Uždegimo žvakių keitimas Renault Sandero

Variklis su tokiomis žvakėmis po ilgo neveiklumo turi įprotį kurį laiką po užvedimo „pabėgti“, o šylant darbas stabilizuojasi. To priežastis – nepatenkinama vožtuvo koto tarpiklių būklė. Padidina alyvos suvartojimą. Renault Sandero, kuris pakeičia uždegimo žvakes pirmosiomis variklio veikimo minutėmis, įšilimo metu turi būdingą mėlynai baltą išmetamųjų dujų kiekį.

Centrinis elektrodas ir jo korpusas yra padengti storu alyvos sluoksniu, sumaišytu su nesudegusio kuro lašeliais ir smulkiomis dalelėmis nuo sunaikinimo, įvykusio šiame cilindre. To priežastis yra vieno iš vožtuvų sunaikinimas arba pertvaros tarp stūmoklio žiedų plyšimas, metalo dalelėms patekus tarp „Renault Sandero“ vožtuvų keičiant uždegimo žvakes su jų sėdyne.

Tuo pačiu metu variklio „troitas“ nebestoja, smarkiai prarandama galia, degalų sąnaudos padidėja pusantro ar du kartus. Vienintelė išeitis yra remontas. Sumontuokite ritę.

Uždegimo žvakių keitimas Renault Sandero

Patariu nedelsiant įkišti ritės tvirtinimo varžtą į akį, o tada įkišti į šulinėlį. Taip pat nepamirškite patikrinti, ar jis nepažeistas prieš montuodami ritę. Jame neturėtų būti įtrūkimų.

Atkreipkite dėmesį, kad priverždami naujus „Renault Sandero“ pakaitinius dangčius, jokiu būdu negalima naudoti fizinės jėgos. Dangtis pirmiausia prisukamas ranka, kol tvirtai prisilies prie variklio korpuso. Jei turite specialų sukimo momento veržliaraktį, jėga yra Nm.

Patikrinkite uždegimo žvakių būklę. Tikrinama kiekvienos žvakės būklė. Jei yra balta danga ar suodžiai, tada kažkas negerai su degalų mišiniu.

Todėl įdėkite naujus kištukus arba įstatykite senus, jei nėra prasmės jų keisti. Tačiau geriau kiekvieną kištuką montuoti Renault Sandero jungties keitimo vietoje. Jums reikės sukimo momento veržliarakčio. Svarbu atsižvelgti į tai, kad šiam darbui reikalinga jėga yra nuo 25 iki 30 Nm. Kiekviena uždegimo žvakė yra pritvirtinta prie cilindro galvutės.

Uždegimo ritės prisukamos varžtais. Tai yra visas procesas. Nieko ypatingo patyrusiam automobilio savininkui. Taip, žmogus, kuris niekada gyvenime neremontavo savo automobilio, viską darys pirmą kartą ilgą laiką.

Tačiau po poros kartų jis prisitaiko ir toliau atliks šią įprastą procedūrą „Renault Sandero“, pakeisdamas žvakes daug greičiau. Tačiau keisdami šias eksploatacines medžiagas ar atlikdami bet kokius kitus darbus su automobiliu, tikrai neturėtumėte skubėti. Galimos problemos Kokios problemos dažniausiai laukia „Sandero“ savininko su žvakėmis?

Kaip ir daugelyje kitų automobilių:

Galimos problemos

Kokios problemos dažniausiai laukia „Sandero“ savininko su žvakėmis?

Kaip ir daugelyje kitų automobilių:

• įvairios žalos;
• elektrodų nuosėdos;
• burėje esančios skylės siūlas vietomis susidėvėjęs;
• gautą ritinį.

Įprastas šių dalių susidėvėjimas greičiausiai yra susijęs su ilgalaikiu veikimu. Greičiausiai uždegimo žvakės susidėvi vidutiniškai ne anksčiau nei nurodytas tarnavimo laikas vien dėl to, kad „Renault Sandero“ savininkas tikriausiai yra asmuo, kuris automobilį naudoja išskirtinai buitiniais tikslais.

sunku įsivaizduoti, kad kas nors vairuotų „Sandero“ bekelėje ar trasoje. Ir šis automobilis niekaip netraukia dėl nereikšmingos bagažinės tūrio. Taigi dauguma savininkų yra šeimos nariai, kuriems automobilis yra tik universali susisiekimo priemonė, nieko daugiau. Bet tai negarantuoja, kad eksploatacinės medžiagos nesuges iki 30 km, todėl reikia reguliariai tikrinti.

Kalbant apie problemas, kurios gali kilti keičiant šias eksploatacines medžiagas į „Sandero“, verta paminėti, kad pradedantysis gali padaryti tokią klaidą – neatsargaus pašalinimo metu sugadins uždegimo ritę. Todėl pirmiau minėtus veiksmus su juo reikia daryti lėtai ir atsargiai.

Tačiau yra ir kita galimybė su ritė – nuėmimas rankiniu būdu. Greičiausiai tai neveiks ir teks griebtis atsuktuvo dėl to, kad gamykliniai nustatymai dažniausiai yra labai griežti. Tačiau idealiu atveju ritė turėtų būti nuimama rankomis be didelių pastangų. Tai gali būti beveik jokios žalos garantija.

Tačiau svarbu žinoti priemonę. Jei ritė nejuda, nebandykite jos išimti. Viršijus gaminį galite sugadinti rankomis. Taigi belieka vadovautis aplinkybėmis.

Ir dar vienas niuansas: kai kurie pataria pažymėti žvakes, kad nesusipainiotumėte, kur ji buvo.

Kada keisti arba keitimo dažnumas

Yra aiškūs ženklai, kad laikas keisti uždegimo žvakes. Pirma, tai yra sunkumai paleidžiant ir, antra, pastebima vibracija. Šie du ženklai dažniausiai aptinkami, tačiau net jei yra bent vienas, tai yra proga patikrinti, ar laikas keisti žvakes.

Be to, dėl problemų, susijusių su šiomis dalimis, „Sandero“ ir kitose transporto priemonėse padidėjo degalų sąnaudos, sumažėjo galia ir nepastovus variklio darbas. Jei visi šie veiksniai yra, tikrai laikas pakeisti žvakes.

svarbu atsižvelgti į tai, kad keitimo dažnumas labai priklauso nuo naudojimo intensyvumo.

Štai kas sukelia pagreitintą dalių nusidėvėjimą:

• žemos kokybės kuras;
• variklis dirba dideliu greičiu;
• dažnos variklio perkrovos.

Kalbant apie „Renault Sandero“, šiuo atveju jį reikia keisti vidutiniškai kas trisdešimt tūkstančių kilometrų. Tačiau kadangi žvakės gali greičiau sugesti dėl aukščiau aprašytų veiksnių, verta periodiškai tikrinti jų būklę. Ši operacija rekomenduojama kiekvieną kartą keičiant alyvą. Pastarasis atliekamas kas šešis tūkstančius kilometrų.

Tad kada keisti žvakes priklauso nuo konkrečios situacijos. Neaktyvus vairuotojas vis dar gali tikėtis, kad nuvažiavus 30 km teks persirengti, nors tai vis tiek būtina norint patikrinti. Tačiau tiems, kurie mėgsta ekstravagantiškesnį vairavimo stilių arba kuriems tiesiog tenka dažnai naudotis automobiliu, žvakes gali tekti keisti kur kas anksčiau.

Jei kyla įtarimas, kad šios Sandero dalys tampa netinkamos naudoti, arba atėjo laikas planinei patikrai, svarbu detales apžiūrėti vizualiai. Štai kas parašyta apie problemą:

• šališkumas;
• sriegio pažeidimas;
• alyvos ir suodžių nuosėdos ant elektrodų;
• izoliatoriaus pažeidimas;
• kitų pažeidimų, įtrūkimų ar įtrūkimų.

Jei randamas bent vienas iš šių ženklų, šias eksploatacines medžiagas reikia nedelsiant pakeisti, kad nepatektumėte į sudėtingą situaciją. Čia nesvarbu, ar įveikta trisdešimt tūkstančių kilometrų, ar ne, reikia veikti nedelsiant. Taip pat svarbu žinoti, kokias dalis pirkti.

Uždegimo žvakės Renault Sandero

Renault 8 vožtuvų variklio uždegimo žvakių keitimas

8 vožtuvų Renault Logan / Sandero variklio uždegimo žvakių keitimas nėra sudėtinga užduotis. Išsamios instrukcijos su nuotraukomis padės susidoroti su šia užduotimi.

Gamintojas rekomenduoja naudoti šias uždegimo žvakes K7J ir K7M varikliuose, sumontuotuose „Renault Logan / Sandero“:

1:1473

• AIKUEM RFC58LZ2E,
• RYCLC87 PAVYZDYS,
• SAGEM RFN58LZ.

Pagal priežiūros taisykles, uždegimo žvakės keičiamos kas 15 tūkst.

Darbus atliekame šaltu varikliu.

Nuimkite aukštos įtampos laido galiuką nuo uždegimo žvakės.

Prieš atsukdami uždegimo žvakę, iš šulinio aplink uždegimo žvakę pašalinkite visus nešvarumus; geriau pūsti šulinį suslėgtu oru.

Mes gauname žvakės raktą arba aukštą galvą ant "16" su ilginamuoju laidu ...

Ir nuimame žvakę.

Montuojant uždegimo žvakę, ją reikia užpildyti ir įsukti sukant žvakės veržliaraktį arba ilgintuvą rankomis, be veržliarakčio, kad nepažeistumėte žvakės angos sriegio cilindro galvutėje.

Jei uždegimo žvakė bus atjungta nuo laido, atsiras didelis pasipriešinimas sukimuisi. Tokiu atveju būtina visiškai atsukti uždegimo žvakę, o išvalius sriegį vėl įsukti. Galiausiai priveržkite uždegimo žvakę iki 25-30 Nm.

Dėmesio! Per daug priveržus uždegimo žvakę, gali nutrūkti sriegiai uždegimo žvakės angoje cilindro galvutėje.

Lygiai taip pat pakeičiame likusias žvakes. Montuojame tik gamintojo rekomenduotas ar kitų įmonių analogus žvakes.

Žvakės ir variklio veikimas Renault Sandero

Internete radau įdomų straipsnį. Manau, bus įdomu tiems, kurie nesupranta šių klausimų. Ypač keičiant uždegimo žvakes.

Variklio veikimo diagnozė pagal uždegimo žvakių būklę.

1 nuotraukoje parodyta uždegimo žvakė, kuri gali būti laikoma puikia, kai variklis neveikia. Šviesiai rudos spalvos strypo elektrodų gaubtas minimalus užsiteršimas ir nuosėdos. Visiškas alyvos pėdsakų nebuvimas. Šio variklio savininkui galima tik pavydėti, bet yra tai, kad tai yra ekonomiškas degalų suvartojimas ir nereikia pilti alyvos mainais.

2 nuotraukoje parodytas tipiškas ekonomiškesnio variklio uždegimo žvakės pavyzdys. Centrinis elektrodas yra padengtas aksominiu suodžių sluoksniu. Tam yra keletas priežasčių: gausus oro ir kuro mišinys (neteisingas karbiuratoriaus sureguliavimas arba purkštukų gedimas), užsikimšęs oro filtras.

Tačiau trečioje nuotraukoje – pernelyg išeikvoto dujų ir oro mišinio pavyzdys. Elektrodo spalva skiriasi nuo šviesiai pilkos iki baltos. Čia yra pagrindo susirūpinti. Važiuojant per sunkiai ir esant didelei apkrovai, gali smarkiai perkaisti ir uždegimo žvakė, ir degimo kamera, o degimo kameros perkaitimas yra tiesioginis kelias į išmetimo vožtuvo perdegimą. Uždegimo žvakės centrinio elektrodo sijonas parodytas nuotraukoje

tada. 4 turi būdingą rausvą atspalvį, šią spalvą galima palyginti su raudonų plytų spalva. Tokį nuplovimą sukelia variklis dirbant su degalais, kuriuose yra per daug metalo priedų. Ilgai naudojant tokį kurą, metalo nuosėdos ant izoliacijos paviršiaus susidarys laidus sluoksnis, per kurį srovė lengviau praeis tarp žvakės elektrodų, o žvakė nustos veikti.

Nuotrauka Nr. 5. Uždegimo žvakėje yra alyvos pėdsakų, ypač srieginėje dalyje. Variklis su tokiomis žvakėmis po ilgo neveiklumo turi įprotį kurį laiką po užvedimo „pabėgti“, o įšylant darbas stabilizuojasi. To priežastis – nepatenkinama vožtuvo koto tarpiklių būklė. Padidina alyvos suvartojimą. Pirmosiomis variklio veikimo minutėmis įšilimo metu išsiskiria būdingos mėlynai baltos išmetamosios dujos.

Nuotraukoje žvakės nėra. 6 buvo pašalintas iš tuščiosios eigos cilindro. Centrinis elektrodas ir jo korpusas yra padengti storu alyvos sluoksniu, sumaišytu su nesudegusio kuro lašeliais ir smulkiomis dalelėmis nuo sunaikinimo, įvykusio šiame cilindre. To priežastis yra vieno iš vožtuvų sunaikinimas arba pertvaros tarp stūmoklio žiedų plyšimas, kai tarp vožtuvo ir jo lizdo patenka metalinės dalelės. Tuo pačiu metu variklio „troitas“ nebestoja, smarkiai prarandama galia, degalų sąnaudos padidėja pusantro ar du kartus. Vienintelė išeitis yra remontas.

7 nuotrauka: visiškas centrinio elektrodo su keraminiu sluoksniu sunaikinimas. Gedimo priežastis gali būti viena iš šių: ilgai veikiantis variklis su detonacija, naudojant mažo oktaninio skaičiaus degalus, užvedimas per anksti ir tiesiog bloga uždegimo žvakė. Variklio simptomai yra tokie patys kaip ir ankstesniu atveju. Vienintelis dalykas, kurio galite tikėtis, yra tai, kad strypo elektrodo dalelės sugebėjo praslysti į išmetimo sistemą, nepakliūdamos po išmetimo vožtuvu; kitu atveju negalima išvengti cilindro galvutės remonto. Bet nuo žmogaus priklauso, ar jis nuodėmingas, ar ne (juokauju). Jei mes kalbame apie šią žvakę, tada Dievas pasigailėjo jos savininko.

8 nuotrauka yra paskutinė šioje apžvalgoje. Uždegimo žvakės elektrodas padengtas pelenais, spalva nevaidina lemiamo vaidmens, tik rodo kuro sistemos veikimą. Šio kaupimosi priežastis yra alyvos degimas dėl išmetamųjų dujų arba alyvos grandiklio stūmoklio žiedų buvimas. Variklis turi padidintas tepalo sąnaudas, iš išmetimo vamzdžio veržiasi dujos stipriai melsvi dūmai, išmetamųjų dujų kvapas panašus į motociklo kvapą. Jei norite, kad užvedant variklį būtų mažiau problemų, negalvokite tik apie uždegimo žvakes, kai variklis atsisako užvesti.

Gamintojas garantuoja, kad 30 10-ojo variklio uždegimo žvakė veiktų be problemų. Bet jūs, savo ruožtu, nepamirškite patikrinti uždegimo žvakių būklės kiekvieno alyvos keitimo metu arba vidutiniškai kas 7 tūkstančių kilometrų. Visų pirma, mes kalbame apie atotrūkio sumažinimą iki reikiamos vertės pašalinant anglies nuosėdas. Vielinis šepetys geriau pašalina anglies nuosėdas, smėliasrove ardo centrinio elektrodo keramiką ir rizikuojate gauti kopiją iš nuotraukos Nr.XNUMX. Taip pat rekomenduoju keisti žvakes, tai dėl skirtingų cilindrų temperatūros sąlygų.

„Renault Sandero Stepway“ - savaiminis žvakių pakeitimas ant K7M variklio

Prie šių žvakių pasirinkimo apsisprendžiau dėl to, kad beveik 8 metus naudojant šias žvakes nebuvo jokių priekaištų dėl jų darbo, žinoma, laiku pakeitus.

Be to, būdamas senojo Stepway savininkas, viename autoservise nusipirkau žvakės raktą (kainos nepamenu)

tinka daugumai galvų komplektų, šį rinkinį taip pat turiu jau seniai, net su VAZ2115.

Žvakės galvutė nėra tik galvutė, jos viduje yra žiedlapių, kurie padeda laikyti žvakę įrankyje, kad būtų lengva išimti ir sumontuoti.

Atitinkamai, iš komplekte esančių purkštukų ir galvučių surenkame būtent tokį „liustra“

galite tęsti pačią keitimo procedūrą, bet pirmiausia turite pašalinti susikaupusį smėlį ir dulkes iš žvakių šulinių. Su kompresoriumi tai galima padaryti be problemų. Tačiau „lauko“ sąlygomis, kai po ranka nėra suspausto oro, tenka naudotis improvizuota transporto priemone. Šis naminis įrankis, kurį turiu, yra vamzdžio gabalas, patikimai surinktas iš likusių darbų.

Norint pašalinti susikaupusias dulkes ir smėlį iš žvakių šulinių, užtenka kelis kartus staigiai pūsti į vamzdelį, nukreipiant jį nedideliu kampu iš skirtingų pusių į patį šulinį.

Ant šio purvo pašalintas, eikime toliau.

Nuėmę žvakių gaubtus, senas žvakes užpūskite paruošta žvakide.

Apversta burė, kaip ir nauja burė, montavimo metu gerai laiko raktą, kas supaprastina darbą ir pašalina galimybę burei nukristi nuo galvos.

Noriu atkreipti jūsų dėmesį į vieną dalyką. Keičiant žvakę ant ketvirto cilindro, gali kilti sunkumų, nes raktas paslysta ant žvakės, o tai neleidžia esantis vairo stiprintuvo slėgio jutiklis, nes jie buvo neblogi, neblogi.

Kai tai išsiaiškinsite ir turėsite pakankamai ilgą rakto kotą, galite tęsti savo planą, tačiau su raktu reikia dirbti atidžiau, kad nesugadintumėte jutiklio.

Na, ačiū Dievui, man viskas pavyko ir visos žvakės buvo saugiai pakeistos. Taip pat nepamirškite ant žvakių uždėti dangtelių pagal siūlų skaičių ir ilgį.

Tai viskas. Užvedame variklį ir patikriname variklio veikimą su naujomis uždegimo žvakėmis. Variklis veikia kaip laikrodis.

Tai yra būtent tai, ko mums reikia.

Senos uždegimo žvakės, nuvažiavusios 30 tūkstančių km su Gazpromneft 95G benzinu, atrodo gana neblogai. Žvakių spalva ir etiketė, priklausomai nuo amžiaus ir daugiau ar mažiau priimtinos benzino kokybės.

Nuotraukoje matyti, kad apatiniame dešiniajame kampe esanti uždegimo žvakė šiek tiek skiriasi nuo likusios melsvos spalvos. Galbūt ji šiek tiek perkaito. To priežastis nėra aiški. Kadangi variklis nebuvo sustojęs ir CHEK nesugedo, jis taip ir neužsivedė. Taigi nesijaudinau, sprogkime ir žiūrėkime toliau.

Na... Nieko sudėtingo. Svarbiausia yra pasiruošti ir, pasmaugę „rupūžę“, laiku ją pakeisti. Iš esmės, mano nuomone, žvakės yra ta variklio dalis, kuri veikia esant šalčiausiai temperatūrai. Laikui bėgant, mikroįtrūkimai, kartais nematomi akiai, gali turėti įtakos žvakės gedimui, o tai, savo ruožtu, neigiamai veikia visos sistemos veikimą, taip pat katalizatoriaus tarnavimo laiką. Todėl visada keičiu žvakes taip, kaip turi būti pagal normas, po 30 tūkst. Ir niekada dėl to nesigailėjau.

1.2, 1.6 ir 1.4 variklių pasirinkimas

Prieš renkantis uždegimo žvakes automobiliui, verta pagalvoti, kokio tipo variklį turite. „Renault Sandero“ komplektuojamas su 1,6 ir 1,4 litro varikliais. Tačiau šiuo atveju yra labai geras variantas, tinkantis abiejų tipų varikliams – tai vokiškos Bosch uždegimo žvakės, kurių numeris 0242235668.

Sprendžiant iš automobilių savininkų patirties, šių gaminių naudojimas leidžia „Sandero“ pailginti tarnavimo laiką. Teigiama, kad šios uždegimo žvakės taip pat išsprendžia daugumą problemų, susijusių su šia automobilio dalimi.

Tai geriausias ir patikrintas „Renault Sandero“ variantas, todėl jį geriau rinktis tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems vairuotojams. Žvakių keitimas yra atsakingas dalykas ir dėl šių smulkmenų neturėtumėte savęs gailėti. Taip, tai yra eksploatacinės medžiagos, tačiau jos turi būti aukščiausios kokybės, nes atlieka svarbų vaidmenį Sandero kūryboje.

Tačiau „Renault Sandero 1.2“ uždegimo žvakių vaidmenyje turėtumėte pasirinkti „Champion“ NGK LZKAR7A arba REA8MCL. Tai yra rekomenduojama parinktis ir laikoma geriausiu „Sandero“ sprendimu.