Skystas "aš". Neleiskite kurui užšalti!
Sudėtis ir savybės
Siekiant tikslumo, pastebime, kad įgyvendinant galite rasti dvi tokio skysčio versijas, kurių sudėtis šiek tiek skiriasi:
- Skystas "I" (gamintojai - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nižnij Novgorodas, prekės ženklas "Volga-Oil").
- Skystis "IM" (gamintojas - UAB "Zarechye").
Šių skysčių sudėtis skiriasi. Skysčio "I" sudėtyje yra etilo celiuliozės, izopropanolio ir paviršinio aktyvumo priedų, mažinančių paviršiaus įtampą. Skystas "I-M" turi vienodą etilo celiuliozės ir metanolio dalį. Visi komponentai (išskyrus paviršinio aktyvumo medžiagas) yra labai toksiški tiek skysto pavidalo, tiek garų pavidalu.
Skysčiai "I" dyzeliniam kurui gaminami pagal OST 53-3-175-73-99 ir TU 0257-107-05757618-2001 techninius reikalavimus. Tarp dyzelinių automobilių (dažniausiai sunkiasvorių) savininkų jie laikomi gerai žinomų LIQUI MOLY, Aliaskos ar HIGH GEAR antigelių buitiniais pakaitalais, kurie neleidžia dyzeliniam kurui tirštėti esant žemai temperatūrai.
Pagrindiniai veiklos rodikliai:
- Išvaizda: skaidrus šiek tiek gelsvas skystis su specifiniu kvapu.
- Tankis kambario temperatūroje: 858…864 kg/m3.
- Optinis lūžio rodiklis: 1,36 ... 1,38.
- Vandens masės dalis: ne daugiau kaip 0,4%.
- Koroziškumas: nėra.
Abu laikomi skysčiai yra labai lakūs ir degūs.
Veikimo mechanizmas
Į kurą įpilant „I“ skysčių, užtikrinamas padidintas filtravimas, kuris palaikomas iki -50 laipsnių.ºC. Kartu didėja ledo kristalų tirpumas dyzeliniame kure, o esant kuro drėgmės pertekliui, jis, susimaišęs su priedu, sudaro tirpalą, kuriam būdinga žemesnė užšalimo temperatūra.
Esant staigiems temperatūros kritimams, skysčiai „I“ ir „I-M“ taip pat neleidžia susidaryti kondensatui kuro bakų apačioje. Jų veikimo rezultatas – degaluose esančių angliavandenilių emulsinimas alkoholio tirpalais. Taigi laisvas vanduo jungiasi prie kuro ir nesudaro kamščių kuro linijose. Įdomu tai, kad nors abu aptariamus skysčius leidžiama naudoti kaip priedą prie automobilių degalų (ir ne tik prie dyzelino, bet ir prie benzino), pagrindinė „I“ ir „I-M“ paskirtis yra priedas prie sraigtasparnių aviacinių degalų. ir reaktyviniai varikliai, orlaiviai. Ten jie sumažina filtrų užšalimo tikimybę esant ypač žemai temperatūrai..
Ilgalaikis šių kompozicijų naudojimas yra nepageidautinas: jie apsaugo nuo kuro parafinizavimo, dėl kurio parafino dalelės koaguliuoja suspensijoje. Dėl to dyzelinio kuro tepimas žymiai sumažėja.
Naudojimo instrukcijos
Priedų įvedimo greitį lemia lauko oro temperatūra. Jei jis neviršija -20ºC, rekomenduojamas kiekis yra 0,1% viso bake esančio dyzelinio kuro tūrio. Toliau mažėjant temperatūrai, greitis padvigubėja. Didžiausias leistinas priedo kiekis – iki 3 %; toliau didėjant skysčių „I“ ir „I-M“ koncentracijai dyzeliniuose degaluose, pablogės automobilio variklio darbas. Naudojant „I“ arba „I-M“, reikia atsiminti, kad pertekliniai kiekiai sumažina degalų užsidegimo temperatūrą.
Dėl tankio skirtumo, pilant degalus, skysčius į kuro baką rekomenduojama įpurkšti naudojant specialų dozatorių. Galite padaryti kitaip – pirmiausia švirkštu suleiskite reikiamą skysčio kiekį, o tik tada naudokite pildymo pistoletą.
Atsiliepimai
Vartotojų atsiliepimai yra prieštaringi, kiekvienas transporto priemonės savininkas įvertina tokių antivandens kristalizacijos junginių efektyvumą pagal naudingumą konkrečiam varikliui. Pavyzdžiui, sunkiasvorėms dyzelinėms transporto priemonėms (traktoriams, ekskavatoriams, sunkiasvorėms transporto priemonėms) „I“ ir „I-M“ naudojimas pripažįstamas efektyviu, ypač jei dėl kokių nors priežasčių variklis buvo užpildytas „vasariniu“ dyzeliniu kuru. Ypač pastebimas filtrų darbo sąlygų pagerėjimas: netgi daroma išvada, kad „I“ arba „I-M“ yra veiksmingesnis už daugelį importuotų antigelių.
Vartotojai taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad abu skysčiai yra nuodingi: dirgina gleivinę, nerūpestingai įkvėpus garus sukelia galvos svaigimą (tačiau visa tai nurodyta lydinčiose etiketėse, tad čia reikia elgtis atsargiai).
Apibendrinant galima teigti, kad naudojant automobilį atšiaurią žiemos dieną netyčia pilant vasarinį kurą, turėdami „I“ skysčio indą išvengsite pavojaus sustoti užgesus varikliui vidury greitkelio. Tereikia į baką supilti reikiamą skysčio kiekį, palaukti 20...30 minučių ir užvesti variklį. Ir tau tikrai pasiseks.
