Paskirstymo diržo keitimas Renault Duster 2.0
Paskirstymo diržo keitimas „Renault Duster 2.0“ yra gana daug pastangų reikalaujanti operacija, kuriai reikia papildomų įrankių. Be to, 2 litrų darbinio tūrio „Renault Duster“ benzininis variklis ant skirstomojo veleno skriemulių neturi laiko žymių, o tai tikrai apsunkina darbą. Pagal gamintojo standartus, diržas turi būti keičiamas kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas 4 metus, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.
Prieš pradėdami dirbti, turite suprasti, kad šiame variklyje ant skirstomojo veleno skriemulių nėra išlyginimo žymių, todėl atidžiai perskaitykite šį straipsnį, kad vožtuvai nesusilenktų po neteisingo surinkimo. Norėdami pradėti, atidžiau pažiūrėkite į Timing Duster 2.0 kitoje nuotraukoje.
Tiesą sakant, be įtempimo ir apėjimo ritinėlių (nėra), procese taip pat dalyvauja vandens siurblio (siurblio) skriemulys. Todėl keisdami diržą būtinai apžiūrėkite, ar siurblys nėra dėmių, per didelio laisvumo. Atsiradus blogiems požymiams ir įtarus, be paskirstymo diržo, pakeiskite ir Duster siurblį.
Prieš pradėdami keisti diržą ir nuimti dangčius, turėsite nuimti variklio laikiklį. Tačiau prieš išimdami maitinimo bloką, turite jį „pakabinti“. Norėdami tai padaryti, tarp karterio ir rėmo buvo įkištas medinis blokas, kad dešinė jėgos agregato atrama nebegalėtų išlaikyti įrenginio svorio. Norėdami tai padaryti, naudodami platų tvirtinimo lakštą, šiek tiek pakelkite variklį ir priklijuokite jį prie medžio, kaip nuotraukoje.
Iš kronšteinų, esančių ant „Renault Duster“ variklio laikiklio atramos, išimame vamzdžius, skirtus kurui tiekti į bėgį ir degalų garams tiekti į imtuvą. Išimkite laidų laido laikiklį iš angos atraminiame laikiklyje. Su „16“ galvute atsukite tris varžtus, kurie pritvirtina atramą prie skirstytuvo rankenos viršutinio dangtelio. Naudodami tą patį įrankį atsukite tris varžtus, kurie pritvirtina laikiklį prie korpuso. Nuimkite dešinįjį laikiklį nuo maitinimo bloko.
Dabar turime prieiti prie diržo. Su „13“ galvute atsukame tris varžtus ir veržles, laikančius viršutinį laiko dangtelį. Nuimkite viršutinį laiko dėklo dangtelį.
Patikrinkite paskirstymo diržo įtempimą. Montuojant naują paskirstymo diržą, reikės tinkamai sureguliuoti įtempiklį. Tam ant įtempiklio volelio yra specialūs ženklai.
Esant normaliam diržo įtempimui, judantis indikatorius turi sutapti su tuščiosios eigos greičio indikatoriaus įpjova. Norint tinkamai sureguliuoti diržo įtempimą, jums reikės rakto ant "10" ir šešiakampio rakto ant "6".
Montuodami naują diržą, atlaisvinkite įtempiklio volo priveržimo veržlę veržliarakčiu „10“ ir sukite ritinėlį pagal laikrodžio rodyklę šešiakampiu „6“ (traukdami diržą), kol rodyklės susilygiuos. Tačiau iki to laiko vis tiek turite nuimti seną diržą ir užsidėti naują.
Pirmasis ir svarbus įvykis yra alkūninio veleno skriemulio varžto atsukimas. Norėdami tai padaryti, būtina užblokuoti skriemulio poslinkį. Galite paprašyti asistento perjungti penktąją pavarą ir nuspausti stabdžius, tačiau jei šis metodas neveikia, yra alternatyva.
Stūmoklį išimame iš plastikinio laidų laikiklio tvirtinimo detalių prie sankabos korpuso. Iš sankabos korpuso nuimkite atramą su laidų laidais. Dabar galite paimti plokščią atsuktuvą ir įsmeigti jį tarp smagračio žiedo krumpliaračio dantų.
Paprastai šis metodas padeda pakankamai greitai atsukti varžtą.
Kai galvutė yra „8“, atsukame penkis varžtus, laikančius apatinį laiko dangtelį.
Prieš nuimant paskirstymo diržą, reikia nustatyti alkūninį veleną ir skirstomuosius velenus į TDC (viršutinį negyvąjį tašką) pirmojo cilindro suspaudimo eigoje. Dabar turime užblokuoti alkūninio veleno sukimąsi. Norėdami tai padaryti, E-14 galvute atsukite specialų technologinį kamštį ant cilindrų bloko.
Į cilindrų bloko angą įkišame reguliavimo kaištį - 8 mm skersmens ir ne mažesnio kaip 70 mm ilgio strypą (galite naudoti 8 mm skersmens gręžtuvą). Tai užblokuos alkūninio veleno sukimąsi keičiant paskirstymo diržą Renault Duster į 2 litrų variklį.
Kai alkūninis velenas yra 1 ir 4 cilindrų stūmoklių TDC padėtyje, pirštas turi patekti į stačiakampį alkūninio veleno skruostą ir užblokuoti veleną bandant jį pasukti viena ar kita kryptimi. Kai alkūninis velenas yra tinkamoje padėtyje, alkūninio veleno gale esanti pleišto griovelis turi būti tarp dviejų cilindro galvutės dangtelio briaunų. Kita nuotrauka.
Norėdami užblokuoti skirstomųjų velenų sukimąsi, atliekame šias operacijas. Norint užblokuoti skirstomuosius velenus, reikia nuimti plastikinius kaiščius kairiajame cilindro galvutės gale. Kodėl reikia pašalinti rezonatorių iš oro kelio? Plastikinius galinius dangtelius nesunkiai pradursite atsuktuvu, nors vėliau reikės uždėti naujus galinius dangtelius.
Išėmus kamščius paaiškėja, kad skirstomųjų velenų galai yra įpjauti. Nuotraukoje juos pažymime raudonomis rodyklėmis.
Šie grioveliai padės mums blokuoti skirstomųjų velenų sukimąsi. Tiesa, tam teks iš metalo gabalo padaryti „P“ raidės formos plokštę. Lėkštės matmenys mūsų nuotraukoje žemiau.
Dabar galite saugiai nuimti diržą ir užsidėti naują. 10 veržliarakčiu atsukite įtempiklio skriemulio priveržimo veržlę. Pasukite ritinėlį prieš laikrodžio rodyklę šešiakampiu „6“, atlaisvindami diržo įtempimą. Nuimame diržą, taip pat keičiame įtempimo ir atraminius volelius. Naujasis diržas turėtų turėti 126 dantis ir 25,4 mm pločio. Montuodami atkreipkite dėmesį į rodykles ant dirželio – tai dirželio judėjimo kryptys (pagal laikrodžio rodyklę).
Montuojant naują įtempimo volą, išlenktas jo laikiklio galas turi tilpti į cilindro galvutės įdubą. Norėdami aiškumo, žiūrėkite nuotrauką.
Diržą montuojame ant alkūninio veleno ir skirstomųjų velenų dantytųjų skriemulių. Priekinę diržo šaką pradedame po aušinimo skysčio siurblio skriemuliu, o galinę - po įtempimo ir atraminiais ritinėliais. Sureguliuokite paskirstymo diržo įtempimą (žr. aukščiau). Iš cilindrų bloko skylės išimame reguliavimo kaištį ir nuimame skirstomųjų velenų tvirtinimo įtaisą. Pasukite alkūninį veleną du kartus pagal laikrodžio rodyklę, kol skirstomųjų velenų galuose esantys grioveliai atsidurs norimoje padėtyje (žr. aukščiau). Patikriname vožtuvo laiką ir diržo įtempimą ir, jei reikia, pakartojame reguliavimą. Į jo vietą sumontuojame srieginį kamštį ir ant skirstomojo veleno prispaudžiame naujus kaiščius. Papildomas variklio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka.
