėgant pavarų dėžė visiškai sugenda, nes drėgmė atlieka savo darbą. Vienas iš sprendimų – pailginti alsuoklį, taip pat stebėti alyvos kokybę pačioje pavarų dėžėje. Norėdami tai padaryti, tiesiog šiek tiek atlaisvinkite išleidimo varžtą ir pažiūrėkite, koks skystis išteka iš pavarų dėžės.

Variklio alyvos sąnaudos

„Zhor“, padidėjęs alyvos suvartojimas, „maslozhor“ - kai tik „Suzuki Grand Vitara“ savininkai nepavadins šios problemos, verta pastebėti, kad problema yra ir jos beveik neįmanoma išspręsti. Taigi inžinieriai sutaisė variklį, todėl automobilis pradės vartoti alyvą net pas pardavėją. Pastebimai pradeda valgyti aliejų kažkur apie 60 tūkstančių kilometrų. Galite ilgai diskutuoti apie šią problemą, taip pat apie jos sprendimo būdus.

Tačiau savininkai sudarė schemą, kurią keisti reikia ne pagal reglamentus, kartą per 15 000 km, o kartą per 8 000 km. Kadangi nėra jokios prasmės prekiautojo servise. Teigiama, kad važinėjimas alyva neigiamai veikia kuro sistemą, ant stūmoklių nusėda suodžiai, ant žiedų atsiranda nuosėdų. Dėl to aliejaus suvartojama daugiau, nei turėtų būti pagal normas. Laikinas sprendimas: pakeiskite alyvą į storesnę 5W-40 arba 10W-40, jei reikia, pakeiskite vožtuvo koto sandariklius ir stūmoklio žiedus.

Neefektyvus katalizatorius

Užsikimšęs katalizinis konverteris gali būti susijęs su padidėjusiu alyvos suvartojimu. Taigi variklis koksuoja kartu su išmetamosiomis dujomis, o tada kenčia išmetimo sistema. Labai dažnai sugenda lambda zonos jutikliai arba kataliziniai konverteriai. Borto kompiuteris pradeda rodyti klaidas (P0420 ir P0430).

Klaidų iššifravimą galima rasti specialiuose kataloguose ir internete. Serviso centrai problemą išsprendžia pakeitę reikiamą katalizatorių ir jutiklius. Suzuki Grand Vitara savininkai nusprendžia kitaip, vieni montuoja emuliatorius ir vilkimo kablius, kiti išpjauna katalizatorius, keičia programinę įrangą valdymo bloke ir modifikuoja išmetimo sistemą.

Grandinė variklyje barška

Labai dažna variklio ūžimo priežastis yra paskirstymo grandinė. Visi labiausiai paplitusių „Suzuki Grand Vitara“ konfigūracijų agregatai yra pagrįsti grandinine pavara. Vidutiniškai paskirstymo grandinė pradeda zyzti nuvažiavus 60 tūkstančių kilometrų. Pagrindinė priežastis – grandinės įtempiklio susilpnėjimas. Norint išspręsti problemą, pakanka pakeisti amortizatorių nuimant vožtuvo dangtelį.

Idealus variantas yra visapusiška grandinės priežiūra. Geriau atsukti variklio priekį, visiškai pakeisti paskirstymo grandinę, grandinės kreiptuvą, įtempiklį ir žvaigždutes. Neverta tuo užsikimšti, nes esant 120 tūkst., paprastai pastebimas amortizatoriaus plastiko sunaikinimas. Jei laiku nepažiūrėsite, grandinė gali įstrigti ar net nutrūkti. Todėl geriausia pakeisti grandinę ir visas susijusias dalis.

Diržo įtempikliai

Iš viso ant Suzuki Grand Vitara variklių yra du pagrindiniai ritinėliai. Vienas volas yra atsakingas už alkūninio veleno prijungimą prie generatoriaus, kitas - už vairo stiprintuvo diržą ir oro kondicionavimo siurblį. Problema klasikinė, kažkur po 80k km pradeda gesti guoliai. Triukšmas, zvimbimas, sausas guolių važiavimas. Kad ir kaip suteptumėte, dideliu greičiu tepalas išsiskirs ir vėl sugrįš ūžesys.

Nereikėtų keisti kiekvienos vaizdo įrašo detalės atskirai, tiesiog gaišti laiką, nervus užspaudimui ir pan., bet rezultato nebus. Geriausia iš gamyklos nusipirkti naują ir jį pakeisti. Dviejų ritinėlių pakeitimas raktu 13 ir galas 10 užtruks daugiausia 30 minučių, tuo pačiu metu patikrinkite diržus.

Variklio alyvos slėgio jutiklis

Alyvos slėgio jutiklio gedimo problema yra pačios alyvos perpildymas. Alyvos siurblio perteklinis slėgis taip pat atlieka savo vaidmenį, jutiklis tiesiog iššoka. Dėl to alyva gali tekėti srovele iš po jutiklio, o laiku nepastebėjus variklis tiesiog užstrigs. Patikimiausias sprendimas yra pakeisti alyvos jutiklį.

Priekinės stabilizatoriaus įvorės

Pasak „Suzuki Grand Vitara“ savininkų, priekinės stabilizatoriaus įvorės laikomos nepanaudotomis, ypač atsižvelgiant į kelio sąlygas. Vidutiniškai priekinio stabilizatoriaus įvorių resursas yra nuo 8 iki 10 tūkstančių km. Nors kartais ir mažiau, nes viskas priklauso nuo vairavimo stiliaus ir atstumo.

