Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje: dažnis, eksploatacinės medžiagos, darbo tvarka

Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje labai skiriasi nuo to paties proceso, tačiau atliekamas mechaninėje pavarų dėžėje: neįmanoma išleisti viso tepalo skysčio. Didžioji dalis likučių yra spurgos viduje, mažesnė dalis – hidraulinėje plokštėje ir pavarose.

Nepaisant to, kad automatinės pavarų dėžės (hidraulinės automatinės transmisijos) skiriasi savo charakteristikomis, alyvos keitimo automatinėje pavarų dėžėje procedūra yra vienoda bet kuriai tokio tipo transmisijai. Iš tiesų, nepaisant pavarų skaičiaus ir didžiausio sukimo momento, bendras veikimo principas ir dėžėje vykstantys procesai yra vienodi.

Kaip veikia automatinė pavarų dėžė?

Šis įrenginys susideda iš šių mechanizmų:

• sukimo momento keitiklis (dujų turbininis variklis arba spurgas);
• planetinių pavarų komplektas (montuojamas vienoje iš kelių planetinių pavarų dėžių);
• selektorius;
• elektroninis valdymo blokas (ECU);
• hidraulinės pavaros (cilindrai ir stūmokliai);
• alyvos siurblys ir filtras;
• sankabos;
• stabdžių juostos.

dujų turbininis variklis

Spurga automatinėje pavarų dėžėje atlieka dvi svarbias funkcijas – kaip sankaba dalinai atjungia variklį nuo pavarų dėžės veleno ir padidina sukimo momentą užvedimo metu sumažindama sukimosi greitį.

Automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis

Jautrus alyvos grynumui, tačiau neturi įtakos tepalo savybėms.

Planetų serija

Tai yra pagrindinis automatinės pavarų dėžės mechanizmas. Priklausomai nuo konkrečios pavaros blokavimo, keičiasi perdavimo koeficientas. Pavarų skaičiai parenkami taip, kad užtikrintų variklio darbą optimaliomis sąlygomis. Jis labai jautrus alyvos grynumui, o susidėvėdamas į transmisijos skystį patenka metalo dulkės ir drožlės.

Kuo stipresnis planetinio mazgo dalių dilimas, tuo daugiau metalo yra tepaluose. Todėl esant dideliam susidėvėjimui, alyvos keitimas neefektyvus, nes visiškai suardomas plonas grūdinto plieno sluoksnis, o veikiamas trinties greitai nusidėvi vidinis minkštas metalas.

Pasirinkėjas

Šis komponentas yra automobilio salone ir yra kelių padėčių jungiklis, kuriuo vairuotojas pasirenka automatinės pavarų dėžės darbo režimą. Jis yra prijungtas prie ECU ir niekaip nesusijęs su transmisijos skysčiu, todėl nepriklauso nuo jo grynumo ir neturi įtakos alyvos būklei.

ECU

Tai yra perdavimo „elektroninės smegenys“. ECU stebi visus transporto priemonės judėjimo parametrus ir pagal jame įmontuotą algoritmą valdo visus dėžės elementus. Nepriklauso nuo alyvos būklės ir niekaip jos neįtakoja.

Hidraulinės pavaros

Hidraulinė plokštė ir hidrauliniai cilindrai. Jie yra ECU „rankos“ ir, gavę valdymo bloko komandą, veikia stabdžių juostas ir sankabas, pakeisdamos transmisijos veikimo režimą.

Automatinės transmisijos vožtuvo korpusas

Jie itin jautrūs aliejaus grynumui, tačiau neturi įtakos jo būklei. Net mažas suodžių ar metalo gabalas gali užkimšti kanalą, kuriuo skystis teka į hidraulinį cilindrą, o tai trukdys normaliai dirbti automatinei pavarų dėžei.

Alyvos siurblys ir filtras

Alyvos siurblys yra dėžutės širdis, nes jis sukuria transmisijos skysčio slėgį, reikalingą hidraulinių pavarų veikimui.

Filtras išvalo visų teršalų transmisiją – nuo ​​apdegusių sankabų iki metalo dulkių.

Abu mechanizmai yra jautrūs transmisijos skysčio užterštumui. O nesavalaikis alyvos pakeitimas automatinėje pavarų dėžėje gali sumažinti filtro talpą, dėl to sumažės slėgis sistemoje ir sutrinka transmisija.

Sankabos

Tai dar vienas sankabos analogas automatinėje pavarų dėžėje, palengvinantis pavarų perjungimą ir padidinantis šio proceso sklandumą. Jie yra jautrūs aliejaus grynumui ir taip pat yra pagrindiniai jo teršalai. Esant didelei apkrovai, jie perkaitina alyvą, o tai sumažina transmisijos skysčio tarnavimo laiką ir iš dalies pakeičia pagrindinius jo parametrus.

Automatinės pavarų dėžės sankabos

Be to, perkaitus arba veikiant dideliam karščiui, frikciniai pamušalai dega ir apanglėjusios dulkės patenka į alyvą.

Stabdžių juostos

Jie valdo planetinę pavarą, blokuodami atskiras pavarų dėžes, taip keisdami perdavimo santykį, tai yra, įjungdami vieną ar kitą greitį. Jie nejautrūs transmisijos skysčio užterštumui, o ilgai tarnaujant arba esant didelėms apkrovoms susidėvi, į alyvą prideda metalo dulkių.

Kaip veikia automatinė pavarų dėžė?

Kai selektorius yra „N“ padėtyje ir variklis dirba tuščiąja eiga, dujų turbininis variklis perduoda tik dalį energijos į transmisijos įvesties veleną ir labai lėtu sukimosi greičiu. Šiuo atveju pirmoji sankaba yra atidaryta, todėl sukimo energija neperduodama už jos ribų ir nėra jokio poveikio ratams. Alyvos siurblys sukuria pakankamą slėgį sistemoje, kad veiktų visi hidrauliniai cilindrai. Vairuotojui pasirinkus bet kurį iš važiavimo režimų, pirmiausia įjungiami hidrauliniai cilindrai, valdantys stabdžių juostas, dėl kurių planetinė pavara gauna pirmą (mažiausią) greitį atitinkantį perdavimo skaičių.

Automatinės pavarų dėžės veikimo principas

Vairuotojui paspaudus dujas, variklio sūkiai padidėja, tada įjungiama pirmoji sankaba, o dujų turbininis variklis paverčia variklio veleno sukimąsi, smarkiai sumažindamas greitį ir padidindamas sukimo momentą. Visa tai, tinkamai veikiant dėžutei, užtikrina sklandų judėjimo pradžią ir gana greitą greičio padidėjimą.

Greitėjant transmisijai, ECU perjungia pavaras, o pirmosios sankabos atidarymas ir planetinių pavarų dėžių blokavimas stabdžių juostų pagalba šį procesą daro sklandų ir nepastebimą.

Ką įtakoja alyva automatinėje pavarų dėžėje?

Transmisijos skystis dėžėje atlieka 3 svarbias funkcijas:

• sutepa ir aušina besitrinančius elementus;
• yra sukimo momento keitiklio darbinis skystis, perduodantis energiją iš vienos dalies į kitą;
• yra hidraulinis skystis, užtikrinantis visų hidraulinių pavarų veikimą.

Kol tepalas švarus, o jo parametrai nepakitę, visos automatinės pavarų dėžės sistemos veikia tinkamai, o suodžių ar metalo dulkių/drožlių išmetimas iš pavarų dėžės yra minimalus. Kai skystis užsiteršia ir pablogėja jo parametrai, įvyksta:

• didėja besitrinančių dalių susidėvėjimas, dėl to smarkiai padidėja nešvarumų susidarymo greitis;
• mažėja dujų turbininio variklio sukimo momento konversijos efektyvumas;
• sutrinka hidraulinės plokštės darbas, nes nešvarumų gabalėliai užkemša plonus kanalus ir mažina jo pralaidumą.

Transmisijos skysčio būklė

Šie procesai vyksta bet kurioje automatinėje pavarų dėžėje. Tačiau kuo stipresnis jo nusidėvėjimas, tuo anksčiau jie prasideda ir tuo intensyviau praeina. Todėl rida prieš keičiant alyvą naujoje automatinėje pavarų dėžėje yra pastebimai ilgesnė nei jau pavargusioje.

Alyvos keitimas

Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje labai skiriasi nuo to paties proceso, tačiau atliekamas mechaninėje pavarų dėžėje: neįmanoma išleisti viso tepalo skysčio. Didžioji dalis likučių yra spurgos viduje, mažesnė dalis – hidraulinėje plokštėje ir pavarose. Todėl naudojami šie alyvos keitimo tipai:

• dalinis (neišsamus);
• dviguba dalinė;
• pilna (aparatinė įranga).

Jei dalinai, nupilkite maždaug pusę skysčio, tada įpilkite naujo skysčio iki reikiamo lygio. Dvigubas metodas susideda iš pirmiau dalinio skysčio pakeitimo, po to trumpam užvedant variklį, kad tepalas susimaišytų, ir atlikti kitą dalinį pakeitimą. Šiuo metodu pavyksta pakeisti maždaug 70% skysčio.

Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje

Aparatūros metodas leidžia pakeisti 95–98% transmisijos, tačiau tam reikia rimtai įsikišti į automatinės pavarų dėžės alyvos sistemą ir dvigubai, o dažnai net trigubai naujos alyvos.

Dalinis pakeitimas

Ši operacija yra pagrindinė, nes ji apima visus pagrindinius veiksmus:

• transmisijos skysčio nutekėjimas;
• filtro keitimas;
• padėklo valymas;
• alyvos užpildymas;
• transmisijos skysčio lygio reguliavimas.

Šie veiksmai vadinami pagrindiniais, nes juos reikia atlikti naudojant bet kokį alyvos keitimo būdą.

Štai įranga ir įrankiai, kurių jums reikės šiai operacijai atlikti:

• garažas su duobe, viaduku ar liftu;
• atvirų ir kištukinių veržliarakčių rinkinys;
• atsuktuvų rinkinys;
• ištraukos;
• konteineris atliekoms nusausinti;
• švirkštas ar sistema naujam skysčiui pripildyti (turi būti parinkta pagal dėžę ar automobilį).

Užpildymo sistema VAS 6262

Šis įrankis ir įranga yra būtini dirbant su bet kokia automatine pavarų dėže.

Procedūra

Norėdami atlikti šią procedūrą, atlikite šiuos veiksmus:

1. Pastatykite mašiną ant duobės, viaduko arba pakelkite ir paremkite trinkelėmis.
2. Atjunkite akumuliatorių, kad apsaugotumėte variklio ECU ir greičių dėžę, kai kuriuose automobiliuose geriau jį išimti, nes taip bus lengviau pasiekti viršutinę automatinės pavarų dėžės dalį.
3. Suteikite prieigą prie transmisijos iš gaubto; tai būtina tik tais atvejais, kai dėl kokių nors priežasčių jums patogiau pilti alyvą iš viršaus, pavyzdžiui, per alsavimo angą.
4. Nuimkite automatinės pavarų dėžės apsaugą; ji gali būti pagaminta arba viename lape su variklio apsauga, arba stovėti atskirai.
5. Įdėkite indą ir atsukite išleidimo kaištį; kai kuriose transmisijose taip pat turėsite atsukti matavimo vamzdelį; be to alyvos išleisti negalėsite.
6. Kai skystis baigsis, nuimkite indą, kad galėtumėte pasiekti filtrą ir hidraulinę plokštę.
7. Pakeiskite vidinį filtrą. Nepaisant to, kad kai kurie ekspertai rekomenduoja jį plauti, patariame jį pakeisti, nes naujo elemento kaina negali būti lyginama su žala, kurią gali sukelti išplautas filtras.
8. Pakeiskite išorinį filtrą, jei jūsų pavarų dėžė jį turi (jei jo nėra, rekomenduojame jį sumontuoti, tai prailgins automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką).
9. Pakeiskite tarpiklį ir pakeiskite keptuvę. Kai kurie automobilių gamintojai, pavyzdžiui, BMW, neparduoda tarpinės atskirai, tik kartu su lėkšte ir naujomis tvirtinimo detalėmis. Todėl jūs turite nuspręsti, ar imti pakaitalą, tai yra neoriginalią, nežinomos kokybės tarpinę, ar montuoti tai, ką siūlo gamintojas.
10. Įsukite išleidimo kamštį; jei dėžutėje yra matavimo vamzdis, pirmiausia jį įsukite.
11. Įpilkite alyvos iki reikiamo lygio. Tepalo kiekio tikrinimo ir reguliavimo būdas priklauso nuo dėžutės konstrukcijos.
12. Iš naujo įdėkite ir prijunkite akumuliatorių.
13. Užveskite variklį ir dar kartą patikrinkite lygį; ši operacija atliekama skirtingai, priklausomai nuo automatinės pavarų dėžės konstrukcijos.

Dalinis alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje

Iš naujo sumontuokite nuimtas dalis.

Dvigubas dalinis pakeitimas

Atlikite tokį alyvos keitimą automatinėje pavarų dėžėje pagal aukščiau aprašytą algoritmą. Tik po pirmojo pakeitimo užveskite variklį ir leiskite jam veikti 5–10 minučių, kad visas skystis automatinėje pavarų dėžėje susimaišytų, taip pat kelis kartus pakaitomis perjunkite pavarų svirtį visose padėtyse. Tada išjunkite variklį ir vėl pakeiskite tepalą.

Aparatūros keitimas

Šis metodas yra pats efektyviausias, tačiau jį turi atlikti specialistas, gerai išmanantis automatines pavarų dėžes. Taikant šį metodą, sulaužoma grįžtamoji alyvos tiekimo linija ir išleidžiamos atliekos, tada siurblys prijungiamas prie indo su švariu transmisijos skysčiu ir juo užpildoma dėžė, išplaunant likusį seną tepalą. Šis nuplovimas pašalina ne tik atliekas, bet ir kanaluose nusėdusius nešvarumus. Metodas gavo savo pavadinimą dėl to, kad jį galima atlikti tik naudojant specialų stovą (aparatą), o visi bandymai apsieiti su improvizuotomis priemonėmis smarkiai sumažina efektyvumą.

Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje

Norint visiškai nuplauti sistemą, reikalingas alyvos kiekis, kuris 3–4 kartus viršytų standartinį transmisijos skysčio kiekį sistemoje. Pakeitus transmisiją, dėžę reikės pritaikyti, kad automatinės pavarų dėžės ECU priprastų prie darbo su nauja alyva.

Nepaisant didesnių sąnaudų, šis metodas prailgina pilnai eksploatuojamų agregatų tarnavimo laiką, o taip pat atideda pavarų dėžių su neperdegusiomis sankabomis remontą.

Kuris metodas yra geresnis skirtingomis sąlygomis?

Optimalaus alyvos keitimo automatinėje pavarų dėžėje metodo pasirinkimas priklauso nuo įrenginio būklės. Jei skystis švarus ir pavarų dėžė veikia tinkamai, bet pagal reglamentus laikas keisti tepalą (30–60 tūkst. km), tada pakanka dalinio pakeitimo. Nuvažiavus 70–120 tūkstančių kilometrų, atlikti dvigubą dalinį skysčių keitimą, o kai rida 150–200 tūkstančių – aparatūros keitimą. Tada pakartokite visą ciklą, kiekvieną veiksmą atlikdami 20-40 tūkstančių km intervalais, kol agregatas pradės spardytis ar kitaip neveikti. Nuvažiavus daugiau nei du šimtus tūkstančių, tokie simptomai rodo, kad reikia remonto, neatsižvelgiant į transmisijos skysčio spalvą ar kvapą.

Kokį automatinės pavarų dėžės alyvos keitimo būdą pasirinkti?

Jeigu agregatas trūkčioja ar kitaip sugenda, tai dalinis keitimas yra nenaudingas, nes transmisijos skystyje susikaupė daug nešvarumų, todėl padarykite bent dvigubą dalinį, o dar geriau – aparatūros keitimą. Tai padidins jūsų išlaidas keliais tūkstančiais rublių, tačiau leis įvertinti automatinės pavarų dėžės būklę ir sužinoti, ar ji gali veikti toliau, ar jau reikia remonto.

Tą patį darykite, jei, nuvažiavus mažai (120 tūkst. km ar mažiau), pavarų dėžės alyva yra juoda arba su emulsija, tačiau nėra stipraus degimo kvapo. Jei po trumpos ridos jis stipriai kvepia degimu, tada, nepaisant jo keitimo būdo, įrenginį greitai reikės remontuoti. Juk jo sankabos, o gal ir ne tik jos, yra labai susidėvėjusios, todėl nebegali efektyviai atlikti savo darbo.

Ar galima patiems pasikeisti tepalus?

Automatinės pavarų dėžės transmisiją galite pakeisti patys, naudodami pirmuosius du būdus, tai yra, dalinę ir dvigubą dalinę. Tam tinka bet koks garažas su duobe ar viaduku, taip pat įprastas įrankių rinkinys, naudojamas automobilio remontui. Jei patys atliksite bent šiek tiek mechaninio remonto, galite susidoroti su šia užduotimi. Svarbiausia laikytis paprastų taisyklių:

Taip pat žiūrėkite: Vairo stovo sklendė – paskirtis ir montavimo taisyklės

• nenaudokite sandariklio vietoj standartinio tarpiklio;
• nuodugniai išstudijuokite transporto priemonės naudojimo instrukcijas ir teminius forumus, kuriuose vartotojai palieka įvairias apžvalgas ir komentarus;
• pažiūrėkite kelis vaizdo įrašus, kuriuose ekspertas tiksliai parodo, kaip atlikti tą ar kitą veiksmą;
• jei automatinė pavarų dėžė ir variklio apsauga yra pagamintos iš storos medžiagos ir pagamintos iš vieno lakšto, tada nenuimkite jos vienos, paprašykite, kad kas nors jums padėtų;
• atlikti įrenginio techninę priežiūrą, sutelkiant dėmesį ne tik į ridą, bet ir į jo būklę;
• Jei nesate tikri, kad viską galite padaryti teisingai, kreipkitės į nebūtinai specializuotą, bet gerą autoservisą.

Šios taisyklės padės išvengti rimtų klaidų ir tinkamai prižiūrėti transmisiją.

išvada

Savalaikis automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas, taip pat tinkamas automobilio eksploatavimas yra raktas į ilgą ir nepriekaištingą automatinės pavarų dėžės aptarnavimą. Teisingai pasirinkus šios operacijos atlikimo būdą, pailgėja ne tik automatinės pavarų dėžės, bet ir visos mašinos tarnavimo laikas.

Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje