„Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob“
Turinys
„Harley Davidson“ yra sunkus, gremėzdiškas ir lėtas šiuolaikinio motociklininko akimis. Mes teikiame pirmenybę švelniems nuogiems, laukiniams super sportininkams ir žaismingiems supermotams. Bet, tikėkite ar ne, mėgaukitės lėtai. Taip ir naujasis „Harley“ (lėtai) šliaužė po mūsų oda.
Street Bob yra paprasčiausias ir savanaudiškiausias Dyna grupės naujokas. Savanaudiškas, nes už vairuotojo sėdynės balne rasite tik didelį metalinį sparną, dengiantį 160 milimetrų pločio galinę padangą. Teisingai, Bobas be galinės sėdynės skirtas tik vairuotojui įtikti. Šiame motocikle itin į akis krenta aukšta rankena, kuri yra elegantiškas priekinės šakės pratęsimas – žinoma, viskas iš blizgančio metalo. Įrenginys turi gerą pusantro litro tūrį dviejuose cilindruose, o tai žada nemažą sukimo momentą.
Priešingu atveju pagarbi vairuotojo padėtis nėra visiškai patogi, kai šiuos 300 kilogramų reikia perkelti aplink automobilių stovėjimo aikštelę. Kai pasukame raktą, paslėptą uždegime, paslėptą rėmo priekyje tiesiai po vairu, paliečiame paleidimo mygtuką. „Harley“ būdingai purtosi ir išeina su dviem giliais bosais iš dviejų tiesių išmetamųjų dujų. Pavarų dėžė įjungia pirmąją pavarą be didelio triukšmo, o tada galime vairuoti elegantiškai. O būdvardis elegantiškai ir gražiai apibūdina labiausiai Harliui tinkantį važiavimą. Viskas vyksta sklandžiai ir lėtai. Geriausia perjungti mažiausiu įmanomu greičiu, nes tada garsas bus labiausiai „Harley“, o vibracijos - maloniausios. Malonios vibracijos? Taip, tai nėra erzinančios vibracijos, dėl kurių „sesijos“ pabaigoje gali atsirasti dilgčiojimas galūnėse.
Taip važiuodamas pamatai, kad 300 kilogramų net nėra tiek daug, kad gana senas dviejų cilindrų variklis gerai traukia, o geriausi stabdžiai jau gali būti pavojingi. Tačiau kadangi dauguma šiuolaikinių motociklininkų yra susirūpinę dėl tokių dalykų, Harley lieka tik tiems retiems žmonėms, kurie mėgsta važiuoti... kitaip.
„Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob“
Bandomojo automobilio kaina: 13.400 eurų
variklis: 4 taktų, dviejų cilindrų, aušinamas oru, 1.584 cm3, elektroninis degalų įpurškimas
Maksimali galia: n.p.
Maksimalus sukimo momentas: 123 Nm esant 3.125 aps./min
Energijos perdavimas: 6 pavarų transmisija, diržas
Padangos: iki 100/90 R19, gale 160/70 R17
Stabdžiai: priekinis diskas, keturių stūmoklių apkabos, galinis diskas, dviejų stūmoklių apkaba
Ratų bazė: 1.630 mm
Sėdynės aukštis nuo žemės: 655 mm
Kuro bakas: 17, 8 l
Spalva: metalo, juoda, matinė juoda, raudona, mėlyna
Atstovas: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Liubliana, www.motolegenda.si
Mes giriame ir priekaištaujame
+ klasikinė išvaizda
+ kas atrodo kaip metalas, toks ir yra
+ sukimo momentas
- nerangumas
– stabdžiai
- ilgas droselis
Matevž Gribar, nuotrauka: Sasha Kapetanovich
Pagrindiniai duomenys
Bandymo modelio kaina: 13.400 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
variklis: 4 taktų, dviejų cilindrų, aušinamas oru, 1.584 cm3, elektroninis degalų įpurškimas
Sukimo momentas: 123 Nm esant 3.125 aps./min
Energijos perdavimas: 6 pavarų transmisija, diržas
Stabdžiai: priekinis diskas, keturių stūmoklių apkabos, galinis diskas, dviejų stūmoklių apkaba
Kuro bakas: 17,8
Ratų bazė: 1.630 mm