„Suzuki Grand Vitara“ su 2,0 litro varikliu savininkams gali būti patariama rinktis stebules iš konfigūracijos su 2,4 litro agregatu. Jie yra šiek tiek didesni, bet veikia geriau ir tarnauja dvigubai ilgiau. Pilnai komplektacijai su 2,7 ir 3,2 litro varikliais geriau pirkti vietinius, šių mašinų charakteristikos yra individualios.

Įtrūkęs tylus blokas

Dažna ir gana ankstyva „Suzuki Grand Vitara 3“ problema – sulūžęs priekinės svirties galinio duslintuvo blokas. Priežastys gali būti kelios: blogi keliai, važiavimas bekele arba pažeisti reguliavimo varžtai. Yra keletas šios problemos sprendimo būdų, kai kuriuos iš jų pakeičia Honda arba poliuretano tylūs blokai. Kiti nori pakeisti svirties mazgą. Natūralu, kad kainos skiriasi beveik 10 kartų.

Įjunkite arba neįjunkite 1 pavarą

Šis straipsnis taikomas tik „Suzuki Grand Vitara“ su mechanine pavarų dėže. Automatinė pavarų dėžė laikoma labiausiai paplitusi transmisija, tačiau yra ir mechaninės pavarų dėžės variantų. Taigi, mechaninėje pavarų dėžėje kyla problemų įjungiant pirmą pavarą šiltame automobilyje. Dėžė atsisako įsijungti, urzgdama įsijungia, pirmos pavaros visai neranda. Nėra galutinio šios problemos sprendimo ir nėra prasmės visiškai pakeisti dėžės. Vieni nusprendžia sutvarkyti mechaninę pavarų dėžę, kiti kreipiasi į pardavėjus, kur įvairiomis pastangomis sutvarko šią problemą.

Durų sandariklis gadina vaizdą

Tai, kad kažkur galima pamatyti kabantį ruonį, yra smulkmena. Daug blogiau, jei tas pats sandariklis sugadina dažus. Laikui bėgant, durų sandarikliai tiesiog nusitrina dažus, ypač ant bagažinės dangčio. Vaizdas tikrai ne pats geriausias. Vieni savininkai dažo, kiti tik lakuoja, bet geriau neleisti, kad tai vyktų savaime.

Kampo reguliavimo varžtai

Įrūgusį varžtą galima rasti net ant naujausio automobilio, ypač apžiūrint jo dugną. Priežastys – banalios, vandens ir oro sąlygos. Paprastai galiniai varžtai linkę rūgti. Šiuo atveju neįmanoma pakoreguoti žlugimo konvergencijos. Vienintelė išeitis – trintuvu nupjauti aprūgusius varžtus ir sumontuoti naujus. Kartu su varžtais dažniausiai keičiami tylūs blokai. Keičiant reguliavimo varžtus geriau sutepti grafito arba vario tepalu, taip jie tarnaus ilgiau.

Susiūtas durų skląstis

Durys nelieka atviros, prastai atsidaro ar net šnypščia. Suzuki Grand Vitara tai yra įprasta liga. Metalas, iš kurio pagaminti spaustukai, palieka daug norimų rezultatų. Problemos sprendimas yra įdiegti naujus skląsčius, nors galite pabandyti pataisyti senus.

Sėdynė girgžda

Ši žaizdelė girgždančios vairuotojo sėdynės pavidalu paliečia visas be išimties Suzuki Grand Vitara. Pasak patyrusių savininkų, girgždėjimas kyla iš šoninių oro pagalvių tvirtinimo ąselių. Pakanka sulenkti liemenėlę tinkama kryptimi. Atrodytų šiek tiek, bet atpalaiduoja nervų sistemą ir taisyti galite tik patys, detalės keitimas neišgelbės.

Degalų bako durys neatsidaro

Labai dažna „Suzuki Grand Vitara“ problema – elektroniniu būdu atsidarantis kuro dangtelis. Bėda ta, kad fiksavimo kaištis laikui bėgant susidėvi, tiksliau, jo tvirtinimo detalės ir pats kaištis nepasislepia lizde. Štai kodėl dujų bako liuką ilgainiui sunku atidaryti ar uždaryti. Norėdami išspręsti problemą, turite pagaląsti plaukų segtuką dilde, bet nepersistenkite, kitaip liukas neužsidarys.

Galinės arkos bagetai

Ne paslaptis, kad daugelis visureigių kenčia nuo „blakų“ galinių ratų arkose. Didelės padangos ir pati automobilio konstrukcija suprojektuota taip, kad tarp metalo ir tarpiklių nuolat patektų purvas, smėlis ir drėgmė. Suzuki Grand Vitara galinių ratų arkose yra lipdiniai. Jei plaunate aukštu slėgiu, jis tiesiog plyšta arba nusilupa. Atrodytų šiek tiek, bet be jo geležis pradeda rūdyti ir žydėti. Problemą galite išspręsti skystais nagais ar dar kuo nors.

Apskritai trečios kartos visureigis „Suzuki Grand Vitara“ palieka teigiamą įspūdį. Automobilis patikimas ir nepretenzingas, minimalus elektronikos, maksimalus valdymas. Laiku atlikus automobilio techninę priežiūrą ir pakeitus reikiamas dalis, Suzuki Grand Vitara be didelio remonto džiugins daugiau nei šimtą kilometrų. Pakanka papildyti degalus aukštos kokybės benzinu, pamatyti alyvos lygį variklyje ir klausytis bendro įrenginio veikimo.