Važiavo: BMW G 310 GS

Puskelės motociklas polenduro pagaliau pradėjo savo užkariavimo žygį. važiuoti - skamba kaip žyma BMW G310GS ir yra naujausias vis stiprėjančio 300 klasės motociklo įsigijimas.Kvepia Sparta,bent jau motociklų arenoje,ir man tikrai tinka kaip tipiškam 300klasės nariui.Jauniausias ir jauniausias GS dinastijos narys,kuris galima rasti praktiškai dėl bet kokios priežasties, praėjusį spalį turėjo galimybę valdyti žurnalistus iš viso pasaulio – taip, tai yra mažiausias GS, akivaizdu, visose pasaulio rinkose.

Priešingai nei trapi politinė situacija (vėlgi ne taip), „mini GS“ įsitvirtino kaip patikimas keleivis, kuris tik šiek tiek (per daug) dreba 5.000–7.000 XNUMX aps./min., Priešingu atveju jį galima lengvai pastumti. greitkelyje, ribose ir sklandžiai pereinant. Žurnalistai keliavo nemažą dalį kelių tarp Barselonos ir Taragonos ir patyrė daug adrenalino El Garraf gamtos parko serpantinais. Siauri kalnų keliai stačiai kilo ir krito, o tai netrukdė motociklui, o kartkartėmis atsiverdavo vaizdas į jūrą. Laukėme sustojimo restorane „Cal Joan“ Olesa de Bonesvalls, vietoje, dar vadinamoje „Curva Magica“.

Likusi mažo krosoverio dalis yra skirta lengvesnis vairavimas bekele – Ne, rumunams nepasiseks, bet tiesa, kad lengvesni, iki 180 centimetrų ūgio neužaugę motociklininkai iš motociklo išspaus kur kas daugiau. Pavyzdžiui, vyresni ir sunkesni kolegos vyrai skundėsi, kad vairas yra per žemas, kad stovėtų vertikaliai, o tai, žinoma, nėra problema, nebent esate supermodelis ar esate sunkiausio bokso kategorijoje. Beveik galima sakyti, kad dviratis buvo pagamintas pagal 170 cm nuotykių motociklininko svajonės matmenis. Sėdynė gal ir nėra pati žemiausia – standartinis aukštis 835 milimetrai, su galimybe pakelti arba nuleisti 25 milimetrais arba minus 20, bet greitai priprantama, kad tai ne plūdė ir kad aukštis įeis patogus. miesto miniose. Grįžę į Barseloną „iš laukinės gamtos“, buvome piko valandoje, ir čia tikrai pasirodė mažojo GS entuziazmo genai. Sukimasis tarp automobilių, spartusis šaligatvis, pssh ... visa tai užkandis mažajam GS. Pabaigoje manau, kad dviejų valandų piko valandos Barselonoje yra pati įdomiausia vairavimo patirtis Katalonijoje. Po šios gana ekstremalios patirties aš maldingai pažadu, kad daugiau niekada nesiskųsiu eismu Liublianoje ir, svarbiausia, kad motociklų sezono metu paskelbsiu karą dviem ratais.

„BMW G 310 GS“ yra paruoštas dinamiškam važiavimui mieste dėl mažo svorio (169,5 viso 11 litrų degalų), gero matomumo dėl vertikalios ir atsipalaidavusios sėdynės, trumpo posūkio spindulio ir gyvo, labai jautraus vieno cilindro variklio. Variklis ir tos pačios savybės kartu su puikia 180 mm galine pakaba ir didesniu 19 colių priekiniu ratu idealiai tinka lengvesniam darbui bekele. Motociklas sunaudoja tik 3,33 litro 100 kilometrų, o tai reiškia, kad su vienu baku galite nuvažiuoti daugiau nei 300 kilometrų. Nuostabu!

Žodis „atleidimas“ geriausiai apibūdina šį dviratį, bet žinau, kad rimtiems motociklininkams šis pavadinimas nepatiks. 34 arklio galių vieno cilindro bloke pakanka, kad pakiltumėte į kalnų šlaitų viršūnę ir miško keliukus – vienu mygtuko paspaudimu protinga išjungti ABS!. Jei GS yra turistinio dviračio sinonimas, tai mažiausias GS yra greito pabėgimo po miestą ir už jo ribų sinonimas.

Tina Torelli

tekstas: Tina Torelli · nuotrauka: BMW Motorrad