Atsarginė padanga yra veiksminga gelbėjimo priemonė, kai nuleista padanga!

Pagauti šlepetę nutinka labai dažnai. Tuomet praverčia atsarginis ratas arba atsarginė padanga. Tai geriausios įmanomos alternatyvos ir gelbsti vairuotoją, ypač jei jam tenka įveikti ilgą atstumą. Jei jo automobilyje tokios įrangos nėra, jam tenka laukti pagalbos kelyje, kurios atvykimas gali užtrukti net kelias valandas. 

Kaip montuojama viso dydžio atsarginė padanga?

Trumpai tariant, toks ratas yra (ir visada turi būti) toks pat, kaip ir kiti ant transporto priemonės ašių dedami ratai. Taigi, jei jums įdomu, ar galima sumažinti priemiesčio ratą, atsakymas yra ne. Lenkijos įstatymai numato, kad atskiros transporto priemonės ašys turi turėti vienodo dydžio ratlankius, o padangos – vienodus matmenis, apkrovos indeksą ir nusidėvėjimo lygį. Kompaktiškas atsarginis ratas neturėtų skirtis nuo esančių automobilyje.

Tokios atsarginės dalies ant aliuminio ratlankio montuoti nereikia, jei jos sumontuotos automobilyje. Tačiau svarbiausia laikytis matmenų normų ir atskirų ratų charakteristikų. Tokių padangų naudojimas nekeičia vairavimo stiliaus ir nereikalauja, kad vairuotojas keistų vairavimo stilių.

Atsarginė ir pilna atsarginė - skirtumai

Yra daug ypatybių, kurios išskiria du pirmiau minėtus ratinius modelius. Verta paminėti, kad prieigos ratas yra ne tik siauresnis, bet ir turi greičio ribą, su kuria vairuotojas gali judėti jį uždėjęs ant ašies. Tai lemia gamyklinis lipdukas ant ratlankio. Didžiausias greitis nustatomas pagal daugybę parametrų, kurie aptariami toliau.

Kodėl privažiavimas yra lėtesnis?

Atsarginio rato protektorius dažniausiai yra negilus ir labai skiriasi nuo transporto priemonėje sumontuoto viso rato protektoriaus. Nors jis yra tokio paties dydžio coliais, plotis paprastai neviršija 155 mm. Tai reiškia, kad priemiesčio padanga nuo kitų skiriasi ne tik išvaizda, bet ir sukibimu. 

Kodėl greitas važiavimas + atsarginė dalis nėra pats geriausias derinys?

Kitas veiksnys yra padangų pripūtimo laipsnis. Standartiniuose ratuose jis svyruoja nuo 2,1 iki 2,5 baro. Kita vertus, prieigos ratai yra pripūsti iki 4 barų ribos! Kodėl? Pagrindinė priežastis – tokia padanga siauresnė. Kad jis tinkamai pakeltų automobilį, jis turi būti labiau pripildytas oro. Tai savo ruožtu daro didelę įtaką vairavimo komfortui. Jau seniai žinoma, kad kuo labiau pripūsti ratai, tuo silpniau slopina vibracijas ir nelygumus. 

Ar automobilyje reikalingas atsarginis ratas?

Galiu drąsiai pasakyti, kad ne. Kai kurie neturi atsarginės padangos, todėl gauna vietą bagažui. Kartais atsarginė padanga arba atsarginė padanga dedama po grindimis, kad nereikėtų jaudintis, kad užims per daug vietos. Tačiau dažniausiai tai yra po bagažine esantis daiktadėžės skyrius, tinkamai profiliuotas įvažiavimui ar atsarginiam ratui. Nors tokio rato turėti nebūtina, bet verta.

Kaip naudoti atsarginį ratą?

Pradurtą padangą pakeitus pilno dydžio atsargine, viskas gana paprasta – važinėti automobiliu galima taip pat, kaip ir anksčiau. Apsilankymas vulkanizacijoje nėra tokia skubi būtinybė. Kitokia padėtis kelių padangoms. Dėl skirtingo protektoriaus, mažesnio sukibimo, mažesnio vibracijos slopinimo ir greičio ribojimo nerekomenduojame ilgai važinėti šiomis padangomis.

Kurioje ašyje turi būti privažiuojamasis kelias?

Esant pilno dydžio padangai, tarpiklis nenaudojamas – vietoje pradurtos padangos montuojama atsarginė padanga. Atsarginis ratas dėl savo parametrų ir charakteristikų važiuojant turi būti ant galinės ašies. Tačiau tai ne visada būtina.

Jei planuojate nuvažiuoti tik keletą mylių važiuojamąja dalimi iki artimiausios padangų parduotuvės, jums nereikės jaudintis dėl to, kad jį uždėsite ant nugaros. Stabdymo galia ir efektyvumas išliks nepakitę, o (geromis sąlygomis) slydimo rizika bus maža.

Kitas dalykas, kai atsarginis ratas kelias dienas gulės automobilyje. Tuomet dėl ​​rizikos prarasti sukibimą su galine ašimi verta naudoti tarpiklį ir ant priekinės ašies dėti atsarginę padangą. Stebėkite savo greitį posūkiuose ir žinokite, kad stabdymo galia blogėja.

Atsarginė ar važiuojamoji dalis – ką pasirinkti?

Kai kurie pasirenka viso dydžio atsarginę dalį. Kita vertus, kiti yra priversti neštis mažiau vietos darbui dėl automobilyje esančios dujų sistemos ir balionų transportavimo. Kita vertus, kiti renkasi purškiamą atsarginę padangą, kad maksimaliai padidintų bagažinės erdvę. Pasirinkimas yra jūsų, tačiau neatsisakykite atsarginių dalių. Nežinai nei dienos, nei valandos, kada tai bus išsivadavimas!