Bandomasis važiavimas „Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio“: sporto vektorius
„Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio“ žada sužavėti ne tik užkietėjusius „Alfaistus“ 0–100 km/h per 3,8 sekundės, maksimalų 283 km/h greitį, išmanią visų varančiųjų ratų sistemą, sukimo momento vektorių ant galinės ašies, elektroniniu būdu valdoma adaptyvioji pakaba – Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio žada sužavėti ne tik prisiekusius alfiistus. Šio modelio pristatymui italai pasirinko itin įdomią ir neįprastą vietą. Toli nuo Dubajaus šurmulio, giliai JAE dykumos kalnuose mūsų laukė uždara perėja su nuostabiais serpantinais, ilgais arkiniais posūkiais ir neįtikėtina posūkių serija. Skamba daug žadančiai, ypač kai vairuojate „Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio“. 2,9 l Biturbo V6, kaip ir sedano Giulia, galia siekia įspūdingą 510 AG...
Bandomasis važiavimas Alfa Romeo Giulia: modeliai, kainos, specifikacijos ir nuotraukos – pirkimo vadovas
Viskas apie „Alfa Romeo Giulia“: antrosios kartos sedano „Alfa La“ antrosios kartos „Alfa Romeo Giulia“ – gimusio 2016 m., o 2019 m. labai lengvai pakeisto – kainos, varikliai, stipriosios ir silpnosios pusės – tai „Berlina“ italų ketvertas - Durys yra su galinių ratų pavara arba integruota. Šiame pirkimo vadove „Alfa Romeo Giulia“ yra vienas geriausių pasiūlymų kategorijoje – mes išsamiai apžvelgsime visas Biccione tail „cut D“ sąraše pateiktas versijas (išskyrus perdėtą GTA e. GTAM variantai, šiuos du modelius aptarsime vėliau) A: Kainos, varikliai, priedai, našumas, stipriosios pusės, defektai ir tuo daugiau, ką išreiškėte. „Alfa Romeo Giulia“ nuotraukos „Alfa Romeo Giulia“: pagrindinės savybės Antroji serija „Alfa Romeo Giulia“ yra kruopščiai pastatytas „Berlina“ automobilis, išsiskiriantis neperdėta išore…
Bandomasis važiavimas MultiAir sumažina degalų sąnaudas 25 %
„Fiat“ pristatė technologiją, kuri, pasirinktinai valdant kiekvieno cilindro vožtuvus, sumažina degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį iki 25%. Jo premjera turėtų įvykti šiemet „Alfa Mito“. Naudojant šią technologiją transporto priemonėse su keturiais vožtuvais viename cilindre pašalinamas įprastas įsiurbimo skirstomasis velenas. Jį pakeičia elektrohidraulinė vožtuvo pavara. 25 % mažesnės sąnaudos ir 10 % didesnė galia Privalumas yra tas, kad siurbimo vožtuvai įjungiami nepriklausomai nuo alkūninio veleno. MultiAir sistemoje siurbimo vožtuvai gali būti atidaromi ir uždaromi bet kuriuo metu. Taigi, baliono užpildymą galima bet kada priderinti prie įrenginio apkrovos. Tai leidžia varikliui veikti optimaliu efektyvumu bet kokioje situacijoje.…
Bandomasis važiavimas Alfa Romeo Giulia, 75 ir 156: tiesiai į širdį
Klasikinis „Giulia“ susitinka su savo įpėdiniais vidurinėje klasėje „Alfa Romeo Giulia“ laikomas vadovėliniu klasikinio sportinio sedano pavyzdžiu – charizmatiškas, galingas ir kompaktiškas. Alfistui ji yra prekės ženklo veidas. Dabar ją sutinkame su Alfa Romeo 75 ir Alfa Romeo 156, kurie bandys su ja įrodyti save. Žinoma, trijulės žvaigždė – retos spalvos Faggio (raudonojo buko) Giulia Super 1.6. Tačiau tų, kurie tapo fotosesijos liudininkais, akys jau krypsta ne tik į jos gražius skardos drabužius. Panašu, kad 75 m. išleistas briaunotas Alfa Romeo 1989 pamažu tampa minios mėgstamiausiu, sukeldamas emocinę reakciją daugiausia iš jaunų automobilių entuziastų. „Prieš dešimt metų jie beveik…
Bandomasis važiavimas Alfa Romeo Spider: Atidarymas
Dėl minkšto kabrioleto stogo naujasis Alfa Romeo Spider siūlo daug gryno oro pagal klasikinį receptą. Automobilis buvo parduotas tik rudenį, tačiau pirmieji įspūdžiai apie jį rodo, kad laukti buvo verta... Stovint prieš tokį automobilį būtų gerai pamiršti absoliučiai viską, kas susiję su tiksliais matmenimis, techniniais duomenimis ir pragmatizmas apskritai, bent jau kurį laiką... Naujasis voras – ne tik natūralus italų atvirų modelių tradicijos tęsinys, be to, jis tapo toks gražus, kad net ir užkietėję alfaistai tiesiogine prasme rizikuoja širdies problemomis iš arčiau. kontaktas su nenugalimai atrodančiu modeliu. Itin kompaktiškas minkštai sulankstomas stogas beveik tyliai ir visiškai automatiškai susilanksto vos per 25 sekundes, tačiau...
Bandomasis važiavimas Alfa Spider, Mazda MX-5 ir MGB: sveiki atvykę į klubą
Trys rodsteriai su 5 % malonumo keliu garantija Mažas, lengvas, atviras vėjui, MX-5 įkūnija rodsterio idealą – pakankama priežastis leistis į kelionę su japonišku dviviečiu modeliu su dviem gerai žinomais modeliais. žanro. Kai kurių nuomone, šis modelis turėtų išsilaikyti dar keletą metų, kol užims deramą vietą automobilių klasikos pasaulyje, lygiavertį istoriniams modeliams. Tačiau manome, kad „Mazda MX-80“ reikalauja labai rimto požiūrio – ir šiandien. Tuo pačiu metu neįmanoma nepripažinti jo dizainerių nuopelnų. Nes 5-ųjų automobilių kūrimas, kurio veislė šį dešimtmetį laikoma beveik išnykusia, liudija didelę drąsą. „Mazda MX-60“ konkuruoja su XNUMX-ųjų modeliais…
„VW Arteon 2.0 TSI“ ir „Alfa Romeo Giulia Veloce“: sportiškas charakteris
Du puikūs vidutinės klasės sedanai, reikalaujantys dinamiško veikimo Tokie skirtingi, bet tokie panašūs: Alfa Romeo Giulia Veloce atitinka Arteon, naujausią VW modelį, pagamintą naudojant modulinę MQB sistemą. Abu automobiliai turi 280 arklio galių, abu turi dvigubą transmisiją ir nedidelius keturių cilindrų variklius. O ar jiems smagu kelyje? Taip ir ne! Tikrai žinome, kad neskaitote šio testo, nes esate priversti rinktis tik tarp Alfa Romeo ir VW. Kiekvienas, norintis įsigyti Alfą, tiesiog tai padarys. Ir jis staiga nenuspręs, kad „Volkswagen“ vis tiek bus geresnis pasirinkimas – kad ir koks būtų rungtynių rezultatas...
Bandomasis važiavimas Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971 m.
Trys sportiniai kupė, atspindintys 60-ųjų ir 70-ųjų automobilių įvairovę. Kai prieš 46 metus „Alfa Romeo“ pristatė 2000 GT Veloce, „Ford Capri 2600 GT“ ir „MGB GT“ jau yra nustatyti sportinių kupė standartai. Šiandien vėl pasivaikščioti pakvietėme tris modelius. Dabar jie vėl žiūri vienas į kitą. Jie slepiasi, vis dar įžūliai žiūri vienas kitam į akis – atsiprašau, priekiniai žibintai – kaip kadaise darė aštuntojo dešimtmečio pradžioje. Tada, kai „Alfa Romeo“ buvo solidžią reputaciją turistų automobilių klasėje turinti įmonė, „Ford“ pirmą kartą Vokietijos keliuose pristatė alyvos automobilio pojūtį, o lietingoje karalystėje MG žmonės įgyvendino kupė kėbulo pranašumus prieš vikrus rodsterius. jų modelis B. Net šiandien…
Bandomasis važiavimas „Alfa Romeo 147 Q2“: ponas Q
Alfa Romeo 147 JTD tapo dar dinamiškesnis ir stabilesnis kelyje dėl Q2 sistemos, kurioje pagrindinį vaidmenį atlieka Torsen diferencialas ant priekinės varančiosios ašies. Pirmieji modelio įspūdžiai. Nuo šiol galingiausios kompaktiškų Alfa Romeo linijos atstovų modifikacijos savo pavadinimus papildys Q2. Kadangi Q4 žymėjimas, tradiciškai naudojamas „Alfa Romeo“ modeliuose su visais varančiaisiais ratais, akivaizdžiai nupieštas tyčia, šiuo atveju tai akivaizdžiai kažkas panašaus į „pusę“ dvigubą transmisiją. Iš esmės tai daugmaž tas pats – Q2 priekinių ratų pavarą papildo Torsen tipo diferencialas su automatiniu mechaniniu užraktu. Taigi idėja yra pasiekti geresnį sukibimą, geresnį elgesį posūkiuose…
Bandomasis važiavimas Alfa Romeo Giulia: misija (neįmanoma)
Mitas apie Alfa Romeo Italijoje gyvuoja nuo pat ALFA įkūrimo Milane (24 m. birželio 1910 d., anoniminis Lombarada Fabrica Automobili). Tačiau pastaraisiais metais Alfa daugiausia gyveno mitais apie sėkmingą sporto prekės ženklą iš praeities, išskyrus jo mito pardavimą. Nuo tada, kai Milano „Alfa“ perėmė Turino „Fiat“, nepaisant visų pažadų, atrodė labiau tikėtina, kad jis nusileis. Tada 1997 m. pasirodė 156, kurį net kitais metais išrinkome Europos metų automobiliu. Šviesus. Tačiau Milane ir Turine jie nežinojo, kaip iš jo padaryti pakankamai sėkmingą įpėdinį. Net nuo tada, kai Sergio Marchionne perėmė „Fiat“ valdymą, visuomenė…
„Continental“ pristato „Alfa Romeo Giulia“ stabdžių sistemą
Pirmą kartą pasaulyje inovatyvi sistema pradedama serijinei gamybai. Greitesnis stabdymas ir trumpesnis stabdymo kelias – tarptautinis automobilių technologijų kūrėjas ir padangų gamintojas Continental pristato Alfa Romeo naujovišką MK C1 integruotą stabdžių sistemą naujajai Giulia. Tai pirmas kartas, kai elektrohidraulinė sistema pradėjo masinę gamybą pasaulyje. Jis yra dinamiškesnis, lengvesnis, trumpesnis stabdymo kelias ir patogesnis nei įprastos stabdžių sistemos. MK C1 kompaktiškame ir lengvame stabdžių modulyje sujungia stabdymo funkcijas, pagalbinius stabdžius ir valdymo sistemas, tokias kaip ABS ir ESC. Sistema sveria iki 3-4 kg mažiau nei tradicinės sistemos. Elektrohidraulinis MK C1 gali padidinti stabdžių slėgį daug greičiau nei standartinės hidraulinės sistemos,…