Autoplastilinas. Paprasta priemonė sudėtingoms problemoms spręsti
Autoplastilino sudėtis
Nuo to laiko plastilino sudėtis beveik nepasikeitė, todėl kai kurie automobilių savininkai net ir dabar kritinėse situacijose susitvarko su paprastu vaikišku plastilinu, kaip rodo daugybė atsiliepimų. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas, nes toks plastilinas gali būti įvairiaspalvis.
Į gaminį įeina:
- Gipsas naudojamas kaip užpildas - 65%.
- vazelinas – 10 proc.
- Kalkės - 5%.
- Lanolino ir stearino rūgšties mišinys – 20%.
Naudoti automobilių chemijoje į tradicinį plastiliną dedama specialių komponentų, kurie stabdo korozijos procesus.
Autoplastilinas gaminamas ant dviejų pagrindų – vandens arba alyvos, ir abu randa savo pritaikymą automobilių apsaugai. Pirmajai grupei būdinga galimybė išdžiūti ore, išlaikant pirminę formą (ši savybė naudojama sandarinant siūles ir tarpus). Antroji grupė – šveičiamieji autoplastikai, jie yra plastiški ir nesausina, todėl naudojami kaip vietinė antikorozinė priemonė ant transporto priemonių dugno ir kitų kėbulų dalių.
Kam skirtas autoplastilinas?
Pagrindinė produkto paskirtis:
- Varžtų apsauga nuo korozijos.
- Kaip antikorozinė priemonė (kartu su rūdžių konverteriu).
- Atskirų kūno dalių sandarinimas.
Autoplastilinas naudojamas siekiant apsaugoti automobilio dugno jungtis ir tarpus nuo smulkių dalelių. Tai palengvina vėlesnį jų pašalinimą plaunant automobiliniu šampūnu ar paprastu vandeniu, o pagrindinė danga nepažeidžiama. Vėliau galima atlikti papildomą apdorojimą automatiniais sandarikliais.
Siekiant apsisaugoti nuo rūdžių, naudojamas vandens pagrindu pagamintas autoplastikas (paskirtis ir sudėtis dažniausiai nurodoma ant gaminio pakuotės). Toks sandariklis gerai laikosi ant bet kokio paviršiaus, nėra veikiamas saulės spindulių, yra netoksiškas ir nesuyra net ir esant padidintam sieros dioksido, azoto ar anglies dioksido kiekiui atmosferoje.
Nuolat naudojant, medžiaga padeda sumažinti veikiančio variklio triukšmą: garso sugertį užtikrina ląstelinė medžiagos struktūra. Metodas ypač efektyvus tose automobilio vietose, kur neįmanoma užtepti skysto sandariklio. Tai yra automobilio sparno jungtis su slenksčiu, sparnų sparnų elementai, valstybiniai numeriai, stabdžių žarnelių ir vamzdelių tvirtinimo jungtys. Pastaruoju atveju kartu atliekama papildoma jų fiksacija.
Bendro autoplastinino ir rūdžių keitiklio naudojimo seka yra tokia. Paviršius kruopščiai išdžiovinamas ir nuvalomas. Pirmiausia uždedamas keitiklio sluoksnis, o tada probleminės vietos (tvirtinimo detalės, ratų arkų įdėklai, vidinės buferių dalys) papildomai apdorojamos autoplastinu. Kai kurios vartotojų apžvalgos rodo, kad galima naudoti tik autoplastiną, ypač sandarinant varžtų ir veržlių galvutes, nes pirminė tokio sandariklio kokybė išlieka keletą metų.
Pagrindinės pasirinkimo taisyklės
Autoplastiną verta rinktis ne tiek dėl kainos, kiek dėl lytėjimo pojūčių: minkštas produktas yra klampesnis, ir, nors jį lengviau tepti, jis nesilaiko taip gerai. Kietu plastilinu lengviau suteikti norimą formą.
Šiuolaikinių autoplastinų sukibimo savybės nepriklauso nuo sandarinamos medžiagos, todėl patartina produktą rinktis pagal komponentų konsistenciją ir sudėtį, orientuojantis į tai, kokius darbus numatoma atlikti.
Produkto apribojimai apima tai, kad vandens turintis autoplastilinas praranda savo elastingumą esant stiprioms šalnoms, įtrūkdamas jo naudojimo vietose. Bandymai naudoti aliejuje tirpstančias kompozicijas taip pat nėra ypač sėkmingi, nes žemoje temperatūroje autoplastilinas netirštėja ir nesisluoksniuoja. Beje, medžiaga taip pat netinka aukštesnėje nei 30 ... 35ºС temperatūroje, nes ji pradeda tirpti.
