Mazda MX-30 ir jos įkrovimo kreivė – aukštyn, ji silpna [video] • AUTOMOBILIAI

Internete vyksta didžiulė Mazda MX-30 reklaminė kampanija. Reklaminės prekės vilioja savo technine įranga ir gera kaina, kuri yra senoje subsidijavimo slenkstyje, o prastas modelių asortimentas dėl mažos baterijos talpos atbaido pirkti. Pasirodo, įkrovimo kreivė taip pat bloga.

Mazda MX-30 yra elektromobilis miestui ir jo apylinkėms, o ne visureigiui

Kai važiuojame elektromobiliu kelyje, svarbiausia – didelė baterija. Kuo mažesnis akumuliatoriaus dydis, tuo svarbesnė maksimali įkrovimo galia ir įkrovimo kreivė, nes automobilis greitai išsikrauna, bet ir greitai atkuria energiją. Štai kodėl „Hyundai Ioniq Electric“ su 28 kWh baterija galėjo konkuruoti su „Nissan Leaf 37 (40) kWh“.

tuo tarpu „Mazda“ daro absoliučiai viską, kad jos elektrikas netyčia nesugadintų degimo modelių pardavimo.... Ji įdėjo „Mazda MX-30“ į skyrių, kur jis tvirtai įsitaisė tarp „Mazda CX-5“, CX-30 ir CX-3. Elektrinis MX-30 sukurtas CX-30 vidaus degimo variklio pagrindu, todėl nėra daug šansų pasinaudoti elektrine pavara (trumpesnis priekinis gaubtas, didesnė kabina ir pan.).

> Elektrinė „Mazda MX-30“ su „Wankel“ varikliu, kaip nuotolio prailginimu, dabar yra oficiali. Taip pat bus eSkyActiv-G diskas

Tačiau tai dar ne viskas: „Mazda MX-30“ komplektuojama su 35,5 kWh talpos baterija, kuri leidžia įveikti 200 WLTP vienetų, tai yra iki 171 kilometro mišriu režimu ir iki 200 – mieste. C/C-SUV segmente tokios talpos baterija galėjo padaryti įspūdį 2015 m., tačiau šiandien minimumas yra 40+ kWh, o pagrįstas optimalus – apie 60 kWh.

Tačiau, kaip minėjome, mažytė baterija nėra tokia bloga, jei ją galima greitai įkrauti. Ir tada „Mazda MX-30“ pateko į seriją. 50 kW galios įkrovimo stotelėje elektrinis krosoveris įkraunamas 1 C, tai yra 1 akumuliatoriaus talpos. Net prieš keletą metų išleistas „Nissan Leafy“ su 21 (24) kWh akumuliatoriumi veikė ne taip prastai (šaltinis):

Automobilis naudoja maždaug 340 voltų paleidimo įtampą ir neviršija 100 amperų. Tai taip pat taikoma „Ionity“ įkrovimo stotims, kurios gali veikti esant daug didesnei įtampai ir srovei. Automobilis ne tik nepasiekia 40 kW, bet ir pristabdo maždaug 55 procentų akumuliatoriaus talpos įkrovimą. Taigi po pusvalandžio neaktyvumo ant įkroviklio gauname apie 100 kilometrų galios rezervo:

Apibendrinant: pirkdami Mazda MX-30 supraskime, kad tapsime automobilių savininkais miestui. Taip pat verta prisiminti, kad šiame segmente yra alternatyvų, tokių kaip „Nissan Leaf“ ar „Kia e-Niro 39 kWh“, kurių akumuliatoriai yra šiek tiek didesni ir leidžia trumpiau sustoti ant įkroviklių.

Tai gali jus sudominti: