Elektromobilio įkrovimas | Graži baterija

. traukos akumuliatoriai kurie aprūpina elektromobilių jiems būdingas grįžtamasis veiksmas: jie gali priimti ir atkurti energiją. Šią nuostabią savybę lemia cheminių reakcijų, vykstančių akumuliatoriaus viduje, apsisukimas: išsikrovimo metu Li + jonai natūraliai migruoja į teigiamą elektrodą, todėl elektronai cirkuliuoja iš neigiamo elektrodo į teigiamą elektrodą ir taip suteikia energijos elektros grandinei ( žiūrėti straipsnį“ Traukos akumuliatorius “). Priešingai, kai akumuliatorius įkraunamas, elektronai teka iš teigiamo elektrodo į neigiamą, taip pakeičiant jonų migracijos kryptį ir leidžiant akumuliatoriui atgauti energiją.

Dabar elektromobilio įkrovimas vartotojas negali valdyti: dabartiniai poreikiai priklauso tik nuo naudojamo įkrovimo tipo ir yra optimizuoti, kad įkrovimo laikas būtų kuo mažesnis ir būtų užtikrintas transporto priemonės saugumas.

Įvairūs elektromobilio įkrovimo būdai  

Galios lygiai 

Vartotojas elektrinė mašina galite pasirinkti vieną iš trijų mokesčių tipų, priklausomai nuo autonomija kad jis nori susitvarkyti su turimu laiku. 

„Lėtas“ įkrovimas: pasižymi mažesne nei 16 A srove, kuri užtikrina santykinai mažą įkrovimo galią (maksimali 3,7 kW). Tada pilnai įkrauti prireikia 6–9 valandų. Švelnus įkrovimas išlieka labiausiai gerbiamas iš visų baterijų, prisidedantis prie jų ilgaamžiškumo, be to, tai yra ekonomiškiausias būdas įkrauti savo elektromobilį praktiškai nereikalaujant jokio specialaus abonemento. 

„Boost“ mokestis: naudojama srovė siekia 32 A, kas leidžia padidinti elektros galią (maksimaliai 22 kW) ir įkrauti automobilį iki 80% maždaug per 1 valandą ir 30 minučių. 

„Greitas“ įkrovimas: leidžia įkrauti 80% per 30 minučių, kai galia didesnė nei 22 kW (maksimali 50 kW).

Greitas įkrovimas ir, kiek mažesniu mastu, greitas įkrovimas nėra skirti pilnai įkrauti elektromobilį o verčiau jį pratęsti autonomija... Gamintojai nurodo tik įkrovimo laiką „80 %“, o ne „100 %“. Iš tiesų, pasiekus 80 % slenkstį, įkrovimas tampa lėtesnis, o įkrovimo laikas iki 100 % iš tikrųjų yra dvigubai didesnis nei įkrovimo laikas iki 80 %. Vėliau grįšime prie reiškinio, paaiškinančio šią specifiką. 

Elektromobilių įkrovimo būdai ir atitinkami lizdai

Kaip elektromobilio įkrovimas sukelia didelių srovių srautą, būtina imtis tam tikrų priemonių transporto priemonės saugumui užtikrinti. Vienas iš jų vadinamas įkrovimo režimu ir nusako, kaip transporto priemonė ir įkrovimo infrastruktūra sąveikauja:  

• 1 režimas: atitinka kintamosios srovės tiekimą į transporto priemonę iš buitinio elektros lizdo. Nėra įkrovimo valdymo bloko, kuris gali sukelti elektros komplikacijų, neužkertant kelio ar nepašalinant pavojaus. 
• 2 režimas: skiriasi nuo pirmojo režimo tuo, kad ant maitinimo kabelio yra valdymo blokas, kuris palaiko dialogą su įkraunama transporto priemone. Ši dėžė, prijungta prie žalios spalvos lizdo, yra labai saugus būdas įkrauti automobilį, iš tiesų, dėžutė gali reaguoti į bet kokią anomaliją, sustabdydama įkrovimą. Tai taip pat yra ekonomiškiausias režimas ir nereikia montuoti daug brangesnės sieninės dėžutės nei žalia, priešingai nei 3 režimas.
• 3 režimas: atitinka automobilio maitinimą kintamąja srove per specialų standartizuotą lizdą (sieninę dėžę, įkrovimo stotelę). Tai padidina įkrovimo galią, taupo instaliaciją ir dėl dialogo tarp kištuko ir transporto priemonės sumaniai valdo apkrovą. 2 ir 3 režimai bateriją saugo ir krauna taip pat, tačiau pastarasis leidžia iš anksto užprogramuoti jo įkrovimą, kuris automatiškai įsijungs ne piko valandomis, kad būtų sumažintos įkrovimo išlaidos.
• 4 režimas: automobilis maitinamas nuolatine srove (didelio galios lygiu) per įkrovimo stotelę. Šis režimas skirtas tik greitam įkrovimui. 

Elektromobilių įkrovimo profilis 

Po išsamaus įvairių naudotojams prieinamų įrankių aprašymo elektromobilių Norėdami įkrauti, išanalizuosime įvairius akumuliatoriaus įtempius. Priešingai nei būtų galima manyti, akumuliatoriaus užpildymo procesas priklauso nuo jo įkrovimo būsenos: kaip ir pripildydami stiklinę vandens, galite sau leisti veikti greitai, kad sutaupytumėte laiko. Laikas, bet arti pabaigos turite būti atsargūs, kad neperpildytumėte.

Taigi, profilyje įkrauti elektrinė mašina : 

• 1amžiaus fazė: Pradedame nuo nuolatinės srovės, kurios stiprumas priklauso nuo pasirinkto įkrovimo tipo (lėtas / pagreitintas / greitas). Akumuliatorius kraunamas, jo įtampa didėja ir po tam tikro laiko pasiekia įtampos ribą, kurią gamintojas nustatė, kad apsaugotų (žr. BMS: elektrinių transporto priemonių akumuliatorių programinė įranga ). Pradedant nuo 80 %, įkrovimas negali tęstis esant pastoviai srovei, nesukeliant pavojaus sugadinti akumuliatoriaus viršįtampą.

• 2Eme fazė: Kad šios ribos neviršytume, nustatysime akumuliatoriaus įtampą ir įkrovimą užbaigsime vis mažesne srove. Ši antroji fazė yra daug ilgesnė nei pirmoji ir priklauso nuo daugelio veiksnių, tokių kaip akumuliatoriaus senėjimas, aplinkos temperatūra ir 1 fazės srovės stipris.

Taigi suprantama, kodėl greitųjų / greitųjų įkrovimų gamintojai praneša tik apie 80% įkrovimo laiką: tai atitinka pirmosios fazės įkrovimo laiką, kuris yra greitas ir leidžia atkurti didesnį savarankiškumą.

Elektros transporto priemonės akumuliatoriaus įkrovimo ir senėjimo ryšys

kiekvienas traukos akumuliatorius pasižymi srove, žinoma kaip „natūrali absorbcija“, kuri atitinka ribinę srovę, nuo kurios įkais akumuliatorius. Padidinto arba greitojo įkrovimo metu intensyvumas aiškiai viršija šią ribą, todėl smarkiai įkaista. Kaip paaiškinome straipsnyje " Traukos akumuliatorių senėjimas “, Aukšta temperatūra skatina cheminių elementų skilimą, todėl pagreitėja akumuliatoriaus senėjimas ir jų produktyvumo sumažėjimas.

Todėl norėdami apsaugoti savo automobilį, pirmenybę teikite lėtam kroviniui ir naudokite sertifikuotus transporto priemonės saugos laidus. Rinkoje yra tokių žaidėjų kaip Saugus įkrovimas jautrus klausimams elektromobilių apsauga kai kraunasi. tai Prancūzų įmonė, kurios specializacija yra elektrinių ir hibridinių transporto priemonių įkrovimas, siūlo oficialių laboratorijų sertifikuotus kabelius ir nešiojamus įkroviklius, skirtus apsaugoti jūsų sąranką ir transporto priemonę.. 

Elektromobilio įkrovimas: kitas atvejis... 

La elektromobilio įkrovimas yra sudėtingas dalykas, kurį vis dar labai gerai tyrinėja mokslininkai ir kurio techninis potencialas tikrai taps svarbiu ateities pasaulio elementu. Pavyzdžiui, galime galvoti apie „automobilį į tinklą“ (arba „automobilį į tinklą“), dažniausiai Japonijoje aptinkamą sąvoką, leidžiančią naudoti traukos akumuliatoriai yra atsakinga už miesto elektros tinklų tiekimą. Šis sprendimas leidžia geriau valdyti nenuspėjamus atsinaujinančių energijos šaltinių svyravimus: elektrą galima kaupti, kai jos pagaminama perteklinėje, arba atstatyti, kai paklausa per didelė. 

__________

Šaltiniai: 

Akumuliatorių elementų ir jų mazgų eksperimentinė analizė ir modeliavimas: pritaikymas elektrinėms ir hibridinėms transporto priemonėms. https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-01157751/document

Elektros energijos valdymo strategijos kelių šaltinių sistemoje: neryškus sprendimas, optimizuotas hibridinėms elektrinėms transporto priemonėms. http://thesesups.ups-tlse.fr/2015/1/2013TOU3005.pdf

Failas: elektromobilių įkrovimas. https://www.automobile-propre.com/dossiers/recharge-voitures-electriques/

V2G: https://www.energuide.be/fr/questions-reponses/quest-ce-que-le-vehicle-to-grid-ou-v2g/2143/

Raktažodžiai: traukos akumuliatorius, elektromobilių įkrovimas, elektromobilio akumuliatorius, elektromobilių linija, akumuliatoriaus senėjimas.