„Great Wall Hover“ sankabos keitimas

Mechaninės pavarų dėžės naudojimas kinų krosoveryje „Great Wall Hover“ rodo, kad jis taip pat turi mazgą, vadinamą sankaba. Be jo pavarų perjungimas būtų neįmanomas. Šis „Hover“ mazgas negali būti priskirtas patikimam, normaliomis eksploatavimo sąlygomis vietinė sankaba vidutiniškai nuvažiuoja 80 tūkstančių kilometrų, o jei nepasiseks, problemų gali kilti dar anksčiau.

Anksčiau ar vėliau reikia pakeisti sankabą. Be to, geriau iš karto pakeisti visą agregatą, nes jo sudedamosios dalys turi maždaug tuos pačius išteklius. Nors „Great Wall Hover“ paprastai yra gana patogus, sankabos keitimo procesas tiesiogine prasme yra sunkus ir atima daug laiko, todėl tokio remonto per trumpą laiką kartoti tikrai nesinori.

„Great Wall Hover“ sankabos įtaisas ir veikimas

„Hover“ turi vienos plokštės sankabą su slėgio spyruokle korpuso centre. Korpusas (10) pagamintas iš plieno, turi prispaudimo plokštę (vadą) ir diafragminę spyruoklę. Šis dizainas paprastai vadinamas krepšeliu. Krepšys yra sujungtas su smagračiu varžtais (11) ir sukasi kartu su alkūniniu velenu.

Sankabos diskas (9), iš abiejų pusių padengtas dideliu trinties koeficientu, sumontuotas ant pavarų dėžės įvesties veleno spygliuočių. Įjungus, sankabos diskas krepšelio prispaudimo plokštele prispaudžiamas prie smagračio ir sukasi kartu su juo. O kadangi sankabos diskas yra sumontuotas ant pavarų dėžės įvesties veleno, sukimasis nuo alkūninio veleno perduodamas pavarų dėžei. Taigi varomas diskas yra jungtis tarp variklio ir transmisijos. Ant jo sumontuotos amortizatoriaus spyruoklės skirtos kompensuoti variklio veikimo metu atsirandančias vibracijas ir svyravimus.

„Great Wall Hover“ naudoja hidraulinę sankabą, kad išjungtų sankabą. Tai įeina:

- pagrindinis cilindras (1),

- darbinis cilindras (7),

- šakė (svirtis), skirta išjungti sankabą (12),

- sankaba (13) su atleidimo guoliu,

- žarnos (2 ir 5),

- išsiplėtimo bakas (17).

Paveikslėlyje taip pat pavaizduotas atleidimo sankabos laikiklis (14), bagažinė (15) ir atleidimo šakės atraminis kaištis (16).

Tvirtinimo detalės sunumeruotos 3, 4, 6, 8 ir 11.

Paspaudus sankabos pedalą, hidraulika veikia šakę, kuri apsisuka aplink savo ašį ir paspaudžia atleidimo guolį, paslinkdama jį palei pavarų dėžės įvesties veleną. Atleidimo sankaba savo ruožtu spaudžia vidinius diafragminės spyruoklės žiedlapių galus, todėl ji sulinksta. Išoriniai žiedlapių galai pasislenka priešinga kryptimi ir nustoja daryti spaudimą slėgio plokštei. Varomas diskas tolsta nuo smagračio, o sukimo momento perdavimas iš variklio į pavarų dėžę sustoja. Šiuo metu galite perjungti pavaras.

Kokie yra sankabos gedimo požymiai?

Dažniausia problema yra slydimas, tai yra nepilnas įsijungimas, kai varomas diskas slysta dėl laisvo prigludimo prie smagračio. Priežastys gali būti disko tepimas, disko plonėjimas, slėgio spyruoklės susilpnėjimas, taip pat problemos su pavara. Slydimą lydi automobilio pagreičio charakteristikų pablogėjimas, variklio galios sumažėjimas, šlifavimas ir trūkčiojimas perjungiant pavaras, taip pat degusios gumos kvapas.

Atskiras numeris skirtas problemoms, susijusioms su sankabos slydimu.

Nevisiškas atjungimas įvyksta, kai nuspaudus sankabos pedalą sankabos diskas visiškai nenutolsta nuo smagračio. Tokiu atveju pavarų dėžės įvesties velenas ir toliau sukasi iš variklio. Pavarų perjungimas yra nepatogus ir gali rimtai sugadinti transmisiją. Veiksmų reikia imtis nedelsiant.

Jei paspaudus sankabos pedalą girdimas ūžesys arba švilpimas, reikia pakeisti atleidimo guolį. Transmisijos „išmušimas“ taip pat byloja apie galimą jos gedimą.

Jei pedalas per daug juda arba užstringa, gedimo pirmiausia reikia ieškoti pavaroje. „Minkštas“ pedalas gali konkrečiai parodyti, kad hidraulinėje sistemoje yra oro. Ši problema išspręsta siurbiant.

Jei iškyla poreikis, Kinijos internetinėje parduotuvėje galite pasiimti reikiamas atsargines dalis remontui.

Kaip pakeisti „Great Wall Hover“ sankabą

Kad galėtumėte prieiti prie sankabos, turėsite atjungti kardaninius velenus nuo perdavimo dėžės, išimti pavarų dėžę, taip pat pavarų perjungimo svirtį salone. Su kardanais ir pavarų svirtimi sunkumų nekils. Tačiau norint išardyti pavarų dėžę, nepakaks net vieno asistento. Iš principo nebūtina visiškai išimti pavarų dėžės, užtenka ją pajudinti, kad įvesties velenas atsilaisvintų nuo sankabos disko stebulės.

Transmisijos pašalinimas

1. Išjunkite akumuliatoriaus „minusą“.

2. Atsukite kardaninius velenus. Norėdami tai padaryti, jums reikia raktų 14 ir 16. Nepamirškite pažymėti santykinės flanšų padėties šerdimi arba kaltu.

3. Atjunkite visas jungtis, iš kurių laidai eina į pavarų dėžę ir skirstytuvą. Atlaisvinkite pačius laidus nuo spaustukų.

4. Nuimkite sankabos darbinį cilindrą atsukdami du tvirtinimo varžtus.

5. Veržliarakčiu 14 atsukite 7 varžtus, tvirtinančius dėžę prie variklio ir dar du varžtus su galvute 10. Kai kuriems varžtams atsukti gali prireikti ilgintuvo su kardanu.

6. Tada paskambinkite asistentams ir išimkite pavarų dėžę.

Arba pabandykite jį perkelti patys. Norėdami tai padaryti, jums reikės domkrato ant ratų, plokščių grindų, ant kurių jis gali judėti, taip pat visų rūšių stelažų ir atramų. Na, nuovokumas irgi nepakenks. Jei turite noro ir visko, ko reikia, kad galėtumėte dirbti vienas, atlikite šiuos veiksmus.

7. Skersinis turi būti paremtas mobiliu domkratu, kad atrama nukristų maždaug į pavarų dėžės su skirstytuvu svorio centrą.

8. Atsukite 18 veržlių, tvirtinančių skersinį elementą, raktą ir nuimkite varžtus.

9. Dabar galite pabandyti perkelti pavarų dėžę, kad atidarytumėte prieigą prie sankabos.

Sankaba

1. Pažymėkite santykinę krepšio, spyruoklės ir smagračio padėtį. Nuimkite varžtus, kurie pritvirtina krepšį prie smagračio.

2. Atkabinkite tvirtinimo kronšteiną ir nuimkite sankabą su atlaisvinimo guoliu.

3. Nuimkite išjungimo šakę kartu su bagažine.

4. Išimkite krepšį ir varomąjį diską.

5. Patikrinkite išimtų dalių būklę, kad nuspręstumėte, ar jas reikia pakeisti.

Vergas diskas. Su apkaba išmatuokite įleidžiamų kniedžių gylį – jis turi būti ne mažesnis kaip 0,3 mm. Priešingu atveju diską reikia pakeisti, nes frikciniai pamušalai yra pernelyg susidėvėję.

Sumontuokite diską ant pavarų dėžės įvesties veleno ir patikrinkite jo nutekėjimą sukimosi metu su matuokliu. Jis neturėtų viršyti 0,8 mm.

 

Tuo pačiu būdu išmatuokite smagračio išsiveržimą. Jei jis didesnis nei 0,2 mm, smagratis turi būti pakeistas.

Atlaisvinimo guolis. Jis turėtų suktis pakankamai laisvai ir neužstrigti. Patikrinkite, ar nėra didelio susidėvėjimo ir laisvumo.

Taip pat turėtumėte patikrinti pavarų dėžės įvesties veleno kreipiamojo guolio būklę.

6. Sumontuokite varomą diską ant smagračio. Nemaišykite disko šonų. Centravimui naudokite specialų įrankį (pavėsinę).

7. Sumontuokite krepšelį pagal žymes. Varžtus reikia priveržti 19 Nm sukimo momentu paveikslėlyje parodyta tvarka, pradedant nuo pirmųjų trijų prie tvirtinimo kaiščių.

8. Įsitikinkite, kad etikečių diafragminės spyruoklės išdėstymas teisingas. Nuokrypis turi būti ne didesnis kaip 0,5 mm.

9. Surinkite atvirkštine nuėmimo tvarka.

Bet kokia sankaba anksčiau ar vėliau susidėvi ir ją reikia pakeisti. Tačiau, laikydamiesi tam tikrų taisyklių, galite pratęsti tinkamo veikimo laiką.

Nelaikykite nuspausto sankabos pedalo prie šviesoforo ar spūstyse. Tai išlaikys diafragmos spyruoklę ir atleis guolį nuo ankstyvo nusidėvėjimo.

Jei turite įprotį lengvai spausti pedalą, atsikratykite jo. Dėl šios priežasties diskas gali būti nepakankamai prispaustas prie smagračio ir paslysti, todėl jis greitai nusidėvi.

Pabandykite užvesti esant žemiems variklio sūkiams. Įjungę 1 pavarą, švelniai atleiskite sankabos pedalą, kol pajusite vibraciją tuo metu, kai ji įjungta. Dabar lėtai įjunkite dujas ir atleiskite sankabą. Pirmyn!