Vairavimo kursas. Užvedimas, stabdymas ir posūkis ant slidžios dangos
Žiema – pats nepatogiausias metų laikas vairuotojams. Dėl dažnų liūčių ir šalčio kelio danga tampa slidi, todėl padidėja slydimo rizika. Prie tokių sąlygų svarbu ne tik priderinti greitį, bet ir gebėti susidoroti pavojingose situacijose.
Jei danga slidi, startas tokiomis sąlygomis daugeliui vairuotojų gali būti labai sunkus.
– Tokioje situacijoje daugelis vairuotojų daro klaidą įpylę dujų. Dėl to ratai praranda sukibimą, o paviršius po padangomis tampa dar slidesnis. Tuo tarpu esmė ta, kad jėga, reikalinga ratams riedėti, neturėtų viršyti jėgos, kuri susilpnina jų sukibimą su keliu, – aiškina Radosław Jaskulski, „Skoda Auto Szkoła“ instruktorius.
Taigi, kad neslystumėte vietoje, perjungę pirmą pavarą, švelniai paspauskite akceleratoriaus pedalą ir lygiai taip pat sklandžiai atleiskite sankabos pedalą. Jei ratai pradeda suktis, reikia nuvažiuoti kelis metrus, kai sankabos pedalas yra šiek tiek nuspaustas (vadinamoji pusiau sankaba). Taip pat galite pabandyti užvesti antrą pavarą. Varomiesiems ratams tenkantis sukimo momentas šiuo atveju yra mažesnis nei važiuojant pirmąja pavara, todėl sankabą sulaužyti sunkiau. Jei tai nepadeda, po vienu iš varomųjų ratų padėkite kilimą arba pabarstykite jį smėliu ar žvyru. Grandinės pravers tiek ant apsnigtos dangos, tiek jau kalnuose.
Važiavimas slidžiu paviršiumi taip pat gali sukelti problemų posūkiuose, nes besikeičiančios oro sąlygos gali sumažinti sukibimą. Todėl jei važiuotume gerai žinomu posūkiu sausa danga, pavyzdžiui, 60 km/h per valandą greičiu, tai esant ledui greitį tektų gerokai sumažinti. Vairavimo technika taip pat svarbi.
– Kertant posūkį reikia stengtis jį įveikti kuo švelniau. Jei posūkis įtemptas, sulėtinkite greitį ir bėgkite prieš posūkį, išvažiuodami iš posūkio galime pradėti greitėti. Svarbu taupiai naudoti akceleratoriaus pedalą, pataria Radosławas Jaskulskis. „Geriau sukti posūkį konservatyviai ir perdėtai atsargiai, nei mylią per valandą per greitai.
„Skoda Auto Szkoła“ instruktorius priduria, kad tokioje situacijoje verta elgtis pagal ZWZ principą, t.y. išorinis-vidinis-išorinis. Pasiekę posūkį, artėjame prie išorinės savo juostos dalies, tada posūkio viduryje pasiekiame vidinį savo juostos kraštą, tada posūkio išvažiavime švelniai artėjame prie išorinės savo juostos dalies. vairo judesiai.
Stabdymas taip pat gali būti problema ant slidžios dangos, ypač kai reikia stipriai stabdyti. Tuo tarpu jei perdėsite su stabdymo jėga ir spaudysite pedalą iki galo, tai bandant apvažiuoti kliūtį, pavyzdžiui, į kelią išbėgus miško gyvūnams, tikėtina, kad automobilis paslys. ir ridenti. tiesiai į priekį.
„Todėl naudokite impulsinį stabdymą, tada bus galimybė išvengti slydimo ir sustoti prieš kliūtį“, – pabrėžia Radoslavas Jaskulsky.
Šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuota ABS sistema, kuri neleidžia ratams užsiblokuoti stabdant. Taigi, net iki galo nuspaudęs stabdžių pedalą, vairuotojas gali valdyti vairą.
Vairavimo instruktoriai pataria žiemą kuo dažniau stabdyti. Pavyzdžiui, mieste iš anksto pasiekus sankryžą galima sumažinti pavarą ir automobilis praras greitį. Tačiau svarbu tai daryti sklandžiai, be trūkčiojimų, nes taip automobilis gali apvirsti.
Žiemos vairavimo taisykles galima praktikuoti specialiuose vairavimo tobulinimo centruose, kurių Lenkijoje vis daugėja. Vienas moderniausių tokių objektų yra „Škoda“ trasa Poznanėje. Centrą sudaro keturi specialiai sukurti moduliai, leidžiantys įvaldyti vairavimo meną avarinėse situacijose kelyje, įskaitant saugų posūkį ir stabdymą ant slidžios dangos. Tam, kad automobilis slystų į nekontroliuojamą slydimą, naudojamas specialus įtaisas, vadinamas skeltuvu. Taip pat yra apsauginė plokštė su automatiškai valdomomis vandens užuolaidomis, ant kurios vyksta slydimo atkūrimo treniruotės. „Škoda“ trasoje Poznanėje taip pat yra ratas, kuriame galite patikrinti elektroninių stabilizavimo sistemų veikimą.
