Porsche 911: 20 metų GT3 – sportiniai automobiliai

Pirmą kartą pristatytas 1999 metais Ženevos automobilių parodoje. Tada jis turėjo 360 AG. Šiandien 500...

Šiemet „Porsche 911 GT3“ švenčia du savo gyvavimo dešimtmečius. Jis buvo atidarytas m 1999 su misija pakeisti 911 Carrera RS 2.7. Nuo tada jis tapo 500 AG sportiniu automobiliu, koks yra šiandien.

Al Ženevos automobilių paroda prieš 20 metų jis pademonstravo savo veidą drąsiu judesiu, atsisakydamas savo branginamos teminės dainos RS. Pirmą kartą pasirodęs jis turėjo vandeniu aušinamą 3,6 litro šešių cilindrų variklį, išvystantį 360 AG. – pakankamai, kad apvažiuotų Niurburgringą greičiau nei per aštuonias minutes – vairavo Walteris Röhrlas. Eksploatacines savybes tuo metu iš kitos planetos taip pat lėmė aukščiausio lygio techniniai sprendimai, tokie kaip patobulinti stabdžiai, 30 mm žemė nuleista važiuoklė ir pavarų dėžė, paveldėta iš vieno iš jos brolių 911 GT2. vadovas. Šešių greičių. Reguliuojamas. Nieko daugiau gryno ir neapdoroto. Taip pat buvo reguliuojami stabdžiai ir amortizatoriai, o jei viso to nepakaktų, tai galėjo būti papildomai. Sporto klubas su vairo stovu. Trumpai tariant, bėgimo žvėris.

Bėgant metams vykusi evoliucija buvo verta vardo, kurį dabar nešioja. Tiesą sakant, kas 3 ar XNUMX metus, kaip įprasta, Porsche 911 GT3 gavo atnaujinimus ir patobulinimus. Pavyzdžiui, 2003 metais galia buvo padidinta iki 381 AG. technologijų dėka. „VarioCam“, sistema, kuri nuolat stebėjo kintamųjų pasiskirstymą.

Po trejų metų įvyko kartų šuolis. Jis įveikė 400 AG barjerą. (415). Negana to, ji taip pat pristatė PASM aktyviąją pakabą („Porsche“ aktyvi pakaba). Tačiau „Porsche“ inžinieriai manė, kad to niekada negana. 2009 m. nauja evoliucija Porsche 911 GT3 su nauju 3.8 l varikliu ir 435 AG. Naujose dalyse taip pat buvo naujai pagamintas galinis sparnas ir visas dugno apdangalas, kuris žymiai padidino vokiško kupė prispaudžiamąją jėgą. Daugiau nei dvigubai daugiau nei ankstesniame modelyje.

2013 metais Noveunouno sukako 50 metų. ir atėjo laikas atskleisti pasauliui penktąją kartą. Viskas buvo nauja. Variklis, važiuoklė ir kėbulas. Pirmasis, visada atmosferinis, išaugo iki 475 CV ir pirmą kartą buvo susijęs su Automatinė PDK dvigubos sankabos transmisija. Kai kurie puristai galėjo suraukšlėti nosį, bet jo pasirodymai kai kuriems užčiaupė burnas. Penkta 911 GT3 jis taip pat galėjo pasikliauti visiškai nauju galinės ašies vairavimu, todėl Niurburgringo žaliajame pragare jis pasiekė 7 pėdų 25 colių rezultatą. Daugiau nei puse minutės greičiau nei pirmosios kartos...

Iš čia pereiname prie šiandienos. Šiandien plakanti širdis Porsche 911 GT3 jis pasiekė psichologinį slenkstį ir ne tik dievus 500 CV. O su dabar pasiteisinusiu PDK, jei norite, vėl galite pakaitomis naudoti klasikinę šešių greičių mechaninę pavarą. Malonumas.