5 populiariausi dyzeliniai sportiniai automobiliai – sportiniai automobiliai
Šiais metais turėjome daug greitų automobilių ir jie visi buvo labai juokingi, kai reikėjo greitai važiuoti, tačiau tiesa ta, kad 80% laiko mes praleidžiame lėtai, važiuodami mieste ar užmiestyje, o dabar norite dyzelis nekantriai.
Paimkime, pavyzdžiui Golfas R.: labai greitas ir praktiškas automobilis, tačiau sunaudoja būtent vieną "Ferrari" net važiuojant 30 km / val.
Laimei, sąraše yra keletas dyzelinių modelių (taip), kurie yra labai įdomūs, tačiau nenaudojami kaip naftos tanklaiviai. Dar prieš kelerius metus dyzeliniai varikliai buvo skirti traktoriams ir sunkvežimiams, tačiau variklių, kuriuos šiandien randame kai kuriuose automobiliuose, nėra ko pavydėti benzininiams varikliams. Pažiūrėkime kartu, kurie iš geriausių rinkoje esančių dyzelinių modelių neleis jums gailėtis benzinu varomo sportinio automobilio.
Peugeot 308 GTD
La 308 yra vienas iš Peugeot sėkmingiausias pastaraisiais metais. Jo važiuoklė yra standi ir jautri, o dėl mažo vaizdo žaidimų vairo jis tampa judrus ir įdomus net ir 1.6 dyzelinio variklio versijoje. Tačiau prancūzai turėjo puikią idėją ir nusprendė mums pateikti versiją su 2.0 litrų 180 AG dyzelinu. ir 400 Nm sukimo momentas, palyginti su 205 AG. ir 285 Nm sukimo momentas turbo benzininėje „GT 1.6“ versijoje. Abiejų versijų sąranka ir padangos yra vienodos, tačiau dyzelinė versija kompensuoja tų 20 AG trūkumą. didelis sukimo momentas ir, svarbiausia, 25 km / l sunaudojimas kombinuotame cikle.
„Volvo V40 D4“
Italijoje apie tai girdime per mažai, bet "Volvo" kuria puikius automobilius. Man buvo malonu pabandyti V40 keliais variantais, ir mane sužavėjo šio automobilio važiuoklė ir vairas. D4 versija su 190 AG ir 400 Nm sukimo momentas juda kaip traukinys ir turi tokią atramą posūkiuose, kuri prieštarauja „Volvo“ „saugaus ir tylaus automobilio“ filosofijai. Rankinė pavarų dėžė taip pat puiki.
Golfo GTD
Taip, net ir šiuo atveju – kaip ir Peugeot – vokiško sportinio kompaktiško modelio dyzelinė versija siūlo daugybę privalumų. Ten „Golf GTi“ tai niekada nebuvo ekstremalaus sporto automobilis, o kasdienis automobilis, galintis suteikti malonumą, kai susiduria su daugybe posūkių. Ten GTD „Golf“ patogumą vartotojui pakelia į aukštesnį lygį: nuopelnas už šį 2.0 TDI su 184 AG ir 380 Nm - tikrai veikiantis variklis. Dėl 6 greičių DSG transmisijos GTD atrodys dar greičiau.
Mini Cooper SD
Tai ne naujiena Mini tai smagus automobilis net ir paprasčiausiomis versijomis. Su naujausia karta „Cooper“ prarado tam tikrą standumą ir judrumą, kuris visada jį išskyrė, tačiau išlieka vienu geriausių kompaktiškų automobilių rinkoje. Jei versija SD turėjo benzininės S versijos garsą, nieko panašaus nebūtų. 2.0 litrų BMW be vargo stumia „Mini“ į priekį su 170 AG. ir 360 Nm sukimo momentas.
Jis gali neturėti 2.0 turbo garso, tačiau siūlo tą patį malonumą, didesnį sukimo momentą ir nevartoja kaip „Boing 747“.
BMW 125d
Išbandžius BMW125d, geriau sunku rasti. Vienintelis kompaktiškas galinių ratų pavara (kurį laiką) yra su vienu geriausių apyvartoje esančių dyzelinių variklių. Jo 2.0 litrų „Twin Scroll“ variklis išvysto 218 AG. ir 450 Nm sukimo momentą, o jo galia atitinka atmosferos variklio greitį.
Vairavimas yra tikslus ir tiesioginis, tereikia išjungti elektroniką, kad būtų smagu susprogdinti galinius ratus. 125 d pagreitėja nuo 0 iki 100 km / h per 6,3 sekundės ir yra prieinama su dviem išskirtinėmis pavarų dėžėmis: šešių laipsnių mechanine ir (arba) 8 laipsnių automatine ZF pavarų dėže.
Ji yra mūsų nugalėtoja.
