MG ZS EV vietoj regeneracinės pastovaus greičio palaikymo naudoja stabdžius. Dega tradicija?
Bjornas Nylandas atkreipė dėmesį į tam tikrą elektrinio MG ZS trūkumą. Na, o automobilis ant greičio palaikymo stabdo stabdžiais. Energijos atgavimo mechanizmas naudojamas energijai švaistyti tik tada, kai vairuotojas nusprendžia visiškai kontroliuoti transporto priemonę.
Stabdžiai vietoj regeneracijos MG ZS EV
Šią problemą pastebėjome Bjorno Nylando dėka, bet pasirodo, MG ZS EV pirkėjai tuo skundžiasi jau gerus du mėnesius (šaltinis). Vairavimas su adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema (ACC) elektrikas elgiasi lygiai taip pat kaip vidaus degimo automobilis – sulėtina stabdžius, o ne energijos atgavimo mechanizmą (atkūrimas/regeneravimas).
Tai matyti iš užuominos, kuri niekada nepatenka į sritį „AKMĖTIS“ (žemiau 0 procentų). Lėtame miesto eisme girdimas mechaninis stabdymas.
Kai pastovaus greičio palaikymo sistema išjungta, automobilis sulėtina greitį ir atsigauna, o stabdžiai įjungiami, kai reikia lėtėti. Automobilių savininkų teigimu, abu mechanizmai yra taip gerai suderinti, kad sunku atskirti energijos atgavimą nuo trinties tarp blokų ir diskų.
Kodėl važiuojant su pastovaus greičio palaikymo sistema svarbu panaudoti energijos atgavimą? Na, o energijos atgavimas leidžiantis nuokalnėje arba miesto eisme gali lemti didesnį transporto priemonės atstumą. Naudojant klasikinį stabdį, energija negrįžtamai prarandama.
Tai gali jus sudominti:
