„Bosch“, bandomasis važiavimas „prototipais“ su naujomis radaro saugos sistemomis (VIDEO) – bandymas kelyje

„Bosch“, bandomasis važiavimas „prototipais“ su naujomis radaro saugos sistemomis (VIDEO) – bandymas kelyje

Mes paskelbėme naują „Bosch“ sukurtą paketą, skirtą pagerinti motociklininkų saugumą. Jį „Ducati“ ir KTM priims nuo 2020 m.

Nuolat aukštyn saugumas bet paliekant nepakeistą galimybę pasiūlyti tuo pačiu metu smagu tai yra tikslas Bosch yra dviračių transporto priemonių sektoriuje. Rizika motociklininkas žuvusiųjų eismo įvykiuose skaičius yra iki 20 kartų didesnis nei vairuotojų. Taigi, tiriant pirmaujantį technologijų ir paslaugų tiekimo prekės ženklą, buvo sukurtas naujas saugos sistemų rinkinys, kuris standartiniuose motocikluose pasirodys nuo 2020 m.

„Ducati“ ir „KTM“ nuo 2020 m

Visų pirma, šiuo metu bus keli modeliai „Ducati“ ir KTM pristatyti naujas technologijas, kurios (kaip ir automobiliuose) yra pagrįstos dviejų radarų buvimu: vienas priekyje ir vienas gale. Pastarosios leidžia sistemas Prisitaikanti greičio palaikymo sistema, įspėjimas apie susidūrimą į priekį ir aklosios vietos aptikimas optimaliam veikimui, padidinant komforto ir apsaugos lygį. Norėdami juos iš anksto išbandyti, nuvykome į „Bosch“ centrą Renningene, kur taip pat atradome keletą naujų projektų, kurie vis dar kuriami.

Tarp jų minime sistemą pagalbos skambutis, kuris įjungiamas aptikus nelaimingą atsitikimą ir automatiškai šaukiasi pagalbos siunčiant joms koordinates per GPS. Tai įtaisas, skirtas sumažinti šoninį rato slydimą nepatikimos traukos sąlygomis: jis naudoja akumuliatorių dujos (kaip oro pagalvės), kurios „sprogsta“, sukuria priešpriešą, kad motociklas būtų stabilus. Ar ir kada jie pasirodys rinkoje, dar anksti pasakyti.

Adaptyvi greičio kontrolė

Šiuolaikiniuose automobiliuose tai jau gerai žinoma ir patikrinta technologija. Ir tie, kuriems pasisekė, sužinojo, kiek Adaptyvi greičio kontrolė patogus ir „saugus“. Net ir motocikluose jis linkęs atlikti tą pačią operaciją: reguliuoja transporto priemonės greitį pagal eismo srautą ir palaiko Atstumas būtinas saugumas, kad būtų išvengta rizikos tamponamento... Ant išbandyto dviračio jis pasirodė esąs itin efektyvus ir visada pasiruošęs susidoroti net ir besikeičiančiose situacijose (keičiant eismo juostas ir pan.). Jis taip pat dirba kreivė ir visada valdo stabdymą palaipsniui.

Perspėjimas apie susidūrimą į priekį

Tai taip pat labai gerai žinoma sistema vairuotojams. Iš esmės tai yra signalizacija, kuri įspėja motociklininką avarijos atveju. rizika artėjanti avarija / susidūrimas iš galo. Jis įjungiamas įjungus transporto priemonę ir palaiko vairuotoją visuose diapazonuose greitis Atitinkamas. Visų pirma, jei jis nustato, kad pavojingai arti yra kita transporto priemonė, o vairuotojas nereaguoja į situaciją, jis įspėja jį garsiniu ar vaizdiniu signalu.

Ant dviračio bandė (KTM 1290 Adventure) didžiojoje dalyje pasirodė vaizdinis aliarmas ekranas - Klasteris, taip pat iš Bosch. Tačiau yra ieškoma sprendimų, kaip šią parinktį padaryti veiksmingą net modeliuose, kurių prietaiso ekranas nėra viršuje: nuo pyptelėjimų šalmo viduje iki bet kokių signalų ekrane, visada nuo šalmas.

Aklųjų zonų aptikimas

Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas - aklosios vietos aptikimas. Tai sistema, galinti įspėti motociklininką apie nepastebėtą transporto priemonę (pavyzdžiui, kai kas nors ketina pakeisti eismo juostą), išduodamas signalas vizualiai Rankinis veidrodėlis galinio vaizdo veidrodis: kaip ant automobilio. Jis turi aiškią ir visada aiškiai atskiriamą funkciją. Ir tai tampa tikrai vertinga, ypač autostradoje.

Taigi, po ABS ir MSC (motociklų stabilumo kontrolės) „Bosch“ rašo dar vieną svarbų skyrių apie motociklų saugumą. Visų pirma tai pasiekiama apsaugant tai, kas tuo metu buvo pagrindinis motociklų pasaulį apibūdinantis ingredientas: vairavimo malonumas.