KTM 1290 Adventure 2017 testas – bandymas kelyje

Atskleidus, kaip naujasis „1090 KTM 2017 Adventure“ elgiasi kelyje, atėjo didžiosios sesers eilė: KTM 1290 Adventurekuri pagal galią, įrangą, saugumą ir dinamines charakteristikas yra segmento viršuje.

Rinkoje jis siūlomas trimis variantais – S, R ir T – su atnaujintu dizainu ir pasirašyta nauja skaitmenine įranga. Bosch pažangiausias ir už itin konkurencingą pradinę kainą 16.750 евро. 

Kaip kuriamas „KTM 1290 Adventure“ (S)

Naujas Austrijos maxi enduro jis atspindi atnaujintą estetiką, tačiau nepaneigia proporcijų ir dizaino kertinių akmenų. Naujas LED žibintas su posūkio šviesa kuris garantuoja puikų apšvietimą posūkiuose pakreipus, taip pat naujas priekinis stiklas su intuityvia ir gerai apgalvota rankinio reguliavimo sistema.

Ratai turi 19 colių priekinius ir 17 colių galinius ratus. Variklis vis dar yra 75 cm1.301 160 laipsnio V-twin, galintis išvystyti 8.750 AG. esant 140 aps./min. ir 6.750 Nm esant XNUMX aps./min. kartu su pavarų dėže. „QuickShifter +“ šešių greičių transmisija, leidžianti be sankabos perjungti iš vienos pavaros į kitą, susijusi su slydimo sankaba.

Labai turtingas ir išvystytas elektroninis paketas: Galimi 4 žemėlapiai vairavimo režimui (sportas, gatvė, lietus ir bekelė), pusiau aktyvūs pakabukai WP (48 mm šakutė ir 200 mm važiavimas kaip monofoninis)Motociklų stabilumo kontrolė (MSC) di Bosch kuri apima traukos kontrolę ir posūkiuose ABS, kuri leidžia saugiai stabdyti net posūkiuose (taip sakant, įkalnėje).

L 'stabdžių sistemą pasirašė „Brembo“ (su ABS Bosch 9M) ir turi du 320 mm diskus priekyje ir vieną 267 mm diską gale. Balnas yra 850 mm nuo žemės (bet gali būti pakeltas iki 870), o bendras svoris yra 215 kg.

Mano nebandyta R versija (nuo 17.250 €) – visureigis dvynys su skirtingo gabarito pakaba, stipininiais ratlankiais, 21 colių priekiniu ratu, visureigių padangomis ir apsauga. Asortimentą užbaigia „senasis“ 1290 Super Adventure, kuris šiandien tampa Adventure T (kurio nebandžiau) ir kainuoja nuo 18.640 Eur.

Integruotas „Bosch“ jungčių blokas, neprilygstama technologija ant dviejų ratų

Apdovanotasl CES Las Vegase Automobilių garso / vaizdo įrašų kategorijoje ir taip pat gerai įvertintas Automobilių žvalgybos segmente, integruoto ryšio klasteris yra naują prietaisų skydelį iš KTM 1290 Adventure 2017.

Jis pakeičia tradicinius prietaisus, pristatydamas precedento neturinčią technologiją ant dviejų ratų. Naujasis klasteris pagamintas tendencingai automobilių stiliaus. didelis ekranas galimybė sugrupuoti visą pagrindinę informaciją apie dviratį ir informaciją realiuoju laiku išmanusis telefonas. 

Kitas šio sprendimo privalumas yra tas, kad ekranas automatiškai prisitaiko prie naudojimo: pavyzdžiui, dideliu greičiu visa informacija palaipsniui slepiama, išskyrus greičio rodymą ir visus pavojaus pranešimus.

Visas pagrindines išmaniojo telefono funkcijas, pvz., Muzikos pasirinkimą ar atsiliepimą į skambučius, galima įjungti vairuojant naudojant vairo valdiklį. Po pradinio nustatymo, kuris atliekamas tik vieną kartą, sistema iškart prisijungia „Bluetooth“ su išmaniuoju telefonu irdomofonas su šalmu.

Kaip naujasis „KTM 1290 Adventure (S) 2017“ pasirodo kelyje

Jaučiatės naujoje „Adventurona“ viena koja dabartyje, o kita ateityje... Šio dviračio technologija yra tikrai įdomi - nuo „Bosch“ saugos paketo iki naujo daugiafunkcio ekrano.

La Vairavimo padėtis jis yra patogus, kaip ir dera motociklui, suprojektuotam (be to) įveikti daugelį kilometrų, net jei ne tokie aukšti yra ne visai lengvi: platus balnas nepadeda, o stacionarių manevrų metu jaučiamas svoris.

Tačiau jis išnyksta, kai tik įjungiate pirmą pavarą ir nuvažiuojate. 1290 Adventure yra „dviratis, kurio jums reikia“ bet kuriuo metu. Jis gali bauginamai prisitaikyti prie važiavimo tipo ir reljefo tipo. Pusiau aktyvios pakabos reakcija stebina savo efektyvumu ir greičiu..

Ant grindinio akmenų ir nelygaus asfalto paviršius yra minkštas, gerai susigeria ir suteikia komforto. Tačiau nusprendus palikti miesto sienas ir pasinerti į kampus, 1290 stebuklingai virsta tikru sportiniu automobiliu. Nereikia keisti jokių nustatymų, spyruoklės realiu laiku prisitaiko prie naujo vadovo. Nepriekaištingas.

Vietoj to galite nustatyti variklio reakciją, Sportingas iškraunant suteikia tikrus energijos šūvius 160 CV ant asfalto jis jau neabejotinai yra žemas (iš tiesų, vidutiniškai žemas), maksimalią išraišką pasiekia esant vidutiniškai aukštoms apsukoms. Puiki elektronika, gana minkšta ir tiksli.

Apsauginis ir gerai apgalvotas gaubtas, įrengtas paprastas ir praktiškas reguliavimas. Nauji „Bosch Cluster“ šviestuvai yra labai lengvai skaitomi ir gali realiu laiku pritaikyti ekrano apšvietimą pagal lauke esančios šviesos kiekį (galerijoje jis iškart turės intensyvesnę šviesą).

Il ekranas jis gali būti sureguliuotas taip, kad geriau atitiktų vairuotojo ūgį ir būtų atsparus lietui. Tai neabejotinai yra didelis žingsnis į priekį, atsižvelgiant į technologiją, taikomą dviem ratais, ir manau, kad netrukus ji taip pat bus integruota į palydovinę navigaciją, kaip tai daroma automobiliuose. 

išvados

Skambinčiau naują KTM 1290 Adventure 2017 una pilnas motociklas. Su ja viskas įmanoma. Jis turi puikų variklį. Sporte jis eina labai greitai, su lagaminais visur vežasi (net bekelėje, jei pasirinksi R). Ant šlapio kelio jautiesi patogiai, nes yra Bosch elektroninis paketas, garantuojantis aukštą našumą ir didesnį saugumą. Jame sumontuota nepriekaištinga važiuoklė. O su nauja įranga jis jau ruošiasi būsimam mobilumui, kai visi automobiliai bus sujungti vienas su kitu. Trumpai tariant, ne tik nėra ko pavydėti konkurencijos, bet ir turi visus ginklus – ypač kainą – kad būtų galima žaisti. Ir laimėti. 

apranga

Kategorija: LS2 FF323 ARROW R

Striukė: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

Gynėjas: Dainesas Manisas

Džinsai: Dainese Bonneville

Technika: TCX X-Desert

Pirštinės: Dainese Tempest