įsakas

Turinys ĮkūrėjasEmblemaAutomobilių prekės ženklo istorija modeliuoseKlausimai ir atsakymai: Automobilių gamybos pasaulyje „Fiat“ užima garbingą vietą. Tai viena iš gerai žinomų įmonių, gaminančių mechanines priemones žemės ūkiui, statyboms, krovinių ir keleivių pervežimui bei, žinoma, automobilius. Pasaulinę automobilių markių istoriją papildo unikali įvykių raida, dėl kurios įmonė tapo tokia svarbi. Čia yra istorija apie tai, kaip grupei verslininkų pavyko iš vienos įmonės sukurti visą automobilių koncerną. Įkūrėjas Automobilių pramonės aušroje daugelis entuziastų pradėjo svarstyti, ar jie taip pat turėtų pradėti gaminti įvairių kategorijų transporto priemones. Panašus klausimas iškilo nedidelės Italijos verslininkų grupės galvose. Automobilių gamintojo istorija prasideda 1899 metų vasarą Turino mieste. Įmonė iš karto gavo FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) pavadinimą. Iš pradžių įmonė užsiėmė Renault automobilių surinkimu, kurie buvo aprūpinti De Dion-Bouton varikliais. Tuo metu tai buvo vienas patikimiausių jėgos agregatų Europoje. Juos pirko skirtingi gamintojai ir montuojo savo transporto priemonėse. Pati pirmoji įmonės gamykla buvo pastatyta XIX–XX amžių sandūroje. Jame dirbo pusantro šimto darbuotojų. Po dvejų metų Giovanni Agnelli tapo įmonės generaliniu direktoriumi. Italijos vyriausybei panaikinus didelį plieno importo muitą, įmonė greitai išplėtė savo veiklos sritį, pradėjo gaminti sunkvežimius, autobusus, laivų ir lėktuvų variklius, dalį žemės ūkio technikos. Tačiau vairuotojus labiau domina šios bendrovės lengvųjų automobilių gamybos pradžia. Iš pradžių tai buvo išskirtinai prabangūs modeliai, kurie nepasižymėjo savo paprastumu. Juos galėjo sau leisti tik elitas. Tačiau, nepaisant to, išskirtinis greitai išsisklaidė, nes prekės ženklas dažnai pasirodė tarp įvairių lenktynių dalyvių. Tais laikais tai buvo galinga paleidimo aikštelė, leidžianti „atsukti“ savo prekės ženklą. Emblema Pirmąją įmonės emblemą sukūrė menininkas, pavaizdavęs ją seno pergamento su užrašu pavidalu. Užrašas buvo pilnas naujai nukaldinto automobilių gamintojo pavadinimas. Gerbdama veiklos apimties išplėtimą, įmonės vadovybė nusprendžia pakeisti logotipą (1901 m.). Tai buvo mėlyna emaliuota plokštelė, ant kurios puikavosi geltona prekės ženklo santrumpa su originalia A raidės forma (šis elementas nepakitęs iki šiol). Po 24 metų įmonė nusprendžia pakeisti emblemos stilių. Dabar užrašas buvo padarytas raudoname fone, o aplinkui atsirado laurų vainikas. Šis logotipas užsiminė apie daugybę pergalių įvairiose automobilių varžybose. 1932 m. emblemos dizainas vėl keičiasi, o šį kartą jis įgauna skydo formą. Šis stilizuotas elementas puikiai derėjo su originaliomis tuometinių modelių grotelėmis, kurios nuriedėjo nuo gamybos linijų. Šiame dizaine logotipas truko kitus 36 metus. Kiekvienas nuo 1968 metų nuo gamybos linijos nuriedėjo modelis ant grotelių turėjo tas pačias keturias raides, tik vizualiai jos buvo padarytos atskiruose langeliuose mėlyname fone. Įmonės gyvavimo 100-metis buvo pažymėtas naujos kartos logotipo atsiradimu. Įmonės dizaineriai nusprendė grąžinti 20-ojo dešimtmečio emblemą, tik užrašo fonas tapo mėlynas. Tai įvyko 1999 m. Logotipas dar labiau pakeistas 2006 m. Emblema buvo apgaubta sidabriniu apskritimu su stačiakampiu įdėklu ir pusapvaliais kraštais, kurie suteikė emblemai erdvinę išvaizdą. Įmonės pavadinimas buvo parašytas sidabrinėmis raidėmis raudoname fone. Automobilių prekės ženklo istorija modeliuose Pirmasis automobilis, prie kurio dirbo gamyklos darbuotojai, buvo 3/12НР modelis. Išskirtinis jo bruožas buvo transmisija, kuri automobilį judėjo išskirtinai į priekį. 1902 m. - pradedama gaminti 24 AG sportinis modelis. Kai automobilis pelnė pirmąjį apdovanojimą, jo vairuotojas buvo V. Lancia, o 8AG modelyje įmonės generalinis direktorius Dž. Agnelli pasiekė rekordą antrajame Italijos ture. 1908 – įmonė plečia savo veiklos sritį. Jungtinėse Valstijose atsiranda dukterinė įmonė Fiat Automobile Co. Prekės ženklo arsenale atsiranda sunkvežimių, gamyklos užsiima laivų ir lėktuvų gamyba, o tramvajai ir komercinės transporto priemonės nurieda nuo surinkimo linijų; 1911 – įmonės atstovas laimi Grand Prix lenktynes, kurios vyko Prancūzijoje. S61 modelis turėjo didžiulį variklį net pagal šiuolaikinius standartus - jo tūris buvo 10 su puse litro. 1912 m. – įmonės direktorius nusprendžia, kad laikas nuo riboto leidimo elitiniams ir automobilių lenktynėms skirtų automobilių pereiti prie masinės gamybos automobilių. Ir pirmasis modelis yra Tipo Zero. Kad mašinų dizainas skirtųsi nuo kitų gamintojų atstovų, įmonė pritraukė trečiųjų šalių dizainerius. 1923 m. – įmonei dalyvavus kuriant karinę techniką ir sunkioms vidaus problemoms (rimti streikai privertė įmonę kone žlugti), pasirodo pirmasis 4-vietis automobilis. Ji turėjo serijos numerį 509. Pasikeitė pagrindinė valdymo strategija. Jei anksčiau buvo manoma, kad automobilis skirtas elitui, tai dabar šūkis buvo orientuotas į eilinius klientus. Nepaisant bandymų pastūmėti projektą į priekį, automobilis nesulaukė pripažinimo. 1932 m. - pirmasis pokario įmonės automobilis, kuris sulaukė pasaulinio pripažinimo. Debiutantas buvo pavadintas Balilla. 1936 m. – pasaulinei vairuotojų auditorijai buvo pristatytas modelis, kuris vis dar gaminamas ir turi tris kartas. Tai garsusis Fiat-500. Pirmoji karta rinkoje išbuvo nuo 36 iki 55 metų. Per gamybos istoriją tos kartos automobilių parduota 519 tūkst. Ši miniatiūrinė dviguba mašina gavo 0,6 litro variklį. Šio automobilio ypatumas buvo tas, kad iš pradžių buvo kuriamas kėbulas, o vėliau prie jo buvo pritaikyta važiuoklė ir visi kiti automobilio agregatai. 1945–1950 m., pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, pusę dešimtmečio įmonė gamina keletą naujų modelių. Tai 1100V ir 1500D modeliai. 1950 – pradėta gaminti Fiat 1400. Dyzelinis variklis buvo variklio skyriuje. 1953 m. - pasirodo modelis 1100/103 ir 103TV. 1955 m. - pristatytas 600 modelis, kurio išdėstymas buvo galinis. 1957 m. - bendrovės gamykla pradeda gaminti „New500“. 1958 m. - pradedami gaminti du nedideli automobiliai pavadinimu „Seicentos“, taip pat „Cinquecentos“, kurie yra prieinami plačiajam vartotojui. 1960 – 500-oji modelių linija buvo papildyta universalo kėbulu. 1960-ieji prasidėjo pasikeitus vadovybei (direktoriais tapo Agnelli anūkai), kuriais siekiama dar labiau į įmonės gerbėjų ratą pritraukti paprastus automobilininkus. Prasideda subkompaktinių modelių 850, 1800, 1300 ir 1500 gamyba. 1966 - tapo ypatinga Rusijos vairuotojams. Tais metais pagal įmonės ir SSRS vyriausybės susitarimą buvo pradėta statyti Volgos automobilių gamykla. Dėl glaudaus bendradarbiavimo Rusijos rinka buvo užpildyta aukštos kokybės itališkais automobiliais. Pagal 124-ojo modelio projektą buvo sukurti VAZ 2105 ir 2106. 1969 – įmonė įsigijo prekės ženklą „Lancia“. Pasirodo „Dino“ modelis, taip pat nemažai mažų automobilių. Didėjantys automobilių pardavimai visame pasaulyje prisideda prie gamybos pajėgumų plėtros. Taigi, įmonė stato gamyklas Brazilijoje, Pietų Italijoje ir Lenkijoje. Aštuntajame dešimtmetyje įmonė atsidavė gatavų gaminių modernizavimui, kad jie būtų aktualūs to meto vairuotojų kartai. 1978 – „Fiat“ savo gamyklose pristatė robotų surinkimo liniją, kuri pradėjo rinkti „Ritmo“. Tai buvo tikras proveržis novatoriškų technologijų srityje. 1980 – Ženevos automobilių parodoje buvo pristatytas Panda demonstracinis modelis. „ItalDesign“ studija dirbo prie automobilio dizaino. 1983 – nuo ​​gamybos linijos nuriedėjo kultinis Uno, kuris vis dar džiugina kai kuriuos vairuotojus. Automobilyje buvo pritaikytos pažangios technologijos borto elektronikos, variklio konstrukcijos, interjero medžiagų ir kt. 1985 – italų gamintojas pristatė hečbeką Croma. Automobilio ypatumas buvo tas, kad jis nebuvo surinktas ant savo platformos, o tam buvo panaudota platforma pavadinimu Tipo4. „Lancia“ automobilių gamintojo „Thema“, „Alfa Romeo“ (164) ir „SAAB9000“ modeliai buvo sukurti to paties dizaino pagrindu. 1986 m. - įmonė plečiasi, įsigydama „Alfa Romeo“ prekės ženklą, kuris išlieka atskiras Italijos koncerno padalinys. 1988 m. - debiutas „Tipo“ hečbekas su 5 durų kėbulu. 1990 – pasirodė tūriniai Fiat Tempra, Tempra Wagon ir Marengo mažas furgonas. Šie modeliai taip pat buvo surinkti ant tos pačios platformos, tačiau išskirtinis dizainas leido patenkinti skirtingų kategorijų vairuotojų poreikius. 1993 m. - pasirodo keletas mažo automobilio „Punto / Sporting“ modifikacijų, taip pat galingiausias GT modelis (jo karta buvo atnaujinta po 6 metų). 1993-ieji – metų pabaiga buvo pažymėta kito galingo „Fiat“ automobilio modelio – „Coupe Turbo“, galinčio konkuruoti su „Mercedes-Benz CLK“ kompresoriaus modifikacija, taip pat „Porsche“ Boxter, išleidimu. Didžiausias automobilio greitis siekė 250 km/val. 1994 – automobilių parodoje pristatytas Ulysse'as. Tai buvo mikroautobusas, kurio variklis buvo išdėstytas skersai kėbulo, transmisija perdavė sukimo momentą priekiniams ratams. Kūnas yra „vieno tūrio“, kuriame kartu su vairuotoju ramiai buvo 8 žmonės. 1995 m. - per „Pininfarina“ dizaino studiją pravažiavęs „Fiat“ (sportinio voro „Barchetta“ modelis) Ženevos automobilių parodoje buvo pripažintas gražiausiu kabinos kabrioletu. 1996 m. – bendradarbiaujant Fiat ir koncernui PSA (taip pat ir ankstesniam modeliui), pasirodo du modeliai Scudo ir Jumpy. Jie turėjo bendrą U64 platformą, ant kurios buvo sukurti ir kai kurie Citroen bei Peugeot Expert modeliai. 1996 m. - buvo pristatytas „Palio“ modelis, kuris iš pradžių buvo sukurtas Brazilijos rinkai, o paskui (97-ajame) - Argentinai ir Lenkijai, o (98-ajame) universalas buvo pasiūlytas Europoje. 1998 - metų pradžioje pristatomas ypač mažas europinės A klasės automobilis (apie europietiškų ir kitų automobilių klasifikaciją skaitykite čia) Seicento. Tais pačiais metais pradedama gaminti elektrinė Elettra versija. 1998 m. - Rusijos rinkoje buvo pristatytas „Fiat Marera Arctic“ modelis. Tais pačiais metais vairuotojams buvo pristatytas neeilinio kėbulo dizaino mikroautobuso „Multipla“ modelis. 2000 – Turino automobilių parodoje „Barchetta Riviera“ modelis pristatomas prabangios komplektacijos. Tų pačių metų rudenį pasirodė civilinė Doblo versija. Paryžiuje pristatytas variantas buvo krovininis ir keleivinis. 2002 m. - „Stilo“ modelis buvo pristatytas Italijos ekstremalaus vairavimo gerbėjams (vietoj „Brava“ modelio). 2011 m. - pradedama gaminti šeimos krosoveris „Freemont“, kuriame dirbo „Fiat“ ir „Chrysler“ inžinieriai. Vėlesniais metais bendrovė vėl ėmėsi ankstesnių modelių tobulinimo, išleisdama naujas kartas. Šiandien koncernui vadovaujant dirba tokie pasaulyje žinomi prekių ženklai kaip „Alfa Romeo“ ir „Lancia“, taip pat sporto padalinys, kurio automobiliai puikuojasi „Ferrari“ emblema. Ir galiausiai siūlome nedidelę „Fiat Coupe“ apžvalgą: klausimai ir atsakymai: kurioje šalyje gaminamas „Fiat“? Fiat yra Italijos automobilių ir sunkvežimių gamintojas, turintis daugiau nei 100 metų istoriją. Prekės ženklo būstinė yra Italijos mieste Turine. Kam priklauso „Fiat“? Prekės ženklas priklauso „Fiat Chrysler Automobiles“. Be „Fiat“, patronuojančiai bendrovei priklauso „Alfa Romeo“, „Chrysler“, „Dodge“, „Lancia“, „Maserati“, „Jeep“, „Ram Trucks“. Kas sukūrė „Fiat“? Kompaniją 1899 m. įkūrė investuotojai, tarp kurių buvo ir Giovanni Agnelli. 1902 m. tapo įmonės vadovu.