Ar žemesnė pakaba taupo energiją? Apima – „Nextmove“ testas su „Tesla Model 3“ [YouTube]

Vokietijos automobilių nuomos kompanija Nextmove išbandė Tesla Model 3 RWD 74 kWh dvi versijas: su įprasta ir sportine pakaba. Paaiškėjo, kad versija su 3,5 ar 4 centimetrais pažeminta pakaba sunaudoja keliais procentais mažiau energijos. Tai leidžia pasiekti geresnių rezultatų vienu įkrovimu.

Bandymas buvo atliktas užmiestyje 150 km/h greičiu, oro kondicionieriumi esant 19 laipsnių temperatūrai, šildomoms sėdynėms pirmame lygyje ir padangoms pripūtus iki 3,1 baro.

Nuvažiavus pirmąjį 94 kilometrų ratą, automobiliai vidutiniškai sunaudojo:

• 227 Wh/km (22,7 kWh) Tesloje su įprasta pakaba
• 217 Wh/km (21,7 kWh, -4,6 proc.) „Tesla“ su pažeminta pakaba.

Taigi tokiu greičiu automobilis su normalia pakaba akumuliatoriaus energija nuvažiuotų 326 kilometrus, o su nuleista pakaba – 341 kilometrą, nes energijos sąnaudos nesiekia 5 proc.

> Tesla paslauga Lenkijoje jau yra Tesla.com žemėlapyje ir... oficialiai atidaryta [atnaujinimas]

Antrasis bandymas apėmė Tesla Model 3 Long Range RWD su sportine pakaba, Tesla Model 3 Long Range RWD su gamykline pakaba ir Tesla Model 3 Long Range AWD. Rezultatai buvo labai panašūs:

• „Tesla Model 3 LR RWD“ su pažeminta pakaba reikalauja 211 Wh/km (21,1 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD su gamykline pakaba sunaudojo 225 Wh/km (22,5 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR AWD sunaudoja 233 Wh/km (23,3 kWh/100 km).

Visų varančiųjų ratų galimybė buvo tik bandymų tikslais, tačiau vėlgi buvo nustatyta, kad sumažinus automobilį sumažėjo energijos sąnaudos – šį kartą 6,6 proc. Neatsitiktinai automobilių gamintojai naudoja difuzorius ir lygius važiuoklės paviršius. Visa tai skirta užtikrinti, kad skirtingų formų pakabos elementai netrukdytų oro srautui.

Šie matavimai paskatino ir rekomendaciją S ir X modelių su pneumatine pakaba savininkams: kuo didesnis važiavimo greitis, tuo bus naudingiau automobilį nustatyti į žemiausią padėtį.

Visą eksperimentą galite žiūrėti čia:

Tai gali jus sudominti: