Automobilio starterio tipai, įtaisas ir veikimo principas

Pirmaisiais automobiliais, norint užvesti variklį, automobilyje esantis vairuotojas turėjo turėti specialią rankeną. Su jos pagalba jis pasuko alkūninį veleną. Laikui bėgant inžinieriai sukūrė specialų prietaisą, kuris palengvina šį procesą. Tai yra automobilio starteris. Jo paskirtis yra ta, kad varikliui užvesti vairuotojui tereikia pasukti raktelį užvedimo spynelėje, o daugelyje šiuolaikinių modelių tiesiog paspauskite mygtuką Pradėti (išsamią informaciją apie prieigą be rakto žr. kitame straipsnyje).

Apsvarstykite įrenginį, veisles ir įprastus automatinio paleidimo gedimus. Ši informacija nepadės parengti diplomo medžiagos, tačiau didesniu mastu leis jums nuspręsti, ar sugedus verta bandyti pataisyti šį mechanizmą.

Kas yra automobilio starteris

Išoriškai automatinis starteris yra nedidelis elektrinis variklis su mechanine pavara. Jo veikimą užtikrina 12 voltų maitinimo šaltinis. Nors skirtingiems automobilių modeliams yra sukurti skirtingi įrenginių modeliai, borto sistemoje jie iš esmės turi tą patį jungties principą.

Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta įprasta įrenginio prijungimo schema:

1) starteris; 2) tvirtinimo blokas; 3) uždegimo spynos kontaktinė grupė; 4) baterija; A) į pagrindinę relę (kaištis 30); B) į elektroninio valdymo bloko 50 terminalą; C) ant pagrindinio saugiklių dėžės (F3); KZ - starterio relė.

Starterio veikimo automobilyje principas

Nepaisant to, ar automobilis, ar sunkvežimis, starteris veiks taip pat:

• Įjungus automobilio borto sistemą, raktas pasukamas užvedimo spynelėje, tada jis pasisuka iki galo. Įtempiklio relėje susidaro magnetinis sūkurys, dėl kurio ritė pradeda traukti į šerdį.
• Ant šerdies tvirtinamas bendiksas. Ši mechaninė pavara sujungta su smagračio vainiku (aprašyta jo struktūra ir veikimo principas) kitoje apžvalgoje) ir jungiasi su pavarų jungtimi. Kita vertus, ant šerdies sumontuotas centas, kuris uždaro elektros variklio kontaktus.
• Be to, į inkarą tiekiama elektra. Pagal fizikos dėsnius pasisuks vielos rėmas, įdėtas tarp magneto ašių ir sujungtas su elektra. Dėl magnetinio lauko, kurį generuoja statorius (senuose modeliuose buvo naudojama sužadinimo apvija, o šiuolaikiniuose įrenginiuose įrengiami magnetiniai batai), armatūra pradeda suktis.
• Dėl „bendix“ pavaros sukimosi smagratis, pritvirtintas prie alkūninio veleno, pasisuka. Švaistiklio mechanizmas Vidaus degimo variklis pradeda judinti cilindruose esančius stūmoklius. Tą pačią akimirką degimo sistema и Degalų sistema.
• Kai visi šie mechanizmai ir sistemos pradeda veikti savarankiškai, nebereikia starterio darbo.
• Mechanizmas išjungiamas, kai vairuotojas nustoja laikyti raktą spynoje. Kontaktinės grupės spyruoklė grąžina ją viena padėtimi atgal, o tai išjungia starterio elektros grandinę.
• Kai tik elektra nustoja tekėti į starterį, jos relėje dingsta magnetinis laukas. Dėl šios priežasties spyruoklinė šerdis grįžta į savo vietą, tuo pat metu atverdama armatūros kontaktus ir perkeldama bendiksą nuo smagračio vainiko.

Starterio įrenginys

Automobilio starteris paverčia elektros energiją mechanine, be kurios neįmanoma pasukti smagračio. Bet kuris vidaus degimo variklis turi šį elektrinį įtaisą.

Žemiau esančioje nuotraukoje parodytas automobilio starterio skerspjūvis.

Elektros variklio konstrukcija yra tokia:

1. Statorius. Vidinėje korpuso dalyje bus magnetiniai batai. Kaip jau minėta, tai yra paprasti magnetai, o anksčiau buvo naudojama elektrinio magneto su sužadinimo apvija modifikacija.
2. Inkaras. Tai yra velenas, ant kurio prispaudžiama šerdis. Šiam elementui gaminti naudojamas elektrinis plienas. Joje padaromos grioveliai, kuriuose sumontuoti rėmai, kurie, tiekiant elektrą, pradeda suktis. Šių rėmelių gale yra kolekcininkų. Prie jų prijungti šepečiai. Paprastai jų yra keturi - po du kiekvienam maitinimo šaltinio poliui.
3. Teptukų laikikliai. Kiekvienas šepetys tvirtinamas specialiuose korpusuose. Jie taip pat turi spyruokles, kurios užtikrina nuolatinį šepečių kontaktą su kolektoriumi.
4. Guoliai. Kiekvienoje besisukančioje dalyje turi būti sumontuotas guolis. Šis elementas pašalina trinties jėgą ir neleidžia velenui įkaisti, kai variklis veikia.
5. Bendixas. Elektrinio variklio ašyje sumontuota krumpliaratis, kuris sujungtas su smagračiu. Ši dalis gali judėti ašine kryptimi. Pats „bendix“ susideda iš krumpliaratio, įdėto į korpusą (jis susideda iš išorinio ir vidinio narvo, kuriame yra spyruokliniai volai, kurie neleidžia sukimo momento perkelti iš smagračio į starterio veleną). Tačiau norint, kad jis persikeltų į smagračio vainiką, reikia dar vieno mechanizmo.
6. Solenoidinė relė. Tai dar vienas elektrinis magnetas, judinantis armatūros sujungimo / pertraukimo kontaktą. Be to, dėl šio elemento judėjimo šakute (svirties veikimo principas) bendiksas juda ašine kryptimi ir grįžta dėl spyruoklės.

Teigiamas kontaktas, gaunamas iš akumuliatoriaus, yra prijungtas prie starterio korpuso viršaus. Elektra praeina per rėmus, pritvirtintus ant armatūros, ir eina į neigiamą šepečių kontaktą. Norint užvesti variklį, starterio varikliui reikalinga didelė užvedimo srovė. Priklausomai nuo įrenginio modelio, šis parametras gali būti apie 400 amperų. Dėl šios priežasties, renkantis naują akumuliatorių, turite atsižvelgti į pradinę srovę (daugiau informacijos apie tai, kaip pasirinkti naują energijos šaltinį, kurį turėtų turėti tam tikra mašina, žr. atskirai).

Pagrindiniai komponentai

Taigi variklio paleidimo starteris susidės iš:

• Statorius su magnetais;
• Šachtos su rėmais, kurios tiekiamos elektra;
• Solenoidinė relė (ją sudarys elektrinis magnetas, šerdis ir kontaktai);
• Laikiklis su šepečiais;
• Bendiksa;
• Šakės „Bendix“;
• Korpusai.

Pradedančiųjų tipai

Priklausomai nuo variklio tipo, reikia atskiros starterio modifikacijos, kuri gali alkūninį veleną sukti. Pavyzdžiui, benzino agregatui ir dyzelinui mechanizmo sukimo momentas yra skirtingas, nes dyzelinio variklio veikimas yra susijęs su padidėjusiu suspaudimu.

Jei sąlygiškai atskiriame visas modifikacijas, jos yra:

• Reduktoriaus tipas;
• Be pavarų tipo.

Su pavara

Pavarų tipas yra su mažu planetiniu pavarų mechanizmu. Tai padidina starterio variklio greitį, sunaudojant mažiau energijos. Šis modelis leidžia greitai užvesti variklį, net jei baterija yra sena ir greitai išsikrauna.

Tokiuose starteriuose interjerą sudarys nuolatiniai magnetai, dėl kurių statoriaus apvija nenukenčia, nes jo nėra. Be to, prietaisas nenaudoja akumuliatoriaus energijos, kad įjungtų lauko apviją. Dėl to, kad nėra statoriaus apvijos, mechanizmas yra mažesnis, palyginti su klasikiniu analogu.

Vienintelis šių tipų prietaisų trūkumas yra tas, kad pavara gali greitai susidėvėti. Bet jei gamyklinė dalis pagaminta kokybiškai, šis gedimas neįvyksta dažniau nei įprastuose starteriuose.

Be pavaros

„Redless“ tipas yra įprastas starteris, kuriame „bendix“ pavara yra tiesiogiai sujungta su smagračio vainiku. Tokių modifikacijų pranašumas yra jų kaina ir paprastas remontas. Dėl mažiau dalių šio prietaiso tarnavimo laikas ilgesnis.

Šio tipo mechanizmų trūkumai yra tai, kad jiems veikti reikia daugiau energijos. Jei automobilyje yra senas išsikrovęs akumuliatorius, pradinės srovės gali nepakakti, kad prietaisas galėtų pasukti smagratį.

Pagrindiniai sutrikimai ir priežastys

Automobilio starteris retai sugenda staiga. Paprastai jo suskirstymas yra susijęs su veiksnių, neigiamai veikiančių jo darbą, deriniu. Iš esmės prietaisų skirstymas yra kaupiamasis. Visus gedimus galima paprastai suskirstyti į du tipus. Tai yra mechaninis ar elektrinis gedimas.

Mechaninių gedimų aprašymas apima:

• Elektromagnetinės relės kontaktinės plokštės klijavimas;
• Natūralus guolių ir fiksuojančių įvorių dėvėjimasis;
• „Bendix“ laikiklio išsivystymas sėdynėse (šis defektas išprovokuoja apkrovą ant ritinėlių užvedant vidaus degimo variklį);
• Bendikso šakės arba atitraukimo relės strypo pleištas.

Kalbant apie elektrinius gedimus, jie dažniausiai siejami su šepečių ar kolektorių plokščių išsivystymu. Taip pat apvijos lūžis dažnai įvyksta dėl perdegimo ar trumpojo jungimo. Jei yra apvijos pertrauka, tada lengviau pakeisti mechanizmą, nei bandyti rasti gedimo vietą. Jei šepečiai susidėvi, jie keičiami, nes tai yra elektros variklių eksploatacinės medžiagos.

Mechaninius gedimus lydi pašaliniai garsai, kurių kiekvienas atitiks konkretų gedimą. Pavyzdžiui, dėl padidėjusio atsako (guolių išsivystymas) starteris pasibeldžia variklio užvedimo metu.

Išsami starterio ir jo remonto analizė aptariama šiame vaizdo įraše:

SAVO RANKŲ REMONTAS

Klausimai ir atsakymai:

Kaip trumpai veikia starteris? Pasukus uždegimo raktelį, srovė teka į solenoidą (įtraukimo relę). Bendix šakė perkelia ją į smagračio žiedą. Elektros variklis suka bendiksą slinkdamas smagračiu.

Koks yra startuolio darbas? Automobilyje esantis starteris reikalingas maitinimo blokui paleisti elektra. Jame yra elektros variklis, maitinamas akumuliatoriumi. Kol variklis neužsiveda, starterio variklis gauna energiją iš akumuliatoriaus.

Kaip veikia Bendix starteris? Pasukus uždegimo raktelį, šakė perkelia bendiksą (pavarą) į smagračio žiedą. Kai raktas atleidžiamas, srovė nustoja tekėti į solenoidą, o spyruoklė grąžina bendiksą į savo vietą.