Medinės galvos kameros: viengubas arba dvivietis

Keturių taktų variklių platinimas 4 dalis

Praėjusią savaitę matėme vožtuvų valdymo mechanizmus ir jų evoliuciją link vis efektyvesnių sistemų. Dabar pažvelkime į Dual ACT, kuris šiuo metu yra esminis vožtuvo variklis.

Su tarpininkams...

Nepaisant viršutinio skirstomojo veleno išvaizdos, vožtuvo valdymui vis dar yra šlaitų, o tai nėra optimalu. Pastačius 2 skirstomuosius velenus virš vožtuvų, jie gali dirbti su mažais tarpininkais arba jų visai nėra. Idėja, pristatyta pačioje XX amžiaus pradžioje, daugiau nei prieš 20 metų. Terminas, kuris išvertus į DOHC akronimą anglų kalba reiškia „Dual Overhead Camshaft“.

Parašas: dvigubo ACT variklyje kumšteliai valdo vožtuvus sriegiais, nenaudojant savivarčių.

Yra stūmikų...

Tačiau tarpinės detalės nebuvimas nėra visiškas, nes svarbu sureguliuoti vožtuvo tarpą (žr. rėmelį). Todėl prošvaisui reguliuoti buvo įkišti stūmikliai su storomis plokštėmis. Tačiau kuo daugiau galios norime, tuo daugiau, taigi, tuo greitesnis skirstomojo veleno atsiradimas. Dalis, kuri išstumia kumštelį / traukos sąlyčio tašką. Ir kuo greičiau eini, tuo daugiau šio judesio, todėl turėtų būti didesnis stūmiklio skersmuo. Dėl to jis tampa sunkus !!! Po velnių, kaip tik to norėjome išvengti pašalindami rokerį. Vaikščiojame ratu.

Reguliavimo tabletė

Reguliavimo plokštė išeina ant juodos rankenos (atsuktuvo gale). Jį taip pat galima implantuoti po juo, tada jis yra lengvesnis, tačiau norint jį pakeisti reikia nuimti skirstomąjį veleną, todėl jį sunku reguliuoti.

Sakei linget?

Todėl galutinis sprendimas yra naudoti mažas, suapvalintas svirtis, kurios sustiprina vožtuvo poslinkį, jo nereikia stipriai pakreipti. Dėl suapvalinto kontaktinio paviršiaus sumažėja kontaktinio taško judėjimas, o tai sumažina dalis ir padidina svorį. Čia yra viršutinė dalis, kurią galima rasti ant F1, GP motociklų ir geriausių serijinių dviračių (pvz., BMW S 1000 RR) ...

Tarp skirstomojo veleno ir vožtuvų esantys lingivatoriai pašalina stūmimo strypą ir sutaupo vertingų gramų didelio našumo varikliams paskirstyti.

Kas toliau?

Ar galite padaryti geriau nei dviguba ACT sistema? Taip ir ne, nes šiandien visi keturi didelio našumo kartai naudoja šią technologiją. Tačiau jei ACT nepašalinami, pašalinamos spyruoklės, sudarančios mechanizmo Achilo kulną. Norėdami pamatyti, kaip veikia jūsų sistemos, vis tiek turite eiti į GP motociklą, formulę 17... arba kelią! Iš tiesų, norint išvengti praeitą mėnesį minėtą vožtuvų paniką, spyruoklės keičiamos arba mechaninėmis svirtimis, kaip tai daro Ducati su savo Desmo, arba pneumatinėmis grąžinimo sistemomis. Varikliui pritaikyta savotiška Fournalès pakabos versija. Nebetrūksta spyruoklės, nebereikia panikos, mažiau svorio ir galiausiai didesnis produktyvumas. Skirta labai dideliam greičiui (20/000 XNUMX aps./min.). Tačiau tai taip pat palaikytų labai „griežtus“ kumštelių įstatymus, veikiančius žemesniais režimais.

legenda: didžiausia paskirstymo evoliucija: pneumatinis atšaukimas. Jis pakeičia mechaninę spyruoklę cilindru, užpildytu suslėgto oro.

Dėžutė: kam reguliuoti vožtuvo tarpą?

Laikui bėgant vožtuvo smūgis į lizdą galiausiai sukelia atsiskaitymą. Dėl to vožtuvas palaipsniui nuleidžiamas į cilindro galvutę. Tiesą sakant, stiebas pakeliamas ir pradinis tarpas sumažinamas, kol jis visiškai išnyksta. Dėl to su šiluma besiplečiantis vožtuvas nuolat prispaudžiamas prie skirstomojo veleno ir visiškai sandariai neuždaro ortakio. Esant tokioms sąlygoms, mišinys degimo metu išbėga, dega sėdynė, kuri labai greitai susidėvi ir tampa dar mažiau atspari vandeniui... Be to, kad vožtuvas nebesileidžia ant sėdynės, nebelieka kontakto su išoriniu pasauliu, kad būtų galima evakuotis. kalorijų. Taigi darosi dar karščiau. Variklio veikimas blogėja, kartu didėja sąnaudos ir tarša. Šaltas paleidimas taip pat tampa labai sunkus. Tuo pačiu metu nuolatinė skirstomojo veleno sriegių trintis sukelia skirstytuvo nusidėvėjimą, kuris ilgainiui susijungs. Tada reikia pakeisti stūmiklius ir skirstomąjį veleną .... Geriausia sureguliuoti vožtuvų laisvumą prieš prasidedant bėdoms!