VAZ

Turinys ĮkūrėjasEmblemaAutomobilių prekės ženklo istorija modeliuose Lada automobilių prekės ženklo istorija prasidėjo nuo didelės automobilių gamybos įmonės Avtovaz OJSC. Tai viena didžiausių automobilių gamyklų Rusijoje ir Europoje. Šiandien įmonę kontroliuoja koncernas „Renault-Nissan“ ir „Rostec“. Per įmonės gyvavimo laikotarpį buvo surinkta apie 30 milijonų automobilių, o modelių skaičius yra apie 50. Naujų automobilių modelių kūrimas ir išleidimas buvo svarbus įvykis automobilių gamybos istorijoje. Įkūrėjas Sovietiniais laikais gatvėse nebuvo daug automobilių. Tarp jų buvo Pobeda ir Moskvičius, kuriuos galėjo sau leisti ne kiekviena šeima. Žinoma, reikėjo gamybinės patalpos, kuri galėtų užtikrinti reikiamą kiekį transporto. Tai paskatino sovietų partijos lyderius galvoti apie naujo milžino kūrimą automobilių pramonėje. 20 1966 liepos SSRS vadovybė nusprendė, kad Toljatyje būtina statyti automobilių gamyklą. Ši diena tapo vieno iš Rusijos automobilių pramonės lyderių įkūrimo data. Kad automobilių gamykla atsirastų greičiau ir pradėtų efektyviai funkcionuoti, šalies vadovybė nusprendė, kad būtina pritraukti užsienio specialistus. Konsultantu pasirinktas Europoje populiarus italų automobilių prekės ženklas FIAT. Taigi 1966 m Šis koncernas pagamino FIAT 124, kuris gavo „Metų automobilio“ titulą. Automobilių prekės ženklas tapo pagrindu, kuris vėliau suformavo pirmuosius vidaus automobilius. Komjaunimo gamyklos statybos mastai buvo milžiniški. Gamyklos statyba prasidėjo 1967 m. Įrangą naujajam pramonės milžinui gamino 844 SSRS ir 900 užsienio įmonių darbuotojai. Automobilių gamyklos statybos buvo baigtos per rekordiškai trumpą laiką – 3,5 metų, o ne 6 metus. Be 1970 buvo Automobilių gamykla pagamino 6 automobilius - VAZ 2101 Žiguli. Emblema Lada emblema laikui bėgant pasikeitė. Pirmasis žinomas variantas pasirodė 1970 m. Logotipas buvo bokštas, kuris buvo stilizuotas kaip raidė „B“, reiškianti „VAZ“. Laiškas buvo raudoname penkiakampyje. Šio logotipo autorius buvo Aleksandras Dekalenkovas, dirbęs kėbulo dizaineriu. Vėliau. 1974 m. penkiakampis tapo keturkampiu, o jo raudonas fonas išnyko, jį pakeitė juodas. Šiandien emblema atrodo taip: ovaliame mėlyname (mėlyname) fone yra tradicinės „B“ raidės formos sidabrinis bokštas, įrėmintas sidabriniu rėmeliu. Šis logotipas įstrigo nuo 2002 m. Automobilių prekės ženklo istorija modeliuose Taigi pirmasis sovietinės gamyklos lyderio istorijoje buvo „Žiguli VAZ-2101“, kuris taip pat buvo populiariai vadinamas „Kopeyka“. Automobilio konstrukcija buvo panaši į FIAT-124. Išskirtinis automobilio bruožas buvo vietinės gamybos dalys. Pasak ekspertų, jis turėjo apie 800 skirtumų nuo užsienio modelio. Jame buvo sumontuoti būgnai, padidinta prošvaisa, sustiprintos tokios dalys kaip kėbulas ir pakaba. Tai leido automobilį pritaikyti prie kelio sąlygų ir temperatūros pokyčių. Automobilis turėjo karbiuratorinį variklį su dviem galios variantais: 64 ir 69 arklio galių. Greitis, kurį šis modelis galėjo pasiekti, siekė iki 142 ir 148 km/h, įsibėgėdamas iki šimto kilometrų greičiau nei per 20 sekundžių. Žinoma, automobilį reikėjo tobulinti. Šis automobilis pažymėjo „Classic“ serijos pradžią. Jo gamyba tęsėsi iki 1988 m. Iš viso per šio automobilio išleidimo istoriją nuo surinkimo linijos nuriedėjo apie 5 milijonai visų modifikacijų sedanų. Antrasis automobilis - VAZ-2101 - pasirodė 1972 m. Tai buvo modernizuota VAZ-2101 kopija, bet varoma galiniais ratais. Be to, automobilio bagažinė tapo erdvesnė. Tuo pačiu metu rinkoje pasirodė galingesnis VAZ-2103 modelis, kuris jau buvo eksportuotas ir gavo Lada 1500 pavadinimą. Šis automobilis turėjo 1,5 litro variklį, jo galia siekė 77 arklio galias. Automobilis sugebėjo įsibėgėti iki 152 km/h ir 100 km/h įsibėgėti per 16 sekundžių. Tai padarė automobilį konkurencingą užsienio rinkoje. Automobilio bagažinė buvo apdailinta plastiku, taip pat įvesta garso izoliacija. Per 12 VAZ-2103 gamybos metų gamintojas pagamino daugiau nei 1,3 mln. Nuo 1976 iš Toljačio automobilių gamykla išleido naują modelį - VAZ-2106. kuris buvo vadinamas „šeštuku“. Šis automobilis tapo populiariausiu savo laiku. Automobilio variklis buvo 1,6 litro, galia – 75 arklio jėgos. automobilis pasiekė greitį iki 152 km/val. „Six“ gavo išorinių naujovių, įskaitant posūkio signalus, taip pat ventiliacijos groteles. Ypatinga šio modelio savybė buvo prie vairo kolonėlės montuojamas priekinio stiklo plovimo jungiklis, taip pat avarinis signalas. Taip pat pasirodė žemo stabdžių skysčio lygio indikatorius, taip pat prietaisų skydelio apšvietimo reostatas. Tolesnėse „šešių“ modifikacijose pasirodė radijas, rūko žibintai ir galinio lango šildytuvas. Kitas populiarus Toljačio gamyklos automobilis buvo visureigis VAZ-2121 arba Niva. Modelis buvo varomas visais ratais, turėjo 1,6 litro variklį ir rėminę važiuoklę. Automobilio pavarų dėžė tapo keturių greičių. Automobilis tapo eksportuojamas. 50 procentų pagamintų vienetų buvo parduota užsienio rinkoje. Be 1978 buvo Tarptautinėje parodoje Brno mieste šis modelis buvo pripažintas geriausiu. Be to, VAZ-2121 buvo išleistas specialia versija su 1,3 litro varikliu, taip pat pasirodė eksporto versija su vairu dešinėje pusėje. 1979–2010 m AvtoVAZ pagamino VAZ-2105. Automobilis tapo VAZ-2101 įpėdiniu. Naujojo modelio pagrindu bus išleisti VAZ-2107 ir VAZ-2104. Paskutinis automobilis iš „Classic“ šeimos buvo pagamintas 1984 m. Juo tapo VAZ-2107. Skirtumai nuo VAZ-2105 buvo priekiniuose žibintuose, naujo tipo buferiuose, ventiliacijos grotelėse ir gaubtuose. Be to, automobilinės kėdutės tapo patogesnės. Automobilis buvo aprūpintas atnaujintu prietaisų skydeliu, taip pat šalto oro deflektoriumi. Nuo 1984 iš prasidėjo VAZ-210 „Samara“, kuris buvo trijų durų hečbekas. Modelis buvo aprūpintas keturių cilindrų varikliu su trimis tūrio variantais - 1,1. .3 ir 1,5, kurie gali būti įpurškimo arba karbiuratoriaus. automobilis buvo varomas priekiniais ratais. VAZ-2109 „Sputnik“ buvo ankstesnio modelio, kuris gavo 5 duris, perdarymas. Tai taip pat priekiniais ratais varomas automobilis. Du paskutiniai modeliai susidorojo su prastomis kelio sąlygomis. Paskutinis sovietmečio modelis buvo VAZ-21099, kuris buvo keturių durų sedanas. 1995 metais „AvtoVAZ“ išleido naujausią posovietinį modelį - VAZ-2110 arba „dešimt“. Automobilis buvo planuose nuo 1989 m., tačiau sunkiais krizės laikais jo išleisti nepavyko. Automobilyje buvo sumontuotas dviejų variantų variklis: 8 vožtuvų 1,5 litro, kurio galia 79 arklio galios, arba 16 vožtuvų 1,6 litro, kurio galia 92 arklio galios. Šis automobilis priklausė Samarų šeimai. Iki pat „LADA Priora“ išleidimo buvo pagaminta daugybė dešimčių „skirtingų“ kėbulų: hečbekas, kupė ir universalas. 2007 metais automobilių gamykla pagamino VAZ-2115, kuris buvo keturių durų sedanas. Tai VAZ-21099 imtuvas, bet jau su spoileriu ir papildoma stabdžių lempute. Be to, bamperiai buvo nudažyti taip, kad atitiktų automobilio spalvą, atsirado supaprastinti slenksčiai ir nauji galiniai žibintai. Iš pradžių automobilis turėjo 1,5 ir 1,6 litro karbiuratorių. Be 2000 buvo Automobilyje iš naujo sumontuotas jėgos agregatas su paskirstytu degalų įpurškimu. Be 1998 buvo Pradėti gaminti buitiniai mikroautobusai - VAZ-2120. Modelis turėjo prailgintą platformą ir buvo visiškai skiepytas. Tačiau tokia mašina nebuvo paklausi ir jos gamyba baigėsi. 1999 m. pasirodė kitas modelis - Lada-Kalina, kuris buvo kuriamas nuo 1993 m. Iš pradžių debiutas įvyko su hečbeko kėbulu, vėliau buvo išleistas sedanas ir universalas. Naujos kartos „Lada-Kalina“ automobiliai buvo gaminami nuo 2007 m. liepos mėn. Dabar Kalina buvo aprūpintas 1,4 litro varikliu su 16 vožtuvų. Rugsėjo mėnesį automobilis gavo ASB sistemą. Automobilis buvo nuolat modifikuojamas. Nuo 2008 iš 75 procentai AvtoVAZ akcijų pradėjo priklausyti korporacijai „Renault-Nissan“. Po metų automobilių gamykla patyrė didelių finansinių sunkumų, gamyba sumažėjo 2 kartus. 25 milijardai rublių buvo skirta kaip valstybės parama, o Togliatti įmonės modelių asortimentas buvo įtrauktas į valstybinę automobilių paskolų tarifų subsidijavimo programą. Tuo metu „Renault“ pasiūlė įmonėje gaminti „Lada“, „Renault“ ir „Nissan“ automobilius. Jau 2012 metų gruodį buvo sukurta bendra „Renault“ ir valstybinės korporacijos „Rostec“ įmonė, kuriai pradėjo priklausyti daugiau nei 76 procentai „AvtoVAZ“ akcijų. Gegužės 2011 pasižymėjo ekonomiško automobilio LADA Granta išleidimu, kuris buvo pagamintas pagal Kalina automobilį. Nuo 2013 iš buvo pradėtas perstatyti su liftback kėbulu. Automobilyje buvo sumontuotas benzininis variklis su skirstytuvu kuro įpurškimu, kurio tūris – 1,6 litro. Modelis pristatomas trijų galių variacijomis: 87, 98, 106 arklio galių. Automobilis gavo automatinę pavarų dėžę. Kitas modelis yra „Lada Largus“. Automobilis yra trijų versijų: krovininio furgono, universalo ir padidintos talpos universalo. Paskutiniai du variantai gali būti 5 arba 7 vietų. Šiandien „Lada“ modelių gamą sudaro penkios šeimos: „Largus“ universalas, „Kalina“ liftas ir sedanas bei trijų ar penkių durų 4x4 modelis. Visos mašinos atitinka Europos aplinkosaugos standartus.