Signalizacija ir spynos

Kiekvienas savo transporto priemone besirūpinantis savininkas privalo įrengti bent dvi nepriklausomas apsaugos sistemas.

Šių įrenginių „raktai“ neturėtų būti tvirtinami prie vieno rakto pakabuko.

 

Pirma, mechaninis

Prekyboje yra daug įvairių daugiau ar mažiau tobulų mechaninių spynų. Galima užrakinti pedalus, vairą, pavarų perjungimo svirties judesį, vairą sujungti su pedalais, galiausiai galima užrakinti pavarų perjungimo mechanizmą. Nors ir nepopuliari, bet mechaninė apsauga efektyviai užkerta kelią vagims, todėl jie nėra „mylimi“, nes jas sulaužyti reikia žinių, laiko, įrankių ir įgūdžių.

Tada elektroniniu būdu

Automobilis yra vertingas prietaisas, o draudimo bendrovės savo žinynuose, priklausomai nuo automobilio vertės, rekomenduoja sumontuoti bent du savarankiškai veikiančius apsauginius įtaisus. Vienas iš jų – automobilio signalizacija. Signalizacijos sistemą turi sudaryti: nuotolinio valdymo pultas su kintamu rakto pakabuko kodu, savaiminis įsijungimas, užvedimo spynelė, apsaugos nuo vagystės funkcija. Be to, yra savarankiška sirena, ultragarsiniai ir smūgio jutikliai, uždegimo ar paleidimo blokavimas, durų ir dangčių eigos jungikliai. Šią konfigūraciją galima papildyti automobilio padėties jutikliu ir atsargine maitinimo sistema.

Kintamasis kodas, radijo ryšiu perduodamas iš nuotolinio valdymo pulto į valdymo bloką, yra labai svarbus apsaugos funkcijai. Dėl daugybės kombinacijų pašaliniai asmenys negali nuskaityti kodo ir išjungti signalizacijos.

Šiuolaikinės signalizacijos sistemos palaiko visiškai naujas funkcijas: signalizacija nuo įsilaužimo iki 600 m atstumu nuo automobilio, informacija apie sugadintą jutiklį ir galimybė išjungti pažeistą jutiklį. Jie yra atsparūs valdymo bloko pažeidimams, kuriuos sukelia trumpasis jungimas posūkių rodikliuose.

Signalizacija gerai veikia, kai jos dizainas mažai žinomas, pastatytas neįprastoje, sunkiai pasiekiamoje vietoje, o montavimo dirbtuvės yra patikimos. Kuo mažiau žmonės žino, kaip automobilyje pritvirtinti ir įdėti prietaisus, tuo jis saugiau. Masinės signalizacijos, kurias įrengia autorizuoti servisai prieš perkant naujus automobilius, galima pakartoti, todėl vagims lengviau „išdirbti“.

Šiuolaikinė elektroninė apsauga yra tokia sudėtinga, kad vagys to nepajėgia padaryti. nugalėję jie apiplėšia vairuotoją ir paima jo raktus. Tokiu atveju gali padėti apsaugos nuo užspaudimo funkcija. Jis veikia automatiškai uždarydamas centrinį užraktą, kai įjungiamas degimas. Šios funkcijos pranašumas yra tai, kad pirmiausia atidaromos vairuotojo durys, o paskui – kitos, o tai gali užkirsti kelią atakoms statant automobilį prie šviesoforo.

Deja, įstojus į Europos Sąjungą, naudoti labai veiksmingą apsaugos nuo pagrobimo blokavimą, esantį geruose signalizacijos valdymo blokuose arba sumontuotą atskirai, draudžiama. Anot šio reglamento rengėjų, tai būtina siekiant išvengti pavojingų situacijų, kylančių dėl įrenginio veikimo vairuojant.

Imobilaizeris – paslėpta automobilio apsauga

Imobilizatorius yra elektroninis prietaisas, kurio užduotis yra neleisti varikliui užvesti, nutraukiant srovės tekėjimą vienoje ar keliose grandinėse. Tai labai efektyvus būdas apsisaugoti, jei jis buvo sumontuotas už dėžutės ribų. Praktikoje susiduriame su gamykliniais imobilaizeriais, kurie yra automobilio ECU dalis, valdomi raktu, įkištu į uždegimo jungtį ir pasirenkami elektroniniai prietaisai. Kadangi gamyklinės įrangos žinios žinomos ne tik įgaliotų serviso meistrų rate, verta rekomenduoti papildomus įrenginius, montuojamus patikimų signalizacijos montuotojų.

Svarbios baterijos

Elektroniniai prietaisai yra patikimi, tačiau jie gali būti nenaudingi, jei jie nėra maitinami. Maitinimas paprastai tiekiamas iš mažos baterijos, esančios nuotolinio valdymo pulto viduje. Tai gali sukelti rimtų problemų, kai lauko temperatūra nukrenta žemiau nulio. Norint išvengti netikėtumų, bateriją reikėtų keisti kartą per metus, o naują – visada laikyti sandėlyje.

Daug daugiau problemų gali sukelti imobilizatorių maitinanti baterija. Dizaineriai dažnai įdeda jį į plastikinį raktų dėklą. Jei šaltinis neteikia elektros, imobilaizeris tiesiog neveiks. Todėl atliekant serviso veiklą, atliekamą kasmetinių transporto priemonių, pavyzdžiui, Opel markės, patikrų metu, privaloma pakeisti akumuliatorių. Išvažiuojant iš dirbtuvių geriausia įsitikinti, kad keitimas atliktas, antraip nuo bėdų gali išgelbėti pagalbos kelyje sistema, nutempdama nelaimingą automobilį į servisą.

Turime rinktis sertifikuotus produktus

Rinkoje yra daug įvairių gamintojų siūlomų elektroninių prietaisų. Paprastai jie atlieka panašias funkcijas, skiriasi kaina. Renkantis montuoti signalizaciją, turime pasiteirauti, ar ji turi Automobilių pramonės instituto, kuris yra padalinys, kuris testuoja šiuos įrenginius, išduotą sertifikatą. Draudimo bendrovės pripažįsta tik sertifikuotas automobilių signalizacijas.

Sugedus elektroniniams prietaisams, transporto priemonės naudotojas tampa bejėgis. Todėl renkantis apsaugos tipą reikėtų atlikti platų tyrimą, daugiausia dėmesio skiriant patvariems ir patikimiems prietaisams. Verta įdiegti sistemas, kurioms yra paslaugų tinklas.

Automobilių signalizacijos kainų pavyzdžiai

Ne.	Įrenginio aprašymas	Kaina
1.	Signalizacija, pagrindinis apsaugos lygis	380
2.	Signalizacija, bazinis apsaugos lygis, su kompiuterine diagnostika ir atmintimi 50 įvykių.	480
3.	Signalizacija, padidintas apsaugos lygis, galimybė prijungti vilkimo jutiklį	680
4.	Pažangi apsaugos signalizacija, profesionalus laipsnis	780
5.	Signalizacija valdoma siųstuvais gamykliniame rakte, bazinis apsaugos lygis	880
6.	Sensorinis imobilaizeris	300
7.	Atsakiklio imobilaizeris	400
8.	Smūgio jutiklis	80
9.	Ultragarsinis jutiklis	150
10	Stiklo dūžio jutiklis	100
11	Transporto priemonės kėlimo jutiklis	480
12	Savarankiška sirena	100

PIMOT signalizacijos klasifikacija

Klasė	Alarmy	Imobilaizeriai
Populiarus	Nuolatinis rakto pakabuko kodas, liuko ir durų atidarymo davikliai, nuosava sirena.	Bent vienas užsikimšimas grandinėje esant 5A srovei.
Standartinė	Nuotolinio valdymo pultas su kintamu kodu, sirena ir šviesos signalizacija, vienas variklio užraktas, anti-tamper sensor, panikos funkcija.	Du blokai grandinėse su 5A srove, automatiškai įsijungia ištraukus raktelį iš užvedimo arba uždarius duris. Įrenginys yra atsparus elektros energijos tiekimo sutrikimams ir dekodavimui.
Profesionalus	Kaip ir aukščiau, jis papildomai turi atsarginį maitinimo šaltinį, du kėbulo apsaugos nuo įsilaužimo jutiklius, dviejų elektros grandinių, atsakingų už variklio užvedimą, blokavimą, atsparumą elektrai ir mechaniniams pažeidimams.	Trys užraktai grandinėse, kurių srovė 7,5A, automatinis įjungimas, aptarnavimo režimas, atsparumas dekodavimui, įtampos kritimas, mechaniniai ir elektriniai pažeidimai. Bent 1 milijonas pagrindinių šablonų.
papildoma	Visai kaip profesionalus ir automobilio padėties jutiklis, apsaugos nuo apiplėšimo ir įsilaužimo radijo signalizacija. Prietaisas turi veikti be problemų vienerius metus.	Reikalavimai tiek profesinėje klasėje, tiek praktinis išbandymas 1 m.